ECU Tuning, პრაშივკები, რომები, სოფტი, კითხვები, რჩევები პარამეტრები

[gentoo]

maxouni

OK. აქედან გამომდინარე..
ქახნული ეკუ მიხდავს ხო ნოკებს თვითონ?
ანუ მის კონტროლქვეშ იქნება და როცა ნოკს ნახავს დააპოზნებს და ბენზინს მოუმატებს.

ქახნული რომ რჩება ძალიან კარგია.

ნოკის ხმარ არც ვიცი როგორია. ნოკ ფიდბექი რომ ქონდეს გაასწორებდა ამ პიგის

[Anzor Alvarez]

gentoo

კაკუნი ჩვენი ტკივილია ემანაგე არ უქურებს კაკუნს?? ეგ ხო გქონდა?


http://jandssafeguard.com/safeguard.html კორკი ბელი ამაზე და აემის ფიკზე აფანატებს

დეტონაციას რაც შეეხება, ბრიტანული კანტორაა ფორმულა ქვია თუ არ მეშლება, ხო და მაგათ აქვთ კაკუნის მომსმენი პროსტა ის ტეხავს რო ჯერ კალიბრაცია უნდა თორე 3.5 K აბაროტის მერე სუუუულ ერთი დიდი კაკუნი გონია.


ესე არ უნდა ქნა ყური თუ გიქვარს

[gentoo]

დიდი არაფერი არაა ეგ კაკუნი.

მე ეხლა საერთოდ არ მაქვს ნოკი.
გაფუჭებული ვოზდუხმაერით WOT 0 აქ ნოკი.


ქახნული ეკუ უყურებს კაკუნს.

რომც არ უყურებდეს ნორმალურად თუ დაანასტროიკე იდეაში ეგ ნოკ ქორექშენი არ უნდა გჭირდეს საერთოდ.

ტუნს იმისთვის აკეთებ გაასწორო ნოკები. არა იმიტომ რომ ნოკის ზღვარზე იყო სულ და რაღაც აკორექტირო.
მე ასე მესმის.

[Anzor Alvarez]

gentoo

მე ეხლა საერთოდ არ მაქვს ნოკი.

ტუნს იმისთვის აკეთებ გაასწორო ნოკები. არა იმიტომ რომ ნოკის ზღვარზე იყო სულ და რაღაც აკორექტირო.
მე ასე მესმის

შანსი არაა ისე გაასწორო რო კაკუნი არ გქონდეს პროსტა გამორიცხულია, ერთადერთი ვარიანტი არის ჰერმეტიულად დახურულ ოთახში თუ დაანასტროიკებ სადაც მუდმივი ტემპერატურა იქნება და იქედან არც გამოიყვან

[gentoo]

mishaj

რატომ ხარ ეგრე დარწმუნებული მაგაში.

გეუბნები 1.1 დავბუსტე და 0 მაქვს ნოკი საერთოდ არ აქვს?


თუ უკაკუნებს ძრავი ე.ი რაღაც ვერაა გასწორებული.

1.3 დავბუსტავ და 1 ნოკი მაინც რომ ქონდეს რომელიმე დიაპაზონსი ისე ვაპირებ დანასტროიკებას რომ ეგ ნოკი არცერთ
რეჯიმში არ ქონდეს.

დიდი ხანი ვერ გაგიძლებს დაბუსტული მატორი ნოკი თუ აქვს.

[maxouni]

ქახნული ეკუ მიხდავს ხო ნოკებს თვითონ?

ვერაააა, წარხნული ეკუს ლოგით უნდა უყურო ნოკებს

გეუბნები 1.1 დავბუსტე და 0 მაქვს ნოკი საერთოდ არ აქვს?

გაფუჭებულ MAF-ზე რა ნოკი გექნება, IAM 8 გაქვს და ეკუ ბენზინში ახრჩობს მატორს

[AnDreee]

მე ერთი ორჯერ 1.9ზე გამექცა ბუსტი და არანაირი ნოკი არ მქონია ასერომ არაფერია შუძLებელი

[gentoo]

maxouni

ვერაააა, წარხნული ეკუს ლოგით უნდა უყურო ნოკებს

რათქმაუნდა ეგ თავისთავად იგულისხმებოდა მაგაში.

[maxouni]

კორკი ბელი ამაზე და აემის ფიკზე აფანატებს

მაგათ უწერიათ ასეთი რამე

Features high energy dwell control ignition

ჰო და ეს ignition dwell არ ვიცი რას აკეთებს და თუ იცი იქნებ ამიხსნა თორემ ინტერნეტის ინფორმაცია ყოვლად ბუნდოვანია

მე ერთი ორჯერ 1.9ზე გამექცა ბუსტი და არანაირი ნოკი არ მქონია ასერომ არაფერია შუძLებელი

შენთან ალბათ იმდენ ბენზინს ასხამს რომ 2 ბარზეც არ გექნება ნოკი

[Anzor Alvarez]

gentoo

1. რატო და იდეალურ ბენზინს ვერ იშოვნი რომლის ოქტანობა სულ იგივე მაჩვენებელზე იქნება.
2. ტემპერატურაზეა დამოკიდებული შეტანილი ჰაერის რაოდენობა
3. ატმოსფერულ წნევაზეა დამოკიდებული ყველასთვის საყვარელი ჩუსტი, ტოეზდ ბუსტი.
.
.
.
.
10.იგივე ამორტიზაცია, (სვეჩის კათოდი, იზოლატორი 1000 დანდაბა

[gentoo]

mishaj
კარქი რააა.

დავბუსტავ დავანასტროიკებ და ეგაა.

it's not rocket science 300-350 ცხენზე ბაზარი მეტი კიარა


დაგდებული მაქვს კომპრესია თან. 1.3 მმ შუასადებით.

ტურბინას და ინტერქულერს ეყოფა იმედია efficiency

Cald Air Intake-საც მივამატებ და თუ საჭირო გახდა ინტერქულერსაც მივასხავ სპერის და ცოტა ეფექტურსაც დავაყენებ.

[Anzor Alvarez]

gentoo

it's not rocket science 300-350 ცხენზე ბაზარი მეტი კიარა

350 ცხენი ერეკლე II რო ყოლოდა გიორგიევსკის ტრაქტატს ხელს არ მოაწერდა ასე რო ეგრე მარტივადაც არაა

[gentoo]

mishaj
მარტივია დამიჯერე.



აი მაგის ზევით იწყება ნამდვილი როცკეტ science

[maxouni]

რატო და იდეალურ ბენზინს ვერ იშოვნი რომლის ოქტანობა სულ იგივე მაჩვენებელზე იქნება.

არაა ეგრე რთულად საქმე, სუბარუს ეკუ ფლექსფუელია და შეიძლია ზაჟიგანიის კორექცია 15 გრადუსამდე, ამას შენ ვერ დაინახავ თუ შენი ეკუს მეპები არ გაქვს ან ზეპირად თუ არ იცი.
ანუ, საწყისი ზაჟიგანიის მეპიში რომ წერია დავუშვათ 22 გრადუსი, ამის გარდა აქვს კერექციის მეპი, სადაც იგივე უჯრაში წერია დავუშვათ 12 გრადუსი.
ეს იმას ნიშნავს, რომ თუ ეკუმ დეტონაციის მსგავსი ფერაფერი დაინახა, ანუ თუ უიდეალურეს ბენზინზე ამუშავებ, მაშინ ზაჟიგანია იქნება 22+12=34 გრადუსი, მაგრამ თუ ცოტა დეტონაციის ნიშნები დაინახა, მაშინ იმ თორმეტივე გრადუსს კი აღარ დაუმატებს, აარმედ დაუმატებს 6 გრადუსს და ბედნიერია ძრავიც, ეკუც და გამოუცდელი ტუნერიც, რომელსაც ჰგონია რომ მაქსიმალურ კუთხე აქვს.
თუ დეტონაციის ნიშნები იმდენად დაინახა რომ ეს საწყისი 22 გრადუსიც ბევრი აღმოჩნდა მისთვის - მერე უარყოფით კორექცებს აკეთებს და თუ ბევრჯერ მოხდა ეს უარყოფითი კორექციები, მერე აგდებს IAM-ს ანუ თუ 16 ბიტიან ეკუში IAM = 14 ეს იმას ნიშნავს რომ საბოლოო მაქსიმალური კუთხე = 22+(14/16*12),

[gentoo]

maxouni
+1

http://www.romraider.com/forum/topic1840.html

ფლექსფუელია

რა ზუსტად არის შერჩეული ტერმინი უყურე შენ
maxouni

[maxouni]

+1

+1 კი არა შენ არ გეზარება ინტერნეტის ქაქვა და დროც გაქვს მაგის და თუ შეგიძლია ამის შესახებ მოძებნე რამე და დააგდე, მარტო ინფორმაციის წაღებაზე რომ ხარ და აქეთ არ გინდა არაფრის დადება

ignition dwell არ ვიცი რას აკეთებს და თუ იცი იქნებ ამიხსნა თორემ ინტერნეტის ინფორმაცია ყოვლად ბუნდოვანია

[Anzor Alvarez]

maxouni

შენ რას ამბობ რო ქარხნული ეკუ ს შემთხვევაში და ქარხნული DD ს შემთხვევაში, თეორეიაში ვიმემ რო A/F კონტროლერი დააყენოს, დეტონაციას ეკუ მოაგვარებს?
ბაზარი არაა ზაჟიგანიას კუთხეს გაასწორებს ეკუ მარა მეტ ბენზინს ხო შეასხამს ძრავში, რეალურად კი სმესის შემადგენობა ეკუმ აღარ იცის, უბრალოდ იცის ინჟექტორები რამდენი მილიწამით ქონდა გახსნილი ისიც ჩვენ მოვატყუეთ რო ჰაერის მიხედვით ბენზილი შეეტანა და გამოვა რაღაც საწაული სმესი დეტონაციის შემთხვევაში. რავი მე ესე მგონია თუ ვცდები შემისწორეთ და UAFC ს შევთხრი თან გავტესტავ კიდეც

[gentoo]

maxouni
მაგას ზეპირად გეტყვი თუ გინდა
ქექვა არ უნდა.

dwell არის კოილის დამუხტვის პერიოდი ანუ სანამ ისკრას მისცემს დახურული როა წრედი ეგ პერიოდი როგორცი გაიხსნება წრედი ეგრევე დისჩარჯი წავა და ისკრასაც მისცემს.

აი მაგის კონტროლი შეგიძლიაო ალბათ.

უფორ ზუსტად ვნახავ და ავხსნი.

მარტო ინფორმაციის წაღებაზე რომ ხარ და აქეთ არ გინდა არაფრის დადება

open source rulez

[maxouni]

ვიმემ რო A/F კონტროლერი დააყენოს, დეტონაციას ეკუ მოაგვარებს?

წეღან რაც ფორმულა დავწერე, იმ ფარგლებში კი, და იმ საწყის კუთხეებზე უფრო დაპოზდნებაც თუ დასჭირდა მერე რა თქმა უნდა ვერაფერს ვეღარ უზამს

ბაზარი არაა ზაჟიგანიას კუთხეს გაასწორებს ეკუ მარა მეტ ბენზინს ხო შეასხამს ძრავში, რეალურად კი სმესის შემადგენობა ეკუმ აღარ იცის, უბრალოდ იცის ინჟექტორები რამდენი მილიწამით ქონდა გახსნილი ისიც ჩვენ მოვატყუეთ რო ჰაერის მიხედვით ბენზილი შეეტანა და გამოვა რაღაც საწაული სმესი დეტონაციის შემ

დდ ვერ ეხება ბენზინის მეპებს, მარტო ზაჟიგანია იცის მაგან.
სულ ჰკიდია რამდენი შეასხა, დეტონაციის ფაქტის მიხედვით არეგულირებს ზაჟიგანიას.
რეალურად დეტონაციის ზღვარზე კი არა სმესი უნდა დანასტროიკდეს ისე რომ საწყის კუთხეებს + ადვანს კუთხის მაქსიმუმს+10 რომ არ გქონდეს დეტონაცია და მერეა უსაფრთხო.

dwell არის კოილის დამუხტვის პერიოდი ანუ სანამ ისკრას მისცემს დახურული როა წრედი ეგ პერიოდი როგორცი გაიხსნება წრედი ეგრევე დისჩარჯი წავა და ისკრასაც მისცემს.

კაი ერთი, ეგ მეც ვიცი

აი მაგის კონტროლი შეგიძლიაო ალბათ.

ჰო და მეც ეგ მაინტერესებს, ნავაროჩენი ტუნინგის დროს აკონტროლებენ მაგას და ეგ არ ვიცი მაგის კონტორლით რას იღებენ ან რის საგფუძველზე არეგულირებენ, ან შედეგს რას ელიან (expectation)

[gentoo]

maxouni

იდეაში მაგის გაზრდით უფრო ძლიერ ისკრას იღებენ. მხურვალეს და კაშკაშას. ერთი და ორ გრადუსზე არაა ლაპარაკი

ისკრის გარშემო წარმოიქმნება პატარა კერნელი. მრგვალი ცეცხლოვანი ბურთი. რაც უფრო დიდი კერნელი წარმოიქმენება მითუ ფრო სწორად მიდის წვა. ანუ თანაბრად მიდის აალება.

ისკრაზე ძალიან ბევრია დამოკიდებული. მეტ სიმძლავრეს მოგცემს კარგი კერნელი. ადვანსის გარეშე გაძლევს მეტ სიმძლავრეს.

თუ ადვანსედ ტუნინგში გამოიყენება. მაშინ ჩავუჯდები მაგ თემას. ეხლა.

ადვანსედ ტუნინგში დაჟე სვეჩის კუთხესაც უსწორებენ.
ანუ ელექტროდი უნდა უყურებდეს შემშვებ კლაპნებს.
სმესი პირდაპირ რომ ხვდებოდეს.
უნდა დამეტკო სვეჩი და მოჭერისას უნდა დაასვა ზუსტად ისეთ კუთხეზე სადაც ადვილად მოახერხებს სმესის აალებას.


რეალურად კერნელზეა დამოკიდებული სმესის აალება.


ეგ მხურვალე ბირტვია მთავარი.
რაც უფრო მაღალი ძაბვაა მითუფრო ჯანიანი და მხურვალე ბირთვი წარმოიქმნება.

ignition velocity და igntion flame propagation საძიებო სიტყვა.