სამუხრუჭე სისტემა რომელი ჯობია? ABS? თუ რომელი, განვიხილოთ პარამეტრები

[PAINKILLER]

ისე აბს გაუმართაობა რატო ითვლება უკეთესად ვერ ვხვდები აბს ვერ გრძნობ რომ კარგად აჩერებს იმიტომ რომ არ ახოხებს საბურავს და მაგიტომ გგონია რომ ჩვეულებრივი ტორმუზი უკეთესია არადა აბს ბევრად მცირე მანძილში აჩერებს.

ABS ყოველთვის ზრდის სამუხრუჭე მანძილს, გააჩნია გზის საფარს სველ გზაზე ან თოვლზე განსაკუთრებით იზრდება მანძილი, სამაგიეროდ მანევრირებას არ კარგავ

[PAINKILLER]

მოკლედ, ბევრი ვიკამათეთ ამ საკითხზე და ვერ მივედით საერთო აზრამდე

ჰოოოდა, აგერ ამონაწერი მანუალიდან:

http://automn.ru/subaru-forester/subaru-19....m_id-2051.html


Рекомендации по мерам безопасности при эксплуатации моделей, оборудованных ABS

ABS не сокращает тормозной путь автомобиля и способна лишь обеспечить сохранение управляемости автомобиля в процессе торможения. Ввиду сказанного необходимо постоянно поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства, исходя из скорости автомобиля и конкретных условий движения.

ABS не предотвращает боковой юз при резком изменении направления движения автомобиля. Например, автомобиль может войти в занос при прохождении поворота на слишком высокой скорости или при рывке руля во время смены полосы движения. Всегда поддерживайте безопасную скорость транспортного средства, сообразуясь с состоянием дорожного покрытия и условиями движения.

ABS не предотвращает потерю курсовой устойчивости автомобиля. В процессе экстренного торможения избегайте резких рывков рулевого колеса.

Тормозной путь оборудованного ABS автомобиля может несколько превышать привычный для моделей с обычной тормозной системой. Сказанное особенно заметно при движении по непрочным и неровным дорожным покрытиям (гравий, снег). При движении в подобных дорожных условиях снизьте скорость и увеличьте дистанцию до впереди идущего транспортного средства


ესეც მეორე ამონაწერი სხვა სტატიიდან:

ABS — это антиблокировочная система тормозов. Система препятствует блокированию колес автомобиля при торможении, что предотвращает их срыв в юз и потерю контроля над машиной. Благодаря ABS водитель имеет возможность, например, объехать препятствие даже при экстренном торможении.


Всегда ли ABS сокращает тормозной путь?

Многие в этом уверены. И действительно, во многих ситуациях ABS позволяет остановить автомобиль быстрее, чем без нее. Но не везде. На сыпучем или рыхлом покрытии, например на снегу, гравии и песке, работа ABS, напротив, увеличивает тормозной путь. Если тормозить экстренно без ABS, то колеса блокируются — они перестают вращаться и скользят по рыхлому покрытию, нагребая перед собой плотные брустверы почвы. Это помогает автомобилю замедлиться. А антиблокировочная система блокироваться колесам не позволяет. Соответственно никаких препятствий не образуется. И интенсивность замедления в таком случае зависит исключительно от сцепных свойств самих шин.

Но это единственное, где ABS может помешать остановиться. В любых других условиях, например на асфальте, гололеде и т. д., система ABS сокращает тормозной путь.



В каких случаях ABS может оказать помощь?

Помощь ABS особенно полезна при экстренном торможении на смешанном покрытии, когда под одними колесами, допустим, лед, а под другими — сухой асфальт. При экстренном торможении на такой дороге автомобиль, не оснащенный антиблокировочной системой (или если она на тот момент отключена), однозначно уйдет в занос. Также ABS способна оказать помощь при объезде препятствия во время экстренного торможения, например, внезапно выбежавшего на проезжую часть пешехода.



Каковы недостатки ABS?

Единственный существенный недостаток у ABS в том, что в некоторых ситуациях она мешает применению специальных приемов при управлении автомобилем, например, сорвать автомобиль в искусственный занос с помощью педали тормоза не удастся. Однако этот прием применим, как правило, на спортивных трассах, поэтому на дорогах общего пользования этот недостаток неактуален.



Отключать ABS или нет?

Даже учитывая то, что бывают моменты, когда лучше обойтись без ABS, отключать ее все же не рекомендуется. Ситуаций, когда антиблокировочная система окажет реальную помощь, гораздо больше.



ანუ როგორც წესი ABS ერთგვაროვან ზედაპირზე (ასფალტი, ყინული, ბეტონი) ამცირებს სამუხრუჭე მანძილს (თუ საბურვები ნორმალურია), მაგრამ თოვლზე, ხრეშზე, მიწაზე, ქვიშაზე და სხვა არაერთგვაროვან ზედაპირზე სამუხრუჭე მანძილი შეიძლება მნიშნველოვნად გაიზარდოს (პრაქტიკაშიც გამომიცდია და მასეა ნამდვილად), განსაკუთრებით ცუდად მუშაობს ABS ბუგაროკებიან გზაზე....

[sub_forester]

მოკლედ, ბევრი ვიკამათეთ ამ საკითხზე და ვერ მივედით საერთო აზრამდე

ჰოოოდა, აგერ ამონაწერი მანუალიდან:

http://automn.ru/subaru-forester/subaru-19....m_id-2051.html
Рекомендации по мерам безопасности при эксплуатации моделей, оборудованных ABS

ABS не сокращает тормозной путь автомобиля и способна лишь обеспечить сохранение управляемости автомобиля в процессе торможения. Ввиду сказанного необходимо постоянно поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства, исходя из скорости автомобиля и конкретных условий движения.

ABS не предотвращает боковой юз при резком изменении направления движения автомобиля. Например, автомобиль может войти в занос при прохождении поворота на слишком высокой скорости или при рывке руля во время смены полосы движения. Всегда поддерживайте безопасную скорость транспортного средства, сообразуясь с состоянием дорожного покрытия и условиями движения.

ABS не предотвращает потерю курсовой устойчивости автомобиля. В процессе экстренного торможения избегайте резких рывков рулевого колеса.

Тормозной путь оборудованного ABS автомобиля может несколько превышать привычный для моделей с обычной тормозной системой. Сказанное особенно заметно при движении по непрочным и неровным дорожным покрытиям (гравий, снег). При движении в подобных дорожных условиях снизьте скорость и увеличьте дистанцию до впереди идущего транспортного средства
ესეც მეორე ამონაწერი სხვა სტატიიდან:

ABS — это антиблокировочная система тормозов. Система препятствует блокированию колес автомобиля при торможении, что предотвращает их срыв в юз и потерю контроля над машиной. Благодаря ABS водитель имеет возможность, например, объехать препятствие даже при экстренном торможении.
Всегда ли ABS сокращает тормозной путь?

Многие в этом уверены. И действительно, во многих ситуациях ABS позволяет остановить автомобиль быстрее, чем без нее. Но не везде. На сыпучем или рыхлом покрытии, например на снегу, гравии и песке, работа ABS, напротив, увеличивает тормозной путь. Если тормозить экстренно без ABS, то колеса блокируются — они перестают вращаться и скользят по рыхлому покрытию, нагребая перед собой плотные брустверы почвы. Это помогает автомобилю замедлиться. А антиблокировочная система блокироваться колесам не позволяет. Соответственно никаких препятствий не образуется. И интенсивность замедления в таком случае зависит исключительно от сцепных свойств самих шин.

Но это единственное, где ABS может помешать остановиться. В любых других условиях, например на асфальте, гололеде и т. д., система ABS сокращает тормозной путь.
В каких случаях ABS может оказать помощь?

Помощь ABS особенно полезна при экстренном торможении на смешанном покрытии, когда под одними колесами, допустим, лед, а под другими — сухой асфальт. При экстренном торможении на такой дороге автомобиль, не оснащенный антиблокировочной системой (или если она на тот момент отключена), однозначно уйдет в занос. Также ABS способна оказать помощь при объезде препятствия во время экстренного торможения, например, внезапно выбежавшего на проезжую часть пешехода.
Каковы недостатки ABS?

Единственный существенный недостаток у ABS в том, что в некоторых ситуациях она мешает применению специальных приемов при управлении автомобилем, например, сорвать автомобиль в искусственный занос с помощью педали тормоза не удастся. Однако этот прием применим, как правило, на спортивных трассах, поэтому на дорогах общего пользования этот недостаток неактуален.
Отключать ABS или нет?

Даже учитывая то, что бывают моменты, когда лучше обойтись без ABS, отключать ее все же не рекомендуется. Ситуаций, когда антиблокировочная система окажет реальную помощь, гораздо больше.
ანუ როგორც წესი ABS ერთგვაროვან ზედაპირზე (ასფალტი, ყინული, ბეტონი) ამცირებს სამუხრუჭე მანძილს (თუ საბურვები ნორმალურია), მაგრამ თოვლზე, ხრეშზე, მიწაზე, ქვიშაზე და სხვა არაერთგვაროვან ზედაპირზე სამუხრუჭე მანძილი შეიძლება მნიშნველოვნად გაიზარდოს (პრაქტიკაშიც გამომიცდია და მასეა ნამდვილად), განსაკუთრებით ცუდად მუშაობს ABS ბუგაროკებიან გზაზე....

მეც მქონია მასეთი შემთხევა და გეთანხმები აბსოლიტურად, თუნდაც ქვაფენილი ავიღოთ abs- არვარგა ამ დროს..
ანუ abs-ს თითქმის იდეალური სისწორის ზედაპირი უნდა

[PAINKILLER]

მეც მქონია მასეთი შემთხევა და გეთანხმები აბსოლიტურად, თუნდაც ქვაფენილი ავიღოთ abs- არვარგა ამ დროს..
ანუ abs-ს თითქმის იდეალური სისწორის ზედაპირი უნდა

იდეალურად სწორი და მყარი ანუ ასფალტი, ბეტონი, ყინული

[zuraba]

მოკლედ რომ ვთქვათ აბს კარგია, ახლა არ თქვას ამ კლუბის უმეტსობამ რომ ყოველდღე ექსტრემალურ გზებზე დავდივართ. ქალაქში კიდევ აბს ჯობია და ბევრად. ვისაც არ გჯერად უაბეესობა რა არის შედით ჩემს თემაში და ნახავთ მესამე გვერდზე!!!

[Sturbo]

მოკლედ რომ ვთქვათ აბს კარგია, ახლა არ თქვას ამ კლუბის უმეტსობამ რომ ყოველდღე ექსტრემალურ გზებზე დავდივართ. ქალაქში კიდევ აბს ჯობია და ბევრად. ვისაც არ გჯერად უაბეესობა რა არის შედით ჩემს თემაში და ნახავთ მესამე გვერდზე!!!

ფორესტერზე კარგი კი არა აუცილებელია და აბა ვინ იცის რატომ ? (ფორსტერით გამორთული აბს ით სიარული საშიშია ძალიან საშიში ნებისმიერ გზაზე)

[shalvaab]

ტორმუზი ყველაზე კარგად მუშაობს როცა ABS-თან ერთად აქვს EBD სისტემა (Electronic Brake force Distribution).სწორედ ეგ სისტემაა რომელითაც ბუგაროკებზე და უსწორმასწორო გზაზე კიდევაც ატორმუზებს და მართვასაც ინარჩუნებს.რაც შეეხება სველ საფარზე სამუხრუჭე მანძილს,ეგ საბურავზეა დამოკიდებული.თუ საბურავს თრექშენი AA აქვს,სველზე საუკეთესოდ იჭერს,თუ A,მაშინ შედარებით ცუდია და B ან მითუმეტეს C თუ აქვს მაშინ სველზე დატორმუზებას აზრი აღარც აქვს

[PAINKILLER]

მოკლედ რომ ვთქვათ აბს კარგია, ახლა არ თქვას ამ კლუბის უმეტსობამ რომ ყოველდღე ექსტრემალურ გზებზე დავდივართ. ქალაქში კიდევ აბს ჯობია და ბევრად. ვისაც არ გჯერად უაბეესობა რა არის შედით ჩემს თემაში და ნახავთ მესამე გვერდზე!!!

ქალაქშიც არის ექსტრემალური გზები, თან ძაან ბევრი

ფორესტერზე კარგი კი არა აუცილებელია და აბა ვინ იცის რატომ ? (ფორსტერით გამორთული აბს ით სიარული საშიშია ძალიან საშიში ნებისმიერ გზაზე)

მაინცდამაინც ფორესტერზე რატომ? მე ტიპტრონიკიან ლეგასიზე მქონდა გათიშული ABS (უფრო სწორედ არ მუშაობდა) მაგრამ საკმაოდ კომფორტულად ვგრძნობდი თავს, დაჟე ყინულზეც

ტორმუზი ყველაზე კარგად მუშაობს როცა ABS-თან ერთად აქვს EBD სისტემა (Electronic Brake force Distribution).სწორედ ეგ სისტემაა რომელითაც ბუგაროკებზე და უსწორმასწორო გზაზე კიდევაც ატორმუზებს და მართვასაც ინარჩუნებს.რაც შეეხება სველ საფარზე სამუხრუჭე მანძილს,ეგ საბურავზეა დამოკიდებული.თუ საბურავს თრექშენი AA აქვს,სველზე საუკეთესოდ იჭერს,თუ A,მაშინ შედარებით ცუდია და B ან მითუმეტეს C თუ აქვს მაშინ სველზე დატორმუზებას აზრი აღარც აქვს

აი ეგ EBD სისტემა უფრო ახალ მოდელებზე დგას, ძველებს არა აქვს (მათ შორის არც ჩემს ფორიკას) და ბუგაროკებზე ჩათვალე რომ ციგაზე ხარ, ყოველდღე გავდივარ ერთ საშინელ ბუგაროკებიან გზას და დატორმუზებას ყოველთვის ვერიდები, შეიძლება ითქვას რომ არ აჩერებს საერთოდ, ფეხში მირტყავს პედალი და მანქანა მაინც მირბის წინ.... ისე უნდა ჰქონდეს მანქანას ბუგაროკების დეტექტორი და ვაბშე გათიშოს მაგ დროს ABS

[Sturbo]

ქალაქშიც არის ექსტრემალური გზები, თან ძაან ბევრი
მაინცდამაინც ფორესტერზე რატომ? მე ტიპტრონიკიან ლეგასიზე მქონდა გათიშული ABS (უფრო სწორედ არ მუშაობდა) მაგრამ საკმაოდ კომფორტულად ვგრძნობდი თავს, დაჟე ყინულზეც
აი ეგ EBD სისტემა უფრო ახალ მოდელებზე დგას, ძველებს არა აქვს (მათ შორის არც ჩემს ფორიკას) და ბუგაროკებზე ჩათვალე რომ ციგაზე ხარ, ყოველდღე გავდივარ ერთ საშინელ ბუგაროკებიან გზას და დატორმუზებას ყოველთვის ვერიდები, შეიძლება ითქვას რომ არ აჩერებს საერთოდ, ფეხში მირტყავს პედალი და მანქანა მაინც მირბის წინ.... ისე უნდა ჰქონდეს მანქანას ბუგაროკების დეტექტორი და ვაბშე გათიშოს მაგ დროს ABS

ფორესტერს უკანა საბურავებზე დატვირთვის მიხედვით წნევის ანუ ტორმუზის ძალის რეგულირების სისტემა არ უყენია. აბეესის და უკანა სკამზე მგზავრების გარეშე უკანა საბურავების ბლოკირება მოხდევა უფრო ადრე (უკანა ხიდი ნაკლებად დატვირთულია) ვიდრე წინების ამას რა მოყვება ახსნა არ ჭირდება.
მაგალითად ნისანზე ორი დამოუკიდებელი რეგულატორი იდგა უკანა მარჯვენა და მარცხენა საბურავისთვის.
მოსკვიჩზეც კი ეყენა ეგეთი სისტემა და მახსოვს რამდენი ვიწვალე რომ ნორმალურად ემუშავა ანუ ძლიერი დატორმუზებისას ჯერ წინა დაბლოკილიყო მერე უკანა.

[RACKER]

Sturbo
მე ეგ პრობლემა დიდი ბასავიკით გადავწყვიტე

[chekura]

ABS რო კარგი არ იყოს არ დაუყენებდნენ ქარხანაში. თუ ვინმეს არ უნდა მისი ნებაა, გათიშოს. რო არ ქონდეს აბს მერე იტყოდნენ "ეეეე აბს რატო არ აქვსო".

[zuraba]

პეინას დადებული მანუალი ამომწურავ პასუხს იძლევა და ვეთანხმები ეგრეა

[iraklik]

კოტეს ხომ ჩახსნილი აქვს ხოოდა დვდგებით მე და ეგ 100 მდე დავდრაგოთ და მერე დავატორმუზოთ

კაროჩე ნაკლები მანძილი ჭირდება გეუბნებით რა და არ გჯერათ თოვლი პავაროტი ისე ესა არ ვიცი მაგრამ ნაკლები მანძილი ჭირდება

ახლიდან ველოსიპედს რატომ იგონებ? გამოცდილი არის სხვადასხვა ტესტებით, უაბეესო მალე აჩერებს, მაგრამ ტრაექტორიას კარგავ, აბეესით სწორად აჩერებ , მაგრამ მანძილის გაზრდის ხარჯზე!

პირადად მე, ბუგაროკებიან მოსახვევში დატორმოზებისას კინაღამ გადავიჩეხე ხრამში, მაშინ შემეზიზღა აბს, ანუ მანქანას მაგ დროს მართავს დებილი კომპი, რომელიც ჯერ იმ დონეზე ვერაა ჭკვიანი რომ ეგეთი მომენტები გათვალოს, მერე არ ვიცი.

კარგი გამოცდილი მძღოლისთვის უაბეესო მანქანა უფრო ნადიოჟნია, რულით, ტორმუზისა და გაზის კორექციითაც არ დაკარგავს ტრაექტორიას დამუხრუჭების დროს, მაგრამ უმრავლესობა ასეთი არ არის და ზუსტად ასეთებზეა გათვლილი სერიული მანქანები.

[leqsoo]

iraklik
+11111111111

[nugo85]

მე მქონდა 31-ში ღამე ზუსტად ეგეთი შემთხვევა,მივდიოდი 90-100 კმ-თ,წვიმიანი გზა იყო მოსახვევში ვიხმარე ტორმუზი და ეგრევე ციგასავით დაიწყო სრიალი ABS საერთოდ არ ჩაირთო,ერთი ოცი მეტრი ვისრიალე და "კანაოს" გადავაფრინდი საბურავებიც კარგი მაქვს მარა ტორმუზმა საერთოდ არ დაიჭირა,გზას რაც შეეხება დალატკავებული იყო.

მიმაგრებული სურათ(ებ)ის ესკიზ(ებ)ი

 

[gentoo]

სველზე რომ მიდიხარ 80-თ თუნდაც, მაგ დროს უფრო საბურავს აქვს მნიშვნელობა. იმიტომ, რომ მანქნა მოჭიდებას კარგავს და hydro planning-ს განიცდის (hydro -წყალი; planning -ფრენა). ერთხელ მომივიდა მასე. ახალ ნაწვიმარზე მოვდიოდი სანაპიროზე და გვირაბში შესვლისას, ბარდიორიდან 3-4 მეტრამდე მოშორებით წყლის გუბე იდგა მოსახვევში და წყალზე, რომ გავიარე არც აბს-მა იმუშავა, არაც საჭის მოტრიალებამ და არც გაზის ბოლომდე ჩაჭერამ. არ ქონდა არანაირი რეაქცია, ერთი 3 წამი პასაჟირი ვიყავი. ვერ ვიმორჩილებდი მანქანას და უკანასკნელ წამში, უკვე კედელს რომ უნდა ჩავხუტებოდი, მაგ დროს დაუბრუნდა მოჭიდება და ისეთი ძალით მისროლა მეორე მხარეს, რომ რამის კედელი გავჭერი, მაგრამ მოვახერხე დამორჩილება მაინც, ისევ აბბს-ის ხარჯზე და გამოვძვერი. ამიტომ ნუ აგინებთ აბსს. ბევრ ცუდდთან ერთად კარგი მომენტებიც აქვს

http://www.youtube.com/watch?v=AsOsOpgmH-E&feature=fvw