ზეთები, რომელს ასხავთ პარამეტრები

[crimson]

რომელ ზეთს ასხავთ ძრავში?
მე პირადად რაც ჩამომივიდა სულ ერთხელ გამოვცვალე ზეთი, ახალი ჩასხმული იყო რო ჩამოვიდა და 8-ის შემდეგ ჩავასხი შელის ულტრა სინთეთიკა 5W30, დაახლოებით 4k გავიარე მაგრამ 1 გრამი არ მოუკლია, ჩემი აზრით ერთერთი საუკეთესო ზეთია. მაგრამ ეს ზეთი ცივი ამინდებისთვისაა და ზაფხულში არაა რეკომენდირებული (იხ.ცხრილი), ყველაზე იდეალური (ცხრილიდან გამომდინარე) იქნებოდა 5W40, რადგან ზაფხულში ხანდახან 40 გრადუსზე ზევითაც ადის ხოლმე ტემპერატურა და ზამთაში ბაკურიანში და გუდაურში -30-მდე ყინავს

მიმაგრებული სურათ(ებ)ის ესკიზ(ებ)ი

 

[bako]

არც ეგრეა, არის ზეთები რომლებშიც არის პრისადკების ნაბორი, რომელიც ძრავის ოპტიმალურად მუშაობას და დიდი ხნის სიცოცხლეს უწყობს ხელს.
კარგი ზეთი არის ზეთი, რომელიც არის ის, რაც აწერია შეფუთვაზე. + ამას მაგ მონაცემებს უნდა ინახავდეს მაქსიმალური დროის განმავლობაში. მეტი კარგი და ცუდი მგონი აღარ არსებობს

მაგ სტტიაში თუ წაიკითხავთ ერთი და ორი კიარა, ბევრი წერს ანალოგიურს.

[PAINKILLER]

აუ ლიონკ იარ დამიგდია???

http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php...asc&start=0

MOtuls V300 15w50

ეგ ანტირეკლამაა? ტიპმა 1 ბანკაში რაღაც იპოვა და მაგაზეა აგებული მთელი თემა

ზეთის შენახვას თავისი წესები სჭირდება, ძაან სიცხეში ან ძაან სიცივეში არ შეიძლება შენახვა... ალბათ ეგ შემთხვევა იყო, 1 წლის გამოშვებული ზეთი ეგრე არ გაფუჭდებოდა თუ შენახვის პირობებს იცავდნენ

[Anzor Alvarez]

bako

მთელი თემა არ წამიკითხავს მაგრამ პირველივე პოსტში საუბარი იყო 4 კოლოფზე აქედან მხოლოდ 1 ის სურათი დევს.
ეგ ისეთი პონტია რა ერთი რო იტყვის არ ვარგაო მერე ყველა იგივეას ამბობს ხოლმე

[bako]

მე 16 -ვე გვერდი წავიკითხე.

იმას კი არ ვამბობ რომ მოტული ცუდია თქო, პირიქით. უბრალოდ V300 არის ძალიან სპეციფიური ზეთი და არ ვურჩევ ჩვენ თანაკლუბელებს და მეგობრებს მაგის ყოველდღიური ხმარების მანქანაში ჩასხმას

[PAINKILLER]

PAINKILLER
მაღაზიაში იმასაც ამბობენ 12 000 გაგატარებსო (8100 ზე მაქვს საუბარი) მაგრამ ეგრე ხო არა??

მაღაზია კი არა, SUBARU იძლევა მაგ რეკომენდაციას, იგივე მანუალის მიხედვით

მე 16 -ვე გვერდი წავიკითხე.

იმას კი არ ვამბობ რომ მოტული ცუდია თქო, პირიქით. უბრალოდ V300 არის ძალიან სპეციფიური ზეთი და არ ვურჩევ ჩვენ თანაკლუბელებს და მეგობრებს მაგის ყოველდღიური ხმარების მანქანაში ჩასხმას

სპეციფიური კი არა, საუკეთესო ზეთია

[bako]

მაღაზია კი არა, SUBARU იძლევა მაგ რეკომენდაციას, იგივე მანუალის მიხედვით
სპეციფიური კი არა, საუკეთესო ზეთია

ATTENTION: GENERAL MANAGER ❏
PARTS MANAGER ❏ CLAIMS PERSONNEL ❏ SERVICE MANAGER ❏
IMPORTANT - All Service Personnel Should Read and Initial in the boxes provided, right.
APPLICABILITY: All Turbo Equipped Vehicles SUBJECT: Turbocharger Oil Supply Mesh Screen
Introduct I on
SERVICE BULLETIN
This bulletin is for informational purposes only. Turbocharged engines require proper maintenance especially when the vehicle is used under
severe driving conditions, such as moderate to hard acceleration and engine braking on a somewhat regular basis.
In any case, it is recommended that the engine oil and filter be changed every 3,750 miles (6,000 km) or 3-3/4 months.
In addition, the mesh screen which is located inside the banjo bolt that secures the turbocharger oil supply pipe to the back of the right side cylinder head should be checked to make sure it is not clogged or restricted especially if the condition of the oil is questionable or as to when the last oil change was performed. If clogged or restricted, it will reduce or cut off the oil supply to the turbo resulting in failure. The oil supply pipe should also be checked to make sure that there are no obstructions. Note: The mesh screen is only available with a replacement banjo bolt.
Banjo bolt and Mesh Screen (note direction of screen)
NUMBER: 02-103-07 DATE: 10/19/07
• Make sure the mesh screen is installed in the proper direction; incorrect installation will cut off oil supply to the turbo.
continued on next page...
CAUTION: VEHICLE SERVICING PERFORMED BY UNTRAINED PERSONS COULD RESULT IN SERIOUS INJURY TO THOSE PERSONS OR TO OTHERS.
Subaru Service Bulletins are intended for use by professional technicians ONLY. They are written to inform those technicians of conditions that may occur in some vehicles, or to provide information that could assist in the proper servicing of the vehicle. Properly trained technicians have the equipment, tools, safety instructions, and know-how to do the job correctly and safely. If a condition is described, DO NOT assume that this Service Bulletin applies to your vehicle, or that your vehicle will have that condition.
PROUD PARTNER
Bulletin Number: 02-103-07; Date: 10/19/07 Page 1

სურათად აღარ ავტვირთE, დამეზარა

[Anzor Alvarez]

PAINKILLER

რატომ იძლევიან მოტულის მაღაზიაში

აბა მაღაზიაო ?

[PAINKILLER]

ATTENTION: GENERAL MANAGER ❏
PARTS MANAGER ❏ CLAIMS PERSONNEL ❏ SERVICE MANAGER ❏
IMPORTANT - All Service Personnel Should Read and Initial in the boxes provided, right.
APPLICABILITY: All Turbo Equipped Vehicles SUBJECT: Turbocharger Oil Supply Mesh Screen
Introduct I on
SERVICE BULLETIN
This bulletin is for informational purposes only. Turbocharged engines require proper maintenance especially when the vehicle is used under
severe driving conditions, such as moderate to hard acceleration and engine braking on a somewhat regular basis.
In any case, it is recommended that the engine oil and filter be changed every 3,750 miles (6,000 km) or 3-3/4 months.
In addition, the mesh screen which is located inside the banjo bolt that secures the turbocharger oil supply pipe to the back of the right side cylinder head should be checked to make sure it is not clogged or restricted especially if the condition of the oil is questionable or as to when the last oil change was performed. If clogged or restricted, it will reduce or cut off the oil supply to the turbo resulting in failure. The oil supply pipe should also be checked to make sure that there are no obstructions. Note: The mesh screen is only available with a replacement banjo bolt.
Banjo bolt and Mesh Screen (note direction of screen)
NUMBER: 02-103-07 DATE: 10/19/07
• Make sure the mesh screen is installed in the proper direction; incorrect installation will cut off oil supply to the turbo.
continued on next page...
CAUTION: VEHICLE SERVICING PERFORMED BY UNTRAINED PERSONS COULD RESULT IN SERIOUS INJURY TO THOSE PERSONS OR TO OTHERS.
Subaru Service Bulletins are intended for use by professional technicians ONLY. They are written to inform those technicians of conditions that may occur in some vehicles, or to provide information that could assist in the proper servicing of the vehicle. Properly trained technicians have the equipment, tools, safety instructions, and know-how to do the job correctly and safely. If a condition is described, DO NOT assume that this Service Bulletin applies to your vehicle, or that your vehicle will have that condition.
PROUD PARTNER
Bulletin Number: 02-103-07; Date: 10/19/07 Page 1

სურათად აღარ ავტვირთE, დამეზარა

და რა, ტურბინის ზეთის ფილტრი შეამოწმეთ ხოლმეო გასაგებია ეგ ყველაფერი

PAINKILLER
აბა მაღაზიაო ?

მაღაზიაშიც იგივეს გეუბნებიან მაგრამ რა მერე? მანუალის მიხევით 12000-ზე უნდა გამოცვალო, მაღაზიაშიც იგივეს გეუბნებიან

[bako]

რა პეინ და ტურბინის ზეთის კვების შლანგში ბანჯო ბოლტებს რომ ეძახიან ამერიკსოები, ამგ ბანჯო ბოლტებშI დევს სეტკის ფილტრი, რომელიც ძაალიან ძნელი დასანახია. ეგ იჭედება ხოლმე და ტურბინას ვეღარ, ან დაბალი წნვით მიეწოდება ზეთი რაც ბრიდავს საწყალს. შენ ნახე, შეიძლება გაჭედილი იყოს, ან ჩავარდნუილი, ეგეთებიც ყოფილა. ისე ვაბშე იღებენ მაგ ფილტრებს

რა პეინ და ტურბინის ზეთის კვების შლანგში ბანჯო ბოლტებს რომ ეძახიან ამერიკსოები, ამგ ბანჯო ბოლტებშI დევს სეტკის ფილტრი, რომელიც ძაალიან ძნელი დასანახია. ეგ იჭედება ხოლმე და ტურბინას ვეღარ, ან დაბალი წნვით მიეწოდება ზეთი რაც ბრიდავს საწყალს. შენ ნახე, შეიძლება გაჭედილი იყოს, ან ჩავარდნუილი, ეგეთებიც ყოფილა. ისე ვაბშე იღებენ მაგ ფილტრებს

ზეთი ტურბინიან სუბარუში იცვლება 6000 ზე, ადრე ეწერა 7500 იმ შემთხვევაში ტუ დატვირთული რეჟიმები უწევდა. ახალ, 2007 წლის მერე როგორც ამ მითითებაშI წერია უნდა შეიცვალოს 6000 ზე

[PAINKILLER]

რა პეინ და ტურბინის ზეთის კვების შლანგში ბანჯო ბოლტებს რომ ეძახიან ამერიკსოები, ამგ ბანჯო ბოლტებშI დევს სეტკის ფილტრი, რომელიც ძაალიან ძნელი დასანახია. ეგ იჭედება ხოლმე და ტურბინას ვეღარ, ან დაბალი წნვით მიეწოდება ზეთი რაც ბრიდავს საწყალს. შენ ნახე, შეიძლება გაჭედილი იყოს, ან ჩავარდნუილი, ეგეთებიც ყოფილა. ისე ვაბშე იღებენ მაგ ფილტრებს

მე ეგ ფილტრი შემოწმებული მაქვს, ბანჯო არის თუ ბაღლინჯო, ჩემთან იდეალურად სუფთა იყო მაგის ამოღება არ არის კარგი იდეა, მერე ნაგავი ტურბინაში დაგროვდება და გაჭედავს .....

ზეთი ტურბინიან სუბარუში იცვლება 6000 ზე, ადრე ეწერა 7500 იმ შემთხვევაში ტუ დატვირთული რეჟიმები უწევდა. ახალ, 2007 წლის მერე როგორც ამ მითითებაშI წერია უნდა შეიცვალოს 6000 ზე

პირდაპირი ლინკი სადმე ოფიციალურ საიტზე შეგიძლია დადო?? WRX STI რომ მყავდეს და ყოველდღე ვგაზაობდე, 6000-ზე გამოვცვლიდი, მაგრამ მე ტრეკზე არ ვგაზაობ, ამიტომ ვცვლი 10.000-ზე

ახლა მეტყვით, თუ ტრეკზე არ გაზაობ, 300V რათ გინდაო იმისთვის მინდა რომ როცა დამჭირდება ნებისმიერ სიტუაციაში, აბაროტებზე და დროის განმავლობაში შემეძლოს უპრობლემოდ გაზის ბოლომდე გათხრა და იმაზე არ ვინერვიულო, ზეთი გაუძლებს თუ არა მაგ ნაგრუზკას

[bako]

ლინკი არ მაქვს, ფაილის ატვირთვა მასწავლეთ და ეგაა სამსახურშ ვარ, ხვალ ავტვირთავ უპლოადზე ან სადმე

[datoxachi]

ლინკი არ მაქვს, ფაილის ატვირთვა მასწავლეთ და ეგაა სამსახურშ ვარ, ხვალ ავტვირთავ უპლოადზე ან სადმე

http://allshares.ge/
აქ ატვირთე ფაილი

მოიცა ეხლა კიდევ რაბოტაზე ხარ?

[hyberlevan]

ტურბინის ზეთის კვების შლანგში ბანჯო ბოლტებს რომ ეძახიან ამერიკსოები, ამგ ბანჯო ბოლტებშI დევს სეტკის ფილტრი, რომელიც ძაალიან ძნელი დასანახია. ეგ იჭედება ხოლმე და ტურბინას ვეღარ, ან დაბალი წნვით მიეწოდება ზეთი რაც ბრიდავს საწყალს. შენ ნახე, შეიძლება გაჭედილი იყოს, ან ჩავარდნუილი, ეგეთებიც ყოფილა. ისე ვაბშე იღებენ მაგ ფილტრებს

უი ეგ რაღააა?
ჩემ მანქანასაც აქვს ეგ? STB-ს? და როგორ ვნახო იქნება სადმე ან თემა მიმითითოთ ან ვინმემ დამაკვალიანოთ რააა

3 დღის წინ ჩავასხი მოტულის 8100 ... არ დავიჯერე რჩევა დარიგებანი და მაინც 5-30 ვდურთე
ეხლა ის მითხარით რამდენზე შევცვალო? თავი მოიკლეს 12 იო ... ნუ 10ზე შეცვალეო... და 8საც ვერ გაივლის?

[PAINKILLER]

უი ეგ რაღააა?
ჩემ მანქანასაც აქვს ეგ? STB-ს? და როგორ ვნახო იქნება სადმე ან თემა მიმითითოთ ან ვინმემ დამაკვალიანოთ რააა

3 დღის წინ ჩავასხი მოტულის 8100 ... არ დავიჯერე რჩევა დარიგებანი და მაინც 5-30 ვდურთე
ეხლა ის მითხარით რამდენზე შევცვალო? თავი მოიკლეს 12 იო ... ნუ 10ზე შეცვალეო... და 8საც ვერ გაივლის?

8000-ზე შეცვალე, მეტი არ იარო მაგ ზეთით

ყველა ტურბინიანს აქვს ეგ ბოლტი რომელშიც პატარა ბადე არის ჩასმული, ტურბინაში ზეთის ტრუბკა რომ შედის, მან დგას ეგ ბოლტი

[Tubal]

PAINKILLER
მაგ ფილტრამდე ვერ მიხვალ კოჟუხი ან ინტერქულერი თუ ვერ მოხსენი? ადვილად იხსნება?

[PAINKILLER]

PAINKILLER
მაგ ფილტრამდე ვერ მიხვალ კოჟუხი ან ინტერქულერი თუ ვერ მოხსენი? ადვილად იხსნება?

ჰეჰე, ეგ ფილტრი რომ მოხსნა, ტურბინაც უნდა მოხსნა ნუ თითქმის უნდა მოხსნა რა....

[Tubal]

PAINKILLER
ეუფ, მეთქი შევამოწმებთქო და თუ მაგდენი საჩალიჩოა ნაღდად არ მიღირს.

[hyberlevan]

ეს ბოლტია? :?
რო მოვხსნა რამე გადმოქიცევა ამოასხავს თუ არაფერი მასეთი?

[Raven]

. ნუ 10ზე შეცვალეო... და 8საც ვერ გაივლის?

არც 8 და არც 6. 4-ზე უნდა შეცვალო უკვე ზეთი ჩვენი პირობების გათვალისწინებით.

ბოკა ნუ ჭირვეულობ დაუჯერე სხვებსაც ხანდახან.

[crimson]

ჰეჰეეე რა გავაძრე




ხედავთ რა აწერია სუბარუს ოილზე ? ტურბინიანე 5 კილო მხოლოდ

საინტერესოა ვ300-ზე რას დააწერდნენ