გთხოვთ დამეხმაროთ ლოგის განხილვაში, მცოდნე ხალხი განიხილავს ლოგებს. ოფტოპიკი ისჯება უმკაცრესად პარამეტრები

[maxouni]

რაღაც ვერ ვპოულობ მაგ ლოგს იქნებ ლინკი დადო.

http://mysubaru.ge/forum/index.php?showtop...ost&p=78120

[Sturbo]

http://mysubaru.ge/forum/index.php?showtop...ost&p=78120

მახო მანდ პირველ ლინკს შაკო კი აწერეია მაგრამ ამ JEY 16-01-2010 19h38m38s ფაილს მაწერინებს აი მეორე ლინკი ჯეი რომ აწერია მკვდარია.
რაც შეეხება ამ ფაილს ჩემი აზრით ლამდა თითქმის მკვდარია. ლამდაზე სიგნალი ძალიან ნელა იცვლება დიდხანს ფიქრობს. შეგიძლია ჩემ ლოგს შეადარო და დააკვირდი Air/Fuel Correction განსაკუთრებით. კიდევ მე დილით ჩავწერე დაქოქვის წინ ჩავრთე და სადღაც 55 გარადუსამდე ეკუ ლამდას საერთოდ არ უყურებს .
http://myftp.ge/download.php?id=93BEF0451

[maxouni]

რას ნიშნავს და სუბარუს ეკუს აქვს A:B:C:D ლერნინგები, A და B არის დახურული ციკლის, ანუ როცა გაზის პედალს არ აწვალებ სა C და D არის გასნილი ციკლის, ანუ როცა აგრესიული ხარ.
ღია და დახურული ციკლი მე მგონი იცი რა არის.
მოდი მაინც დავწერ სხვამაც რომ გაიგოს. დახურული ციკლი არის ძრავის მუშაობის ის რეჟიმი როცა როცა ეკუ აბაროტების, მატორის დატვირთვის, დეტონაციის და სხვა წვრილმანი პირობების მიხედვით ცდილობს მიაღწიოს 1:14.7 ნაზავს. ამ თავის მცდელობას ამოწმებს ლამბდაც ჩვენებით და თუ ჩათვლის რომ რამე შეეშალა აკორექტირებს.
გახსნილი ციკლი არის ის რეჟიმი როცა გაზაობ და ძრავს იმდენად მდიდარი სმესი სჭირდება რომ ლამბდას აღარ შეუძლია ზუსტად გაარჩიოს რამდენად მდიდარია, ამიტომ ეკუ იკიდებს ლამბდას ჩვენებას(თუ არ გაღარიბდა) და ასხამს იმდენს რამდენსაც საჭიროდ თვლის, ხოლო რამდენს თვლის საჭიროდ ამას განსახღვრავს დასბროსების შემდეგ C და D ლერნინგებით, ანუ MAF-ის(MAP-ის) კალიბრირებით