ჰაერი თუ აზოტი ???, საბურავების აზოტით დაბერვა პარამეტრები

[duraji]

მაინტერესებს, აზოტოთ გაქვთ დაბერილი საბურავები?

[chrdili]

ისე ეს თემა იყო ამ ფორუმზე უკვე სადღაც...

აი ვიპოვე http://mysubaru.ge/forum/index.php?showtopic=359

აი მაგალითად ინფორმაცია ამ საკითხზე http://www.popularmechanics.com/automotive...to/4302788.html

მოკლედ რაშია საქმე: ჰაერი შედგება ~78% აზოტისგან, ~21%ჟანგბადისგან,დარჩენილი 1% CO2 და ძალიან მცირე რაოდენობით სხვა გაზებისგან, მაგ: ნეონი, არგონი,.., და წყლის ორთქლისგან

რა განსხვავებაა აზოტით დაბერილ და ჰაერით დაბერილ საბურავებს შორის?:
სუფთა აზოტის გაფართოების კოეფიციენტი ნაკლებია ვიდრე ჰაერის, რადგან ჰაერი შეიცავს წყლის ორთქლს, რომელიც ტემპერატურის მიხედვით შეიძლება თხევადი იყოს და შეიძლება აირად მდგომარეობაში იმყოფებოდეს, შესაბამისად ცივ და გახურებულ საბურავზე მნიშვნელოვან წნევის სხვაობას მოგვცემს.
წყლის შემცველობა საბურავში იწვევს ასევე დისკის მცირე კოროზიას.
აზოტის მოლეკულები უფრო ძნელად აღწევენ რეზინაში და შესაბამისად საბურავი დაბერილი მეტ ხანს ძლებს.

ასე რომ აზოტით დაბერვა სასურველია იმ შემთხვევაში, როცა საბურავის ტემპერატურა მოძრაობისას საგრძნობლად იცვლება, ანუ ტრეკზე რბოლის დროს , ისიც ეფექტი რომ ქონდეს საბურავებიდან წყლის ორთქლი მაქსიმალურად უნდა გამოიდევნოს, ამისათვის საჭიროა აზოტით რამდენიმეჯერ დაბერვა და დაფუშვა...
მოკლედ გინდ აზოტით დაგიბერია და გინდ ჰაერით, მთავარია მშრალი იყოს

რაც შეეხება ბაბონების არ გაჩენას და სხვა ჯადოებს, მაგას შამანი სჭირდება, აზოტი ვერ უშველის

პოსტი ჩავასწორე უზუსტობის გამო