 s/tb vs. XT |
გამარჯობათ ! ( შესვლა | დარეგისტრირება )
 Feb 1 2010, 13:55
გამოხმაურება
#1
|
|
|
Subaroid  ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 741 რეგისტრ.: 23-October 09 მომხმარებელი № 490  |
მაინტერესებს ეს ორი როგორაა ერთმანეთში.
ანუ რომელი აასწრებს ? 220 VS. 240 ცხენებით კი არის ,მაგრამ YOUTUBE-ზე რასაც ვუყურე, Xტ ასწრებს.... |
 |
 
|
 |
გამოხმაურებები
|
Feb 2 2010, 09:27
გამოხმაურება
#2
|
|
 გაბრ-ი-ელ ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 5,040 რეგისტრ.: 3-May 09 მდებარ.: † მომხმარებელი № 61 |
ბოკა დუელში გიწვევ, დაე უძლიერესმა გაიმარჯვოს, ოღონდ არ იყოს მერე იქ ჩემსას მეტი ჰქონდა გარბენი და ეგეთები
 maxouni ციტატა შენსას არა აქვს და XT ხელოვნურადაა ცოტა დაჩლუნგებული უკოლოგიურობის მიზნით. რეალურად ს/ტბ-ზე მეტი პოტენცილი აქვს არამარტო ეკოლოგიურობა, მანდ 80%-ი სუბთა წვის ეკონომიის მიზნითაა დაჩმორებული. პოტენციალზე გეთანხმები, თან მაგათ ძრავებს უკვე კლაპნების ფაზების ცვლის სისტემა უყენიათ, მაგრამ ეჭვი მაქვს ტურბინა უყენია ლოკოკინა და მაგ სტოკი ტურბინით ბევრს ვერ გააქაჩინებ.
|
|
|
|
|
Feb 2 2010, 12:32
გამოხმაურება
#3
|
|
 STI-444 ჯგუფი: Moderator_!!! ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 32,417 რეგისტრ.: 1-May 09 მდებარ.: თბილისი მომხმარებელი № 57 |
ციტატა(Baal @ Feb 2 2010, 10:27) [snapback]86117[/snapback] ბოკა დუელში გიწვევ, დაე უძლიერესმა გაიმარჯვოს, ოღონდ არ იყოს მერე იქ ჩემსას მეტი ჰქონდა გარბენი და ეგეთები maxouni არამარტო ეკოლოგიურობა, მანდ 80%-ი სუბთა წვის ეკონომიის მიზნითაა დაჩმორებული. პოტენციალზე გეთანხმები, თან მაგათ ძრავებს უკვე კლაპნების ფაზების ცვლის სისტემა უყენიათ, მაგრამ ეჭვი მაქვს ტურბინა უყენია ლოკოკინა და მაგ სტოკი ტურბინით ბევრს ვერ გააქაჩინებ. არანაირი ლოკოკინა არ უყენიათ, იგივე უნდა იყოს რაც S/TB-ზე დგას, შენ ეგ იმიტომ გგონია რომ დაბლებზე აქვს თორქის მაქსიმუმი, სინამდვილეში ეგ კლაპნების მართვის პონტია, სტოკი ბუსტი შემცირებული აქვს სავარაუდოდ  ეკონომიური ნამდვილად არის, 1.5 ლიტრით ნაკლები უწერია კატალოგში დუელში კი ბუსტკონტროლერის გარეშე უნდა გამოხვიდე, ისე აზრი არა აქვს 
-------------------- ST///G
Crazy Monster Wagon |
|
|
|
გამოხმაურება ამ თემაში
