დეტონაციის ამთვლელი მოყწობილობა, მისი არსი დანიშნულება და პრობლემები პარამეტრები

[Anzor Alvarez]

იმის გათვალისწინებით რომ მანქანა არ ჩამომსვლია კი არადა ჯერ ისევ ჯაპონურ ჰაერს სუნთქავს ვეცადე კლუბისთვის რამე სასარგებლო გამეკეთებინა და მივედი ამ აზრამდე რომ ყველასთვის მტკივნეული დეტონაციის მთვლელის არსი რაობა და მისი როლი ჩვენ ცხოვრებაში განმეხილა და მოკლედ დამეწერა

იდეალურ შემთვევაში ნაპერწკალი წამოიქმნება მაშინ როდესაც დგუში აგწევს უკიდურეს ზედა წერტის, წარმოიქმნება ალი, ფართოვდება და მიიწევს აფეთების წეტილიდან ცილინდრის უკიდურეს ქვედა წერტილამდე (ჩვენს შემტხვევაში გვერდითა ) პრაკტიკაში ჰაერის და საწვავის ნაზავს შეიძლება იფრო დიდი დრო დაჭირდეს ბოლომდე დაწვისთვის, იდეალურ შემთვევასთან სხვაობამ შეიძლება წამის მეათედი შეადგინოს, რაც კომპენსირუბული უნდა იქნას. ამისათვის გამოიქენება დროის შერჩევის მექანიზმი, ეს პრინციპი, ხელს უწყობს ოპტიმალურ წარმადობას და საწვავის ეკონომიას.
ზემოთ განხილულიდან გამომდინარე შესაძლებელია მეტი საწვავის და ჰერის მიწოდება ცილინდრში და დროის შერჩევა ისეთ ნაირად რომ სანთელზე ნაპერწკალი უფრო ადრე წარმოიშვას, მაგრამ ადრეული ნაპერწკლის გასროლა იწვევს ძრავის კაკუნს (დეტონაციას ეროვნულ ბარიგულ ენაზე) როდესაც ეს ხდება ძრავი კარგავს წარმადობას და წარმოიქმნება სერიოზული ალბათობა იმისი რო ძრავი დაზიანდეს (კაკუნი მოდის იქენდან რომ ამ დროს ძრავი ვიბრირებს და წარმოქმნის სპეციპიურ მეტალზე შეხების ხმას).
ეს კაკუნი წარმოიქმემნება 2 შემხვევაში როდესაც ნაპერწკალი დროზე ადრე ვარდება ან როდესაც ჰაერის და საწვავის ნაზავი ბოლომდე ვერ ასწრებს დაწვას, ასევე როდესაც დგუში ან ცილინდრი გაახურებულია რაც იწვევს ნაზავის დროზე ადრე აფეთქებას.
სწორედ აქ იწყებს მოღვაწეობას ეგრედ წოდებული დეტონაციის დაჩიკი ანუ ნოქ სენსორი, ეს პატარა ცილინრული ვეში მოთავსებულია ძრავის ძირითად ნაწილზე (ბლოკზე) და ასე ვთქვათ უსმენს ამ კაკუნს, მოსმენა ხდება შემავალი ძაბვის გარდაქმნით ნახევარგამტარების და კრისტალის მეშვეობით, ანუ ვიბრაციაზე კრისტალი ვიბრირიებს და წინაღობას ცვლის, აქედან გამომდინარე ეცუს აწვდის სწვადასხვა ძაბვას რითიც ეცუ ხვდება დენონაციას ანუ კაკუნს აქვს თუ არა ადგილი.
თუ ეწ. დეტონაცია წარმოიქნა ეს "მთველი" აწვდის ეცუს ძაბვის გარკვეულ ოდენობას (კონრკრეტიკა ამის შემდეგის შემდეგ აბზაცში) რის შემდეგაც ეცუ ცვლის სანთელზე ნაპერწკლის წარმოქმინს ინტენსიურობას, მანამ სანამ სიგნალი ამ "მთვლელიდან" არ შეიცვლება. ზემოთ ახსნილიდან გამომგინარე ეს პატარა 130 დოლარიანი ნივთი შეგვიძლია შევადაროთ ანალოგურ მიკროფონს (ცოტა განსხვავებულ პრინციპზე მომუშავე).


უკვე განვიხილეთ დეტონაციის დაჩიკის რაობა ახლა დაგავითედ მის დიაგნოსტიკაზე და პრევენციაზე


1. მეთოდი რომელიც ყველაზე ადვილია და ოდნავ ძვირი მივდივართ კორტებთად დიაგნოსტიკაზე ვუხდით შესაბამის თანხას აერთებენ კომპიტერზე და გვეუბნებიან რა ჭირს მანქანს

2. სუბარუს კაბელების გადაერთებით ვითვლით ერრორების კოდებს და ვხვდებით რაშია სამე

მაგრამ არსებობს ამის გარდა სხვა მეთოდები რითიც შეგვიძლია შევამოწმოთ ეს "მთვლელი" იგივე დაჩიკი იგივე სენსორი:

1. ზემოთ აღნიშნულიდან გამომდინარე ეს დაჩიკი ფუქციონალურად შევადარეთ ანალოგურ მიკროფონს, თეორულად იმის ალბათობა არსებობს რომ ეს მთვლელი შევუერთოთ ანალოგურ ჩამწერ მოწყობილობას იგივე "ვოლქმენს" და ჩავიწეროთ მისგან გამოსული ხმა ცუდ და იდეალურ შემთვევაში შემოდგომ შევადაროთ ერთმანეთს და ვნახოთ სხვაობა. ამისათვის საჭიროა პატარა სქემის აწტობა. იმისათვის რომ ეცუ თვიტონ ეს მთვლელი და რაც მთავარია ძვირად ღირებული "არტეკის" ფირმის ვოქმენი არ დავწვათ საჭიროა:
1 ცალი 100 კილო ომიანი რეზისტორიდა 0.1 μF ინაი კონდენსატორი დანარჩენი მივყვებით ქვემოთ მოყვანილ სქემას ვაერთებთ ანალოგურ მაფონის შესასვლელში და ვუსმენთ ჩვენი ძრავის დეტონაციას
(იხილეთ ნახაზი 1) ეს სქემა სუბარუზე არაა გათვლილი მაგრამ წესით უნდა იმუშაოს



2. აქ უკვე შემოდის ჩვენთვის საყვარელი ტესტერი და მეტი არც-არაფელი როგორც სუბარუს მანუალი ამბობს ეს სენსორი უკავშირდება უტურბინო ძრავებზე ეცუს 35 და 34 პინს, ხოლო ტურბინიანი ძრავის 69 და 72 პინს. ასევე სუბარუს კეთილმა ინჟინრებმა გვითხრეს რომ როდესაც ძრავი ე.წ. "ხოლოსტოი ხოდზე" მუშაობს უტურბინო ძრავის 35 და ტურბინიანი ძრავის 72 პინზე ძაბვა უნდა შეადგენდეს 2.5 ვოლტს გადავედით უშუალოდ ტესტერით ჩასატარებელ სამუშაოებზე:
ა. როდესაც "ზაჯიგანიე" გაზსნილია ტესტერის ერთ ფეხს ვადებტ 35 ან 72 პინს (გააჩნია ძრავს) და მეორეს დამიწებას ძაბვა უნდა შეადგენდეს 2.5 ვოლტს
ბ. ვაერთებთ შტეკერს მთვლელიდან ტესტერს ვადებთ მეორე პინზე და ვზომავთ წინაღობას ბლოკსა და ამ მეორე პინს შორის წინაღობა უნდა შეადგენდეს
დაახლოებით 560 კილო ომს.
გ. ვამოწმებთ კაბელს ეცუდან ამ მთველლამდე ამისათვის უნდა ჩავხსნათ კაბელი ორივე მხარეს, (ამას თავისი ინტრუქცია აქვს თუ მოთხოვნა იქნება დავწერ )

ასევე დეტონაციის მიზეზი შეიძლება ბევრი რამ გახდეს მათ შორისაა:
"ვაზდუხამერი"
"წყლის ტემპერატურის დაჩიკი"
"ბენზილონოსოსი"
"წნევის რეგულატორი"
"დეტონაციის მთვლელი"
"წნევის კონტოლის კლაპანი"

რაც შეეხება ე.წ. ჟიგულის დეტონაციის მთვლელს კალეს თხოვნით ვცადე მის შესახებ ინფო მომეძებნა და აი საცორება, მცირეოდენი გადაკეტების შემდეგ თურმე ყველაფერი ნორმალურად მუშაობს, ამისთვის საჭიროა ჟიგულის დეტონაციის ამთვლელი და 610 კილოომიანი რეზისტორი, რომელიც შტეკერებამდე პარალელურად უნდა შევუერთოთ, დამიწება ცალკე უნდა გამოვიყვანოთ მავრთულით ამ ამთველის სამაგრ ღეძამდე (თურმე ჟიგულის ამ ამთვლელს შიდა დამიწების სისტემა არ გააჩნია) ანუ იმის შემდგეც რაც 610 კილოომიან რეზისტორს დავუყენებთ წინაღობა გამოდის 560 კიოომის ფარგლებში რაც სუაბრუსთვის იდეალურია.
თუ დაუკვირდებით ყოველთვის არსებობს სიტყვა "მაგრამ" ხო და ახლა ამ სიტყვისთვის შესაფერისი შემთხვევაა. უნდა ვთქვათ ორი ცალი მაგრამ:

1. თუ სუბარუზე დავაყენებთ ჟიგულის ნაწილებს ადრე თუ გვიან ეს სუბარუ ჟიგული გახდება.


2. არავინ არ იცის ჟიგულის დეტონაციის მთვლელის გამძლება და ხარისხი, ამ შემთხვევაში ეს ამთვლელი რომც დაიწვას გვრჩება 610 კილოომიანი რეზისტორი რომელმაც შეიძლება ეცუ დააგოიმოს რო ყველაფერი იდეალურად მუშაობს, რამაც შეიძლება ძრავის დაზიანება გამოიწვიოს აქედან დასკვნა:
ყოველთვის დააყენეთ მწარმოებლის მიერ სერტიფიცირებული ნაწილები ჯობია 1 ხელ ბევრი გადაიხადო ვიდრე 1000 ჯერ ცოტა.

კიდევ ერთი მინიშნება:
ძალიან დიდი მნიშვნელობა ქონია ამ ამთვლელის მდებარეობას, ანუ ძრავის გრძივ ღერძსა და ამ ამთველის გრძივს ღერძს შორის სხვაობა უნდა შეადგენდეს 60 გრადუსს,

მადლობ ყურადღებისთვის შენიშვნები გათვალისწინებადია კითხვები პასუხებადი შეცდომები გამოსწორებადი.
P.S. თუ ეს ინსტრუქცია მოწონებას დაიმსახურებს მომავალში სხვა მთვლელებზეც გადავალ.

ხო ისა ბევრი სმაილი გაქვს გამოყენებულიო .

[levanisan]

maxouni
ძამი მე რაც ვიგულიხმე ალბათ გამიგებდი.
თუ კრისტალი დაზიანებული არ არის წინაღობის ამბავს მცოდნე კაცი კი მოაგვარებს, მე რასაც ვგულისხმობ ეგ შენ არ უნდა გაგიჭირდეს და აკეთებდი კიდეც როგორც მახსოვს.
მეორე საკითხია ვისაც არ ესმის და არ არის გარკვეული...
მე მაგალითად არც ეგ დაჩიკი მინახავს და არც ეგ კრისტალი, რაც გავიგე მაგათ შესახებ ისევ აქედან და ისეთი შთაბეჭდილება დამრჩა როგორიც ზემოთ დავწერე

მგონი ის კრისტალი დაბრედილი არცერთ დაჩიკზე არ იქნება და მხოლოდ წინაღობის ამბავი იქნება მანდ

თუ კრისტალია დაზიანებული მაგდენს კი ვხვდები რო მაგას ვერ აღადგენთ და წინაღობის გამოცვლა კი არაა დიდი პრობლემა როგორც მივხვდი.

როგორც შენ ამბობ

არაერთი კრისტალი მინახავს გეხეთქილი და მაგის გარდა, თუ დატჩიკის კორპუსი დაზიანებულია და მისი გერმეტულობა დარღვეულია, ის დატჩიკი არ კეთდება,

დატჩიკის გარემონტებისას განსაკუთრებით გულდასმით უნდა გაკეთდეს დატჩიკზე ბზარებისა სხვა დაზიენებების არსებობაზე გადამოწმება

მაგ ყველაფრის გადამოწმება ნახვის შემდეგ თუ კრისტალი დაბრედილი არ არის ახლის ყიდვას ნაღდად გარემონტებული ჯობია, მითუმეტეს ფასის გათვალისწინებით.

[Dzia]

არ გამოჩნდა ის კაცი, ვინც აღადგენს დეტონაციის სენსორს?
თეგეტაში ან სხვაგან რა ღირს ხომ არავინ იცით?

[maxouni]

არ გამოჩნდა ის კაცი, ვინც აღადგენს დეტონაციის სენსორს?

დასასვენებლადაა

[XMX_550]

თვალწბი დამეთხარა მოკლედ ვიკითხავ და ვინც იცით მითხარით. ლადას დაჩიკი რო დავაყენო გავაფუჭებ რამეს ? ან ეს კაცი რამდენად აკეთებს ?

დეტონაციის დაჩიკმა შეიდლება ხალასტოიზე აბაროტები ათამაშოს ?

[maxouni]

დეტონაციის დაჩიკმა შეიდლება ხალასტოიზე აბაროტები ათამაშოს ?

გამორიცხულია

[Dzia]

არც ის კაცი ჩამოვიდა, დასასვენებლად რომ არის, ვერც აქ ვიშოვე და მინდა გამოვიწერო დეტონაციის სენსორი.
ზუსტად უწერია, რომ ჩემს მანქანაზე მიდის, მაგრამ ერთი რამ ვერ გავიგე.
ასე წერია: Module Included: No
თუ იცით ვინმემ რას ნიშნავს? რა მოდულზეა ლაპარაკი?

http://www.autopartswarehouse.com/sku/Suba...ngs+Best+Seller
არადა ეს 28$ ღირს. მოდულის არარსებობა ძვირიანებსაც უწერიათ, ასე 100$იანებს.

რას ნიშნავს: Module Included: No

[Dave]

როგორც გავიგე ამ სენსორის დაყენება პრობლემურია ანუ ვინც არ იცის შეიძლება დააზიანოსო და ვის დავაყენებინო ხო არ იცით? იძახიან დიღმის ტრასაზე სასამართლოს უკან კარგი ხელოსნები არიანო

[TRULOVI]

ბოქსებში ადი ტუარადა მანდაც დააყენებენ 10 თუ 15 ლარია ხელობა მეტიარ გადაუხადო ზაზამ სეილება 30 ლარი გიტხრას

[Dave]

ხო ზუსტად მაგ ზაზაზე მითხრეს თან მეძვირეაო ეგეც მითხრეს ბოქსებში რემონტია თორე იქ მივიდოდი ანუ მაგ ზაზას ესმის ხო პრობლამე არ იქნება?

[TRULOVI]

ხო ზუსტად მაგ ზაზაზე მითხრეს თან მეძვირეაო ეგეც მითხრეს ბოქსებში რემონტია თორე იქ მივიდოდი ანუ მაგ ზაზას ესმის ხო პრობლამე არ იქნება?

არა საკმაოდ კარგად ესმით მანდ უბრალოდ არარეალურ ფასებს ამბობენდა ეგტეხავს

[Dave]

ჯანდბას იყოს 20 ლარი ოღონდ ნორმალურად დააყენოს

[maxouni]

ბოქსებში რემონტია თორე იქ მივიდოდი

ისეთი რემონტიც არაა მაგის გაკეთება რომ ვერ მოახერხონ.

საკმაოდ კარგად ესმით მანდ

პირადად ჩემი მანქანა მანდ ისე არ დაუშლიათ რომ რამე არ გეეფუჭებინოთ დაშლა-აწყობისას

[TRULOVI]

პირადად ჩემი მანქანა მანდ ისე არ დაუშლიათ რომ რამე არ გეეფუჭებინოთ დაშლა-აწყობისას

ნუ დეტონაციის დაჩიკს შეცვლიან და ეხლა ზრტავს როგორ შლიან აი ეგარ ვიცი

[shota]

ზრტავს როგორ შლიან აი ეგარ ვიცი

დაშლით ჩინებულად, აი აწყობის რა გითხრა...

[TRULOVI]

დაშლით ჩინებულად, აი აწყობის რა გითხრა...

[paatshark]

ხალხო, ადრეც ვიკითხე, მაგრამ არ მიპასუხა არავინ და აი ეს სენსორი ვიზუალურად ზუსტად იმას გავს რაც ამერიკულ სუბარუზე (1999-2002) აყენია და თანაც 18 მწვანე ღირს და არავის არ გიცდიათ ეს სენსორი? შემთხვევით ხომ არ წავა ჩვენს ფორიკებზე?

http://www.amazon.com/2206030P00-Frontier-...3468&sr=1-1

[gentoo]

დეტონაციის დაჩიკი ყველა ძრავს სპეციალიზირებული, თავისი უნდა ქონდეს.
დდ მარტო მაშინ უსმენს ხმებს როცა პრორშინი გარკვეულ პოზიციაშია მკვდარი წერტილის შემდეგ როცა აფეთქება მომხდარია უკვე. დეტონაციის ალბათობა ყველაზე დიდი მაშინაა..
გამუდმებით რომ უსმენდეს მაშინ ძალიან ბევრი ხმაა ძრავში და შეიძლება გამოშტერდეს. განსაკუთრებით მაღალ ბრუნზე. ჩვეულებრივი მუშაობა შეიძლება აღიქვას როგორც დეტონაციის ხმა.
ამიტომ დდ უსმენენ გარკვეულ ხმის დიაპაზონს და გარკვეულ დროს მხოლოდ.

ანუ კონრეტულ დიაპაზონზეა მორგებული თითოეული დდ და გარკვეული ტიპის ხმაზეა დანასტროიკებული.
ასერომ სხვა მანქანის დდ რომც წავიდეს მე მაგალითად მაგას ვერ დავაყენებ ჩემ ძრავზე.
ვერ აღიქვამს ზუსტად დეტონაციებს. იმჰო.

http://www.ultimatesubaru.org/forum/showthread.php?t=120610
აგერ აქ წერია დდ-ზე ბევრი სასარგებლო ინფო;

[akm777]

მოკლედ მოვიდა ჩემი ჯერიც

გამიოხრდა ეს ოხერი დაჩიკი და დავდივარ ისე ხან ვიდგამ ხან ვერა

მინდა გამოცვლა... მითხრეს 140 ლარი

რამე სხვა ალტერნატივა არსებობს???

ჩვენ გვაქ ორიგინალი 120 ლარად

[paatshark]

ანუ კონრეტულ დიაპაზონზეა მორგებული თითოეული დდ და გარკვეული ტიპის ხმაზეა დანასტროიკებული.
ასერომ სხვა მანქანის დდ რომც წავიდეს მე მაგალითად მაგას ვერ დავაყენებ ჩემ ძრავზე.

ამას თუ ლინკზე წაკითხულიდან ასკვნი, ვერ დაგეთანხმები, იმიტომ, რომ იქ წერია, რომ დდ არის გარკვეულს სიხშირეზე "დანასტროიკებულია", რაშიც ვეთანხმები, მაგრამ არსად არ წერია, რომ სხვადასხვა მანქანას ეგ სიხშირე სხვადასხვა აქვს.

[maxouni]

მაგრამ არსად არ წერია, რომ სხვადასხვა მანქანას ეგ სიხშირე სხვადასხვა აქვს.

თუ გინდა მოგცემ ლინკებს სადაც წერია რომ დეტონაციის ხმაურის სიხშირე დამოკიდებულია პორშინის დიამეტრზე (არა კუბატურაზე) და დდ-სჰი დევს პიეზო კრისტალი, რომელიც ზომის მიხედვეთ რაღაც სიხშირეზე სიგნალს აძლიერებს და რაღაცაზე არა. მოკლედ თუ დატჩიკში კრისტალის დიამეტრი იგივეა რაც სუბარუს დატჩიკში და თუ დატჩიკის წინაღობაც იგივეა, ესეიგი ეგ დატჩიკი წავა სუბარუზე.
რომელიღაც ნისანებს მართლაც აქვთ სუბარუსთან მიახლოებული წინაღობები, მაგრამ ეს კონკრეტული რა წინაღობისაა კაცმა არ იცის, მაგს სჭირდება გარისკვა და ჩამოტანა