BUB-010, 2004 Subaru Impreza WRX STi (USDM) პარამეტრები

[BUB-010]

PAINKILLER

ცვეტში ეგრეეაა.. ჯერ ერთ რომ სულ სხვა პადვესკაა აქვს.. მერე მეორე სხვა ძრავი, აუდზე არ აფეთქდება ტურბინაა და უცებ არ გაგიჩალიჩებს მერე მესამე ის რომ წინ LSD მაგარი ^&*^() რაღაც არის თუ არ მიიეჩვიე და მე-4 ის რომ აუდზე ESP გიცავს შერცდომისგან... ხო და ყველაფერ ამას მიჩვევა უნდააააა...
ხოო და ისე მეუბნებიან ვითომ სუყველა ბაღნობიდან 500 ცხენიან რალი ქარებზეე ზიხართ რაა

[PAINKILLER]

PAINKILLER

ცვეტში ეგრეეაა.. ჯერ ერთ რომ სულ სხვა პადვესკაა აქვს.. მერე მეორე სხვა ძრავი, აუდზე არ აფეთქდება ტურბინაა და უცებ არ გაგიჩალიჩებს მერე მესამე ის რომ წინ LSD მაგარი ^&*^() რაღაც არის თუ არ მიიეჩვიე და მე-4 ის რომ აუდზე ESP გიცავს შერცდომისგან... ხო და ყველაფერ ამას მიჩვევა უნდააააა...
ხოო და ისე მეუბნებიან ვითომ სუყველა ბაღნობიდან 500 ცხენიან რალი ქარებზეე ზიხართ რაა

ხოდა საქმეც მაგაშია, შენ შეჩვეული იყავი კომფორტულ მანქნას, ESP-ებით და მსგავსი უსაფრთხოების სისტემებით დახუნძული რომ არის


ახლა კი ცოფიან ტაბურეტკაზე დაჯექი და აბა როგორ გინდა?

ჩემი რჩევაა, რუსთავის ტრეკზე გადი და ამუღამე ყველანაირი მანევრირება, დრაგაობაც და დრიფტაობაც

მითუმეტეს DCCD გაქვს და ბევრი რამე შეუძლია მაგ მანქანას

წინა ბლოკირება კი ნამდვილად ტანჯვაა ასფალტზე, მითუმეტეს ეგეთ ძლიერ ძრავზე..... შენ უნდა იარო მუდმივად 35/65 განაწილებით, თორემ მოკლავ წინა LSD-ს....

უკანა ბლოკირება შენთან Torsion-ია ხომ??

[BUB-010]

PAINKILLER
Center: DCCD (Driver Controlled Center Differential) front/rear power split, 6 levels or auto mode, with indicator light
Front: "SureTrac" Limited-slip front axle
Rear: Mechanical Limited-slip rear axle

[Kastera]

STI-888
ჩემი 3 დღის ჩამოსული იყო ტრანზიტებზე პარნიზე რო გავედი.. სიჩქარეს საერთოდ ვერ ვუცვლიდი.. პირველი მარჯვენა რულიანია, სუბარუა და თან შორთ შიფტერი...მესამეში ვერ ვაგდებდი და ხალასტოითი დავდიოდი ლამის.. აბააა...

მერე დრაგზე გავედი ბანზე რომ იყო.. სტი-ს დავეჯახე და ორივე ზაეზდი 3-4 კორპუსით წინ ვიყავი და ფინიშამდე 50 მეტრი რო რჩებოდა 4 სიჩქარე უნდოდა .. ვერცერთხელ ვერ ჩავაგდე მეოთხეში და გამოვვარდი... იდაყვებს ვღეჭავდი ისე ვიყავი

ეგრეა ძმაო თუ არ გამოცადე პრაქტიკულად, თეორიული პრაქტიკა ბევრს არაფერს გმატებს.. გატესტვა ის არაა მარტო ლიჟბი გაასწრო..უნდა გამოცადო და ნახო... სიჩქარეში ვერ აგდებ ? უნდა გამოასწორო... მანქანა ვერ დადის ? ეგეც ხომ უნდა იცოდე არაა ?.... მოგება-წაგება ძმები არიანო ვერ იტყვი, ისეთი მანქანა როგორიც შენ გყავს მოგებაზე უნდა გქონდეს პრეტენზია იასნა..

[BUB-010]

Kastera


ხო და ეგ სად დავამუღამო ვაჟაზე თუ სახლთან თუ სამსახურთან თავისუფალი დრო უნდა თავისუფალი ისეთ ადგილზე უნდა ქნა სადაც შეცდომა არ დაგიჯდება ძვირი...

და ეგეთი შეცდომის ფასი მე თუ არ ვიცი აბა ვინ იცის

[Kastera]

STI-888
რუსთავში... ბაზარი არა ქალაქში ეგეთი რამ დიდ სისულელედ მიმაჩნია.. ვერიდები მეც და მაგიტომ არ ვყოფილვარ ამ ღამის დიღმის სხოდკებზე.. ხოდა მაგას ვიძახი.. რო მოიცლი გავგაზოთ რუსთავში, და კარტინგის წრეს რო გაივლი ისეთ მუღამში ჩავარდები იქიდან ვერ გამოგიყვანთ

[BUB-010]

Kastera

ოკ ბაზარი არა! ეგრე ვქნათ

[mixa]

STI-888
ბიჯო სანამ დაგიმუღამებია ტარება ხომ არ დაგიდგე კარტინგის წრეზე?

[BUB-010]

შენ რა საბურავები გიყენიაა... ამერიკელების დედა რომ ვატირე all seasonები აყენია ჩემსზე TOYO Proxes 4... და კარტინგზეე არ მგონია რომ ივარგოს ხოო?

[mixa]

STI-888
დუნლოპები მიყენია 9090 სპორტ თუ რაღაცა ეგეთი, იმ P Zeroneroსთან შედარებით მაგარი რბილია არადა ის იყო კომფორტკლასის პაკრიშკა

რა დისკები გიყენია ? რამდენიანია? რამდენი ჯ?

კაროჩე ელიავაზე ვიყიდე ძმაო 180 ლარად 4ცალი კაი 225/45ები და შენც გირჩევ ოღონც შენი მანქანით არ მიხვიდე სადმე შორს დააყენე თორე 300ლარს მოგთხოვენ

[BUB-010]

აიი ესა ჩემი მანქანის მონაცემები

2004 The 04 WRX is available 5/03, with a minor redesign by McLaren F1 designer Peter Stevens. New optional Premium Sedan Package with new for USA Impreza All Weather Package, Sunroof and spoiler. The WRX STi model available in June/July. Other WRX changes include projector beam fog lights, re-designed one-piece front seats, collapsible pedals, larger hood scoop, center tachometer, new head, tail and fog lights, new gray color vents and stereo, a few new colors ...

manual:3,263lbs
Overall Length 173.8" 173.8" 173.8"
Wheelbase 99.4" 99.4" 100"

Width 68.5"
Track front/rear 58.7/58.5
Height, overall 56.3"
Ground clearance 5.7"
Cd: Coefficient of drag 0.33


STi
MECHANICAL AND STANDARD FEATURES
S = standard, 0=optional


2.5L boxer DOHC 4cylinder, 16 valve
Turbocharged, high-boost, IHI Brand
Enlarged Air-Intake Hood scoop with Water-Sprayed intercooler: manually operated hood-scoop water sprayer provides additional cooling to the intercooler
Drive-by-wire throttle
Aluminum alloy pistons
Cast iron cylinder liners
Reinforced "semi-closed deck" alloy block
Forged high-carbon steel connecting rods
Resin composite intake manifold
Electronic Drive by Wire throttle
Bore: 99.5 x 79mm, 3.92 x 3.11"
300hp@6000 rpm, 300ft torque@4000rpm
8.2:1, Maximum Boost 14.5psi
Valves Solid lifters, valve lash shims AVCS (Active Valve Control System) variable valve timing optimizes engine volumetric efficiency through the rev band
Sodium filled exhaust valves
Fuel 91 octane minimum, 15.9 USG 91 octane minimum, 15.9 USG- high octane is important!
Generator, battery 12V, 75A. Battery: manual: 48ah;
Emissions: 50 state LEV (low emission vehicle)
Limited Slip rear Center: DCCD (Driver Controlled Center Differential) front/rear power split, 6 levels or auto mode, with indicator light
Front: "SureTrac" Limited-slip front axle
Rear: Mechanical Limited-slip rear axle
Transmission
6spd manual with transmission cooler
STi shift knob
Economy manual: 18/24

Gear ratios
1st: 3.636
2nd: 2.375
3rd: 1.761
4th:1.346
5th:0.971
6th: 0.756
reverse: 3.545
Final drive ratio manual: 3.9


Towing (not recommended for sedan)
2004 STi sedan
Brake hardware

Front: 12.7" diameter, 1.2" thick, Four-piston, fixed-position calipers.
Rear: 12.3" diameter, .8" thick, Two-piston, fixed-position calipers.
Brakes:Super Sport Anti-lock Braking System (ABS), with independently controlled rear wheels.
EBD: Electronic Brake-force Distribution independently controls brake forces at each wheel, optimizing the braking ability during hard cornering, resulting in reduced understeer. EBD also provides a more precise control of braking pressure between the front and rear wheels based on the vehicle load to improve stopping distances and stability
Leather Momo Wheel Engine-speed controlled variable power assist, load sensing valve and variable capacity power steering pump
Quick Ratio steering 15.0:1 Rack and Pinion,
Leather Momo STi wheel
Turning radius: 35.4'
Lock-to-lock: 3.0 turns S S S
Wheels/tires:

Potenza RE92 17" BBS alloy (17x7.5jj), 5 lug, 5x100 pattern,
225/45R17 Bridgestone Potenza RE070 Summer/Directional
Offset 53mm (it's been suggested not to go under 48mm)
Available with
Gold wheels, car model code 4JI
Silver/Gray wheels, car model code 4JJ
Suspension: McPherson-type strut, 4 wheel independent, Front and rear stabilizer bars S
Sport tuned independent S
Sport tuned independent Sport-tuned independent
McPherson-type inverted, alloy lower L-arms, liquid filler rear bushings, cross-member stiffener bar, front/rear 20mm sway bars
Body metal 70% body sheet metal is two-sided galvanized. Aluminum-alloy hood
Stereo: AM/FM Stereo, cassette, 6 disc in-dash CD changer
6 speakers optional
Headlights Multi reflector 4 beam halogen 4 High Intensity Discharge (HID) with smoke tinted lens.
Manually height adjustable from inside
Dash illumination level displays in digital trip meter
Daytime running lights S S na
REV adjustable RPM alarm with warning buzzer and light. na na S
Adjustable RPM alarm light flashes with on or off buzzer when you exceed RPM levels you set.
RPM setting displays in outside temp gauge and tach
Projector Beam Fog lights S S na
Sport exhaust pipe S = dual tip S = dual tip Large, single outlet tailpipe
Front fender: wide type blister bulge blister
Hood: Aluminum alloy with hood scoop and undercover insulator S S S - enlarged hood scoop
Aerodynamic side ground effects S S Front corner spoiler
STi side body colored ground effects
Wide Flared Front Fenders and rear quarter panels
Rear Spoiler 0 - Std on Premium S S - dual composite, STi
held on with 17 screws! ... see photo page
Roof Rack 0 S
cross bars optional 0
model WRX Sedan WRX Wagon STi sedan
end features and mechanicals
top
start interior
WRX and STI
INTERIOR FEATURES

S = standard, 0=optional

2004 WRX Sedan WRX Wagon STi sedan
Dashboard display Fuel and temperature gauges
Center tachometer (moved for 04)
Silver trimmed gauges
normal Warning lights: low fuel, ABS and EBD and parking brake, open door, engine temp, auto transmission oil hot, battery, oil pressure, SRS airbag, seatbelt
Low fuel light when under app 4US gallons Dark gray metallic interior trim
Aluminum trimmed gauges, red needle
9,000-rpm center tachometer with STi logo
Adjustable tachometer redline buzzer
160-mph speedometer
DCCD display (driver controlled center differential)
Fuel and temperature gauges
Outside temperature/REV limit display
Intercooler low water spray indicator
Rear diff oil temp warning indicator
Power windows
Power door locks
Power mirrors
Cruise control w 'engaged' indicator S
body colored fold-in mirrors S
body colored fold-in mirrors S
body colored fold-in mirrors
Keyed doors front doors, glovebox trunk front door, glovebox front doors, glovebox, trunk
Air Conditioning S S semi-automatic
Air Filtration with replaceable filter behind glovebox 0 0 S
Keyless remote entry w/ chirp response S S S
Illuminated interior trunk release S S S
Illuminated igntion key ring S S S
Illumintated glovebox light- works when headlights on only S S S
Alloy pedals: gas, brake, clutch pedal - collapsible for safety! S- manual trans
NA- Auto trans S- manual trans
NA- auto trans Aluminum alloy with non-slip rubber grips
Stereo 80 watt AM/FM/Cassette with in-dash 6 disc CD changer 6 speakers (includes tweeters)
Silver metallic radio bezels optional, but pre-wired
no stereo is included
2 Cupholders: one in center console and one retractable one in the dashboard S S S
Steering wheel:
Leather Momo brand S S STi 3 Spoke Leather Momo wheel by SWRT (Subaru World Rally Team), red stitching
Leather shift knob
Leather parking brake handle S S S
Tinted windows S S S
Wipers: variable speed interval, low, high S S S
driver side fin increasing pressure for cleaner wiping
Rear defroster.
Wagon also has Rear Wiper S S S
Trunk Pass through - armrest pass through S na na
Fold Down seats - 60/40 fold down rear seats na S na
Height adjustable driver's seat S S S
Dual Map Lights S S S
Floor mats special WRX embroidered special WRX embroidered na
Vanity Mirror driver/passenger driver/passenger driver/passenger
model WRX Sedan WRX Wagon STi sedan
end interior
top


http://www.cars101.com/subaru/impreza/wrxsti2004.html#STi


BBS alloy (17x7.5jj) FORGGED ,
5 lug, 5x100 pattern,
225/45R17

[PAINKILLER]

PAINKILLER
Center: DCCD (Driver Controlled Center Differential) front/rear power split, 6 levels or auto mode, with indicator light
Front: "SureTrac" Limited-slip front axle
Rear: Mechanical Limited-slip rear axle

ესე იგი უკან ტორსენია წინა ვიაზკომუფტაა და თუ არ გაუფრთხილდები, დედა ეტირება....

[BUB-010]

PAINKILLER

როგორ მოვუფრთხილდე აბა? დავაყენო აღარ ვიარო ? თუ სხვა გზაც არის
?

[Joker]

ესე იგი უკან ტორსენია წინა ვიაზკომუფტაა და თუ არ გაუფრთხილდები, დედა ეტირება....

ბოკა შენ ნუ ახურებ
რას უნდა გაუფრთხილდეს ტოოო

უნდა იარო და შეეჩვევი მანქანას აბა ისე როგორ გინდა.

ტრეკი არის მაგისთვის საუკეთესო ადგილი

[PAINKILLER]

ბოკა შენ ნუ ახურებ
რას უნდა გაუფრთხილდეს ტოოო

უნდა იარო და შეეჩვევი მანქანას აბა ისე როგორ გინდა.

ტრეკი არის მაგისთვის საუკეთესო ადგილი

რას უნდა გაუფრთხილდეს და ასფალტზე 35/65 უნდა ჰქონდეს აუცილებლად, და არ უნდა აბუქსავოს ძაან, თორე დედა ეტირება წინა LSD-ს 50/50-ზე მხოლოდ გრავზე, რბილ გრუნტზე და თოვლ-ყინულზე 3 ბლოკირება ხუმრობა არაა, მითუმეტეს უკანა და ცენტრალური მექანიკურებია და წინა ვიაზკომუფტაა, ეგ ყველაზე სუსტია...

[BUB-010]

მეე ეხლაა მიყენიაა აუტოზე... და ტაავი აბა ავტომატურად აკეტებს დისტრიბიუშენს....

[Joker]

რას უნდა გაუფრთხილდეს და ასფალტზე 35/65 უნდა ჰქონდეს აუცილებლად, და არ უნდა აბუქსავოს ძაან, თორე დედა ეტირება წინა LSD-ს 50/50-ზე მხოლოდ გრავზე, რბილ გრუნტზე და თოვლ-ყინულზე 3 ბლოკირება ხუმრობა არაა, მითუმეტეს უკანა და ცენტრალური მექანიკურებია და წინა ვიაზკომუფტაა, ეგ ყველაზე სუსტია...

ბიჯო ეგეთი დაბალპროცენტიანი კი არ არის რომ დაბლოკოს ეგრევე ქალაქში და ტრასაზე სიარულის დროს.
ეგ დაბლოკავს მობუქსავების დროს.
ის სხვაობა რომელიც აქვს გარე და შიდა ბორბალს მოხვევის დროს არ არის საკმარისი იმისთვის რომ დაიბლოკოს

მეე ეხლაა მიყენიაა აუტოზე... და ტაავი აბა ავტომატურად აკეტებს დისტრიბიუშენს....

აუტო არის ოპტიმალური ქალაქში სიარულის დროს
ქალაქში კი არა ფორუმებზე წერენ რომ ხშირად ტრეკზეც აუტო-თი დადიან. თუ იასნია რაღაც განსაკუთრებული არ გაქვს ჩაფიქრებული

[PAINKILLER]

თუ იასნია რაღაც განსაკუთრებული არ გაქვს ჩაფიქრებული

მაგალითად დრიფტაობა 50/50-ით შანსი არაა დრიფტაობის ზანოსში ვერ წაიყვან მანქანას....

[Joker]

მაგალითად დრიფტაობა 50/50-ით შანსი არაა დრიფტაობის ზანოსში ვერ წაიყვან მანქანას....

მე ეგ უკვე დავწერე - "თუ იასნია რაღაც განსაკუთრებული არ გაქვს ჩაფიქრებული"

[kublicha]

რა არის მომბაძე შიტოკის მოხსნაში?
http://forum.ge/?showtopic=33934341&vi...&p=14580535