DCCD - DRIVER CONTROLLED CENTER DIFFERENTIAL, DCCD- ჩვენს იმპრეზაში პარამეტრები

[AnDreee]

ასვალტზე მოძრაობაში იგულისხმება რო ქალაქის პირობებში მიხვევა მოხვევა არ შეიძLება ... თორე პირდაპირ სიარულით გინდ ასვალტზე იარე გინდ გრავზე სულერთია

[kaspera]

2 იმპრეზა რო აიღო ყველაფერი ერთი რომ ქონდეს განსხვავება იყოს მარტო ის რომ ერთს წინა ბლოკირებაც ქონდეს მეორე ჩვეულებრივი მარტო უკანა , რომელს უფრო კაი სტარტი ექნება

[AnDreee]

50/50 რომელსაც ააქ აბა შენთვითონ დაფიქრდი სად რო პაჩწი ზადნი პრივოდით სტარტავ და სად რო თანაბრად დაბლოკილი ? მე პირადად ბევრჯერ დამისტარტავს უკან გადაწეულზეც და დაბლოკიილზედაც და ძააალიან დიდი განსხვავებააა

წვიმაში სუ გვერდულად მიდიოდა ხოლმე უკან გადაწეულზე რო დავსტარტავდი

[kaspera]

მე ვიძახი რო ორივე 50/50 იდგეს მარა ერთს წინა ბლოკირება ქონდეს მეორეს არა

[TaO]

ჰა აბა ვინც DCCD ხმარების გონზე არ ხართ თქვენთვის შჰექმნილია ზალიან მაგარი რაცხა


Feature overview
Plug-and-play USB interface
Four freely configurable DCCD control maps
Tunable Auto mode
Manual mode
Free firmware updates with improvements and new features
Full stand alone operation
Live output display
Built in precision 3-axis accelerometer
Data logging output
Parking brake override
ABS override
Input for integrating your own external sensors into your control maps e.g. gyros, accelerometers, steering wheel angle sensors, an external ecu input, an STI thumbwheel input, separate throttle and braking control maps and more!!
MapDCCD allows you to freely chose maps for road, wet track, dry track, autocross, rally, drag racing or fuel economy. Your maps can also be loaded from saved maps on your computer or downloaded from our website. Any of the four loaded maps can be selected on the fly - allowing you to select the most appropriate map for your driving conditions.

There are three main operation modes available. Any of the modes can be selected at any time. The three main modes are: manual, automatic and mappable modes 1 to 4. The MapDCCD controller lights will indicate the current operation mode and the live DCCD output.

Operation modes in detail

Manual mode
Manual mode is basic DCCD control. The front dial or external thumbwheel input is used to vary the static DCCD lock from 0 to 100%.

Automatic mode
Automatic mode is simple and automated DCCD control. Automatic mode varies the amount of DCCD lock based on your throttle position and your vehicles lateral acceleration using the built in accelerometers.

The DCCD lock is calculated using a continuous high speed mathematical model of vehicle dynamics to predict the required amount of DCCD lock.

The front dial or external thumbwheel input is used to vary the aggression of the vehicle dynamics model. Setting the dial high will bias the vehicle toward under steer tendencies, while setting the dial low will bias the vehicle toward over steer tendencies. The dial can be adjusted to any position in between to allow you to tune vehicle response to your preference.

Map modes 1-4
The map modes provide advanced DCCD control and are especially suited to a motorsports environment. Each map mode allows fine tuning of acceleration, braking, corner entry, corner exit and more

Each map mode has two main sections – The throttle section and the braking section. The braking section is activated when the foot brake is pressed; otherwise the throttle section is default.

Throttle section
The throttle section allows mapping of the DCCD lock based on four parameters: RPM, TPS, Vehicle speed and a sensor input. The sensor inputs available include internal lateral or longitudinal accelerometers or an external sensor.

Braking section
The braking section has two braking maps – one for when only the foot brake is applied and another for when the foot brake is applied and the throttle is also applied (and above a set threshold), deemed "left foot braking".

The braking section allows mapping of the DCCD lock based on four parameters: The foot brake being activated, TPS, vehicle speed and a sensor input. Like for the throttle section, the sensor inputs available include internal lateral or longitudinal accelerometers or any external sensor.



ამისთვის თანხა კახმა ნაღდად არ უნდა დაჟოშკოს იმენა მამა რარაცაა

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2463408

[PAINKILLER]

ჰა აბა ვინც DCCD ხმარების გონზე არ ხართ თქვენთვის შჰექმნილია ზალიან მაგარი რაცხა

ვინც DCCD-ს გონზე არ არის, მაგისთვის სუბარუმ მოიგონა ავტომატური რეჟიმი

[Niklolozi]

PAINKILLER

ვინც DCCD-ს გონზე არ არის, მაგისთვის სუბარუმ მოიგონა ავტომატური რეჟიმი

GC8-ზე ხო? ABS-ს არ აქვს მანქანას და რაის ავტომატური DCCD

[VADA]

PAINKILLER

GC8-ზე ხო? ABS-ს არ აქვს მანქანას და რაის ავტომატური DCCD

პლიუს ფორესტერზეც ბრატ


ისე აბს თუ არა მაქვს, მაშინ როგორ მუშაობს ???

[PAINKILLER]

PAINKILLER

GC8-ზე ხო? ABS-ს არ აქვს მანქანას და რაის ავტომატური DCCD

უი, აღარ დავკვირვებივარ Type RA V3-ზე რომ იყო ლაპარაკი


მართალი ხარ ძველ მოდელებს არც ABS აქვთ და არც ავტომატური რეჟიმი

პლიუს ფორესტერზეც ბრატ
ისე აბს თუ არა მაქვს, მაშინ როგორ მუშაობს ???

ABS არა, აქვს DCCD მუშაობს ჩვეულებრივად, ოღონდ ავტომატური რეჟიმი არა აქვს ძველ მოდელებს, ხელით უნდა დაანასტროიკო



DCCD ავტომატური რეჟიმით და ABS-ით დგას 2000-ის მერე გამოშვებულ TYPE RA/SPEC C-ებზე და 2004-იდან ყველა STI-ებზე




ახალ ვერსიას ბევრად ნავაროჩენნი კონტროლერი უყენია, შეუძლია ბლოკირება გათიშოს ტორმუზის დროს (რაც აუცილებელია ABS-ის მუშაობისთვის) და ბლოკირება მართოს იგივე პრინციპით როგორც VDC/TCS მართავს ავტომობილის სტაბილიზაციის სისტემას

[gentoo]

მაინც ვერ გავიგე ეს დდცდ რას აკეთებს სანამ ჩემით არ ჩავდჯები და არ გავძუყნი დდცდიან სუბარუს მანამდე ვერ გავიგებ კაია რამე ისე?

[PAINKILLER]

მაინც ვერ გავიგე ეს დდცდ რას აკეთებს სანამ ჩემით არ ჩავდჯები და არ გავძუყნი დდცდიან სუბარუს მანამდე ვერ გავიგებ კაია რამე ისე?

რას უნდა აკეთებდეს, ცენტრალური დიფერენციალის ბლოკირებაა ელექტრონული მართვით, ან ხელით აყენებ ბლოკირების პროცენტულობას, ან ავტომატურ რეჟიმში გადაგყავს და თვითონ ჩალიჩობს (ეგ მხოლოდ ახალ კუზაოს იმპრეზებზე)



თითქმის იგივე პონტია VTD დიფერენციალი, უბრალოდ იქ მთლიანად კომპი აკონტროლებს ბლოკირებას, შენ ვერაფერს შეცვლი (გარდა იმ შემთხვევისა როცა 1 პოზიციაში გაქვს ავტომატური კოლოფის გადამრთველი, მაგ დროს 50/50-ზე ბლოკავს)

[OZY]

სტარტი აქ ისეთი 50/50 ზე რომ ბოთლი მანქანაში საჭიროა არ ჩაიფსა

[PAINKILLER]

სტარტი აქ ისეთი 50/50 ზე რომ ბოთლი მანქანაში საჭიროა არ ჩაიფსა

DCCD-ს გარეშეც მშვენივრად სტარტავს იმპრეზა

[OZY]

DCCD-ს გარეშეც მშვენივრად სტარტავს იმპრეზა

გუშინ ორივე ვცადეთ მაგრამ იმხელა სხვაობა არის რომ დამიჯერე არაფერია ისე სტარტი

[PAINKILLER]

გუშინ ორივე ვცადეთ მაგრამ იმხელა სხვაობა არის რომ დამიჯერე არაფერია ისე სტარტი

ორივე რანაირად სცადეთ?

[OZY]

ორივე რანაირად სცადეთ?

[PAINKILLER]

შენ ვერ გამიგე, DCCD-ს გარეშე როგორ სცადეთქო?? მაგ მანქანას DCCD-ს ხომ არ მოხსნიდით

[OZY]

შენ ვერ გამიგე, DCCD-ს გარეშე როგორ სცადეთქო?? მაგ მანქანას DCCD-ს ხომ არ მოხსნიდით

დაბლოკილზე და ჩვეულებრივზე ვიგგულისხმე

[VADA]

PAINKILLER


ალბათ მექანიკერ რეჟიმში უკან გადაუწია და მერე ავტომატურ რეჟიმში სცადა


ანუ აბს თუ არა მაქვს, მექანიკური როგორ უნდა დავანასტროიკო ამ დევაისით ???

[PAINKILLER]

დაბლოკილზე და ჩვეულებრივზე ვიგგულისხმე

და მე ეგ არ მიგულისხმია