VaDa, Legacy B4 BLE 3.0R Spec B 6MT პარამეტრები

[TRULOVI]

P.S. ისე, რა შუაშია ეს თემა 3.0-ის გაკომპრესორებასთან ?

იმ შუაშია რო 3200 ზე მაქსიმალური ბუსტიაო და წავაო მანქანა და არ წავიდა

ხოდა დაუჯერებელიხარ სანამ ფაქტის წინაშე არ დგები

[VADA]

TRULOVI


და ლაშას მანქანა ფულბუსტზე იყო 3200 აბაროტზე ???

არ იყო. ჰოდა, მაგიტომაც არ მიდიოდა.

[PAINKILLER]

საინტერესო რა არის იცი ?

იმპრეზას 4400-ზე უწერია კატალოგით მაქსიმალური თორქი და 6400-ზე მაქსიმალური ცხენი.
როცა ლეგასს 2500-ზე მაქსიმალური თორქი და 6400-ზე მაქსიმალური ცხენი.

მაგრამ თორქის ერთეულით ძალიან ჩამორჩება ლეგასი იმპრეზას, როცა ცხენის იგივე ერთეული აქვს.

რატომ თუ იცი ?

STI იმპრეზაზე თუ საუბრობ, 280 ცხენი უწერია კატალოგში თორემ რეალურად მეტი აქვს



ლეგასის დაუყენე იმპრეზის ტურბინა და მიიღებ იგივე თორქს და იგივე ცხენებს

[sti type ra]

chemi manqana 1800-1900 abarotidan gadis bustze
Fulbusti aq daaxloebit 3500 abarotze
4000 dan ro adgav ufro magrad midis vidre 3500 dan
Ravi meti raga davwero xalxo


Wneva aris ubralod haeris winagoba
Anu turbinis daberili haeri ragac x abarotze

Anu vtqvat vf37 3500 abarotze uberavs x raodenoba haers da qmnis 1 bar wnevas am dros galovka atarebs vtqvat y raodenoba haers
4000 abarotze isev x raodenoba haeri rom davuberot ver mivigebt 1 bar wnevas imitoro galovka 4000 abarotze met haers atarebs vidre vtqvat 3500ze
Anu ra gamovida rom 1 bari rom mivigot 4000 abarotze turbinam unda dauberos vtqvat x+100 cfm haeri da isev 1 bari iqneba da galovkac gaatarebs y+100 cfm haers
Magitom wavedi 4000 abarotze uketesad

Vimeoreb wneva aris winagobaaa rac galovkam ver gaatara shesabamis abarotze

Exla ixmalavet ramdenic gindat

avigot impreza GDB da impreza GDA
Davuyenot vtvat td05 16 g turbo
Davaberinot maqsumumi turbinas
7500 abarotze gda imprezaze mivigebt vtqvat 1.6 bars
Exla gdb ze davaberinot maqsimumi da mivigebt vtqvat 1.3 bars
Mara gdb uketesad wava imitoro uketesi galovka aq da met haers atarebs da winagoba magitomac naklebi sheiqmna da naklebi wneva magito miviget
Anu mtavaria ra raodenoba gaatara galovkam da ara is ramdens ganaxebs bustis dachikj







Mapatiet temas gadavuxvie magram....

[VADA]

PAINKILLER

ლეგასის დაუყენე იმპრეზის ტურბინა და მიიღებ იგივე თორქს და იგივე ცხენებს

და ვსიო ? მორჩა მაგითი ?



sti type ra

ხოხ, შე ცუღლუტო შენა

[sti type ra]

VADA
Aranairi cuglutoba

Mxolod simartle

[TRULOVI]

TRULOVI
და ლაშას მანქანა ფულბუსტზე იყო 3200 აბაროტზე ???

არ იყო. ჰოდა, მაგიტომაც არ მიდიოდა.

3 სიჩქარეში 3400 3700 მიდამოებში იყო მაგ წნევაზე

[VADA]

sti type ra


ბიჭო, რა მითხარი შენ იცი ? რამდენი გქონდა პიკები მაგ მანქანაზე როცა იყიდე ?

4000 dan ro adgav ufro magrad midis vidre 3500 dan

3 სიჩქარეში 3400 3700 მიდამოებში იყო მაგ წნევაზე

და 4000-დან უკეთ მიდიოდა ?

ისე საღოლ რა თქვენ. რა ტრაკოზომები გაქვთ ეგეთი ??? 300-500 აბაროტსაც კი გძნობთ რა

[sti type ra]

VADA
1.5

[PAINKILLER]

Anu mtavaria ra raodenoba gaatara galovkam da ara is ramdens ganaxebs bustis dachikj

მართალია, მაგალითად SG5 სტოკი ტურბინით ბუსტავს 1 ბარს 3500 აბაროტზე და თორქი აქვს 309ნმ, იგივე 3500 აბაროტზე ჩემი ტურბინა ბუსტავს იგივე 1 ბარს, მაგრამ თორქი აქვს 343ნმ

[VADA]

sti type ra


და რატომ ჰქონდა 1.5 ? რომელ აბაროტზე ? პიკზე ურტყამდა ?


როგორ შეზღუდე ?

PAINKILLER

3500 აბაროტზე ჩემი ტურბინა ბუსტავს იგივე 1 ბარს, მაგრამ თორქი აქვს 343ნმ

და იმპრეზას იგივე ბუსტზე აქვს 420ნმ

[PAINKILLER]

და იმპრეზას იგივე ბუსტზე აქვს 420ნმ

ვოტ

[TRULOVI]

ისე საღოლ რა თქვენ. რა ტრაკოზომები გაქვთ ეგეთი ??? 300-500 აბაროტსაც კი გძნობთ რა

ეგრეა ძმაო როცა გაზაობ როცა გრძნობ მანქანას ხშირ ტესტები როცა გაქვს იასნია 500 აბაროტს ბეზ ბაზარა იგრძნობ

შენ ალბად არ აქცევ ჩუვაკ ყურადღებას ან იმდენს არ ტესტაობ რო მაგას მიაქციო ყურადღება სად რა როდის არის იდეალური

[VADA]

TRULOVI


ბიჭო, აი, როგორ აგიხსნა მეტი, ისეთ განსხვავებაზე მეკიდები, ადამიანურად ცდომილებაც რომ დაუშვა, მაინც ვერ მოარტყამ.

გინდა დამაჯერო რო 3700-ზე ჰქონდა ფულბუსტი იმპრეზაზე ლაშას და 4000-დან რომ ჩააჭირა, მაშინ წავიდა კარგად.
იქნება და 4000-ზე ჰქონდა ფულ ბუსტი ? ან იქნება 3700-ზე ჩააჭირა, მაგრამ როცა გადახედე აბაროტს, უკვე 4000-ზე იჯდა ???

პროსტა ცალი თვალით თუ შენ ბუსტის დაჩიკს უყურებ და მეორე თვალით აბაროტს, მაშინ ძმაო ხელები ამიწევია, მაგრამ ეს ისეთი მომენტია, 2 მახასიათებელს ერთდროულად კომპიუტერით თუ შეხედავ. ისიც, უკვე ჩაწერილს როცა გაარჩევ, მაშინ შეიძლება ნახო.

დაუშვი წამიერი ცდომილება და ნახავ, რომ იმდენად აბსურდს ამბობ, შენც კი გაგიკვირდება.


დაგიდე ზევით დინოს ფურცელი, სადაც ნათლად ჩანს ბუსტის და თორქის დამოკიდებულება. ეს არის ძმაო იდეალური და მისაღები დამოკიდებულება. სტოკ გარბენზე და სმეს და ბუსტ მომატებულ გარბენზეც. მერე კი მეუბნები, მე უფრო უკეთ ვუყურებ ბუსტის დაჩიკსო და აბაროტს ერთადო და შუალედს იღებ 300-500 აბაროტს, რომელიც წამზე ნაკლებ რაზნიცას იძლევა.
და თუ წნევა მეტი აქვს ტურბინას და ძრავი ვერ ატარებს, ან პირიქით, ძრავი ატარებს, მაგრამ ტურბინა ვერ აწვდის, ეგ სულ სხვა მომენტია. რაც ლაშამ იბაზრა. თუ ეგრე განსხვავებულია იდეალურისგან, მაშინ პრობლემა უნდა ეძებო და ის კი არ უნდა იძახო, ეგრე არის და ეგრე უნდა იყოსო.

კარგი რა ...

ჩაწერე იგივენაირი გრაფიკი ლაშას იმპრეზაზე, დადე სურათი და გავარჩიოთ.
მერე მელაპარაკე 300 აბაროტიან რაზნიცაზე და მერე მიმტკიცე ფულბუსტს 300 აბაროტით უფრო ადრე ვგრძნობ, ვიდრე მანქანა გარბისო.

[TRULOVI]

VADA
ვერ აგიხსნი იმიტომ რო არ გაქ გამოცდილი რეალურად და რა გიტხრა

20G რო მეყენა 3200დან 3500 აბაროტიდან გლდანელების იმპრეზა 2 კუზაოს მიგებდა 3800 3900 აბაროტიდან კრილოთი წინ ვრჩებოდი 4500 4800 აბაროტით არ გვიცდია ტორე დამიჯერე ვაბსე აზრი არ ექნებოდა

ეს აბაროტბი კიდე ვიდეოდან გამომდინარეა და ზოგადად ხშირი ტესტიდან გამომდინარეა

[VADA]

TRULOVI


და შენს მანქანას რომელ აბაროტზე ჰქონდა მაქსიმალური თორქი იცი ? გრაფიკი შეადგინე ?


შეიძლება 4500-4800 დან უფრო მაგრადაც წასულიყავი, მაგრამ 5500-დან იქეთ გაესწრო კიდევ.
მაგრამ არის მეორემ მომენტიც: იქნება და გლდანელების იმპრეზა შტერდებოდა 3800-3900 აბაროტიდან და ვერ კრიფავდა ისე კარგად, როგორც 3200-3500-დან ? და მაგიტომაც ვერ გიწევდა იმდენ წინააღმდეგობას მაღლებზე, როგორც 3200–დან.


სხვა კონფიგურაცია რომ ჰქონოდა მაგ იმპრეზას, შეიძლება პირიქით მომხდარიყო: 3200–დან შენ გაგესწრო და 3800–დან იმას. 5500–დან კიდევ შენ.
იმიტომ, რომ მარტო ტურბინა, ფულბუსტი და კალოშჩუსტები არაა მთავარი. ძრავი, წონა, კარობკა, პრაკლადკა საჭეს და სკამს შორის და კიდევ ბევრი რამე უნდა გაითვალისწინო.


ბაზარი არაა, ძაან ბევრს ტესტაობ და დიდი გამოცდილება გაქვს მაგ მხრივ. დაკვირვების უნარიც გაგაჩნია მაგრამ მარტო ეგრე ჰაერზე ლაპარაკი, მე ეგრე უფრო ვგრძნობ და ეგეთები არასერიოზულია უბრალოდ.
დადე ბუსტის და სიმძლავრის დამოკიდებულების გრაფიკი შენი მანქანის და შეადარე შენს ტესტებს. მერე უფრო ზუსტად ნახავ რომელ აბაროტზე რა შეუძლია შენს მანქანას და როცა ვინმესთან გატესტვაზე იფიქრებ, უფრო გეცოდინება რომელი აბაროტიდან დაუდგე, კარობკის რომელი გადაცემა შეარჩიო, დრაივში როდის დალანჩო და ა.შ.

[TRULOVI]

VADA
აქ ატავიდან ტვინსკროლზე იყო ლაპარაკი რო დაბლიდან ძნ მაგარიაო 3200 ზე 3500 ზე უკვე ფულ ბუსტზეაო

დამეთქი ფულ ბუსტზე სეილება იყოს მარა მანქანა ვერ წავათქო თუ მეტიაბაროტიარ მიეცითქო და შენ ამბობდი თუ ფულ ბუსტზეაო მაშინ წავა უეჭველიო

და მერე მოყვა ტაიპერას ტესტიც 3 სიჩქარში 3200


ჩემ მანქნაზე ვერხი ყოველთვის მუსაობდა იმიტომ რო დაბლიდან სულ ლაგი მქონდა

არადა 3500 აბაროტზე უკვე 0.6 0.7 ბარი მქონდა მარაარ ყოფნიდა


ეხლა ამ ბორგზე 4 ატას აბაროტზე მესამეში 0.9 1 ბარი მაქვს

აი ნახე ლაგია და როდის იხსნება ტურბო ხმიტ უფრო დააკვირდები ჩანს კიდევაც მარა ხმიტ მიხვდები

აქ 30 წამიდან უყურე და უსმინე სხვაობას მიხვდები

[VADA]

TRULOVI

აქ ატავიდან ტვინსკროლზე იყო ლაპარაკი რო დაბლიდან ძნ მაგარიაო 3200 ზე 3500 ზე უკვე ფულ ბუსტზეაო

დამეთქი ფულ ბუსტზე სეილება იყოს მარა მანქანა ვერ წავათქო თუ მეტიაბაროტიარ მიეცითქო და შენ ამბობდი თუ ფულ ბუსტზეაო მაშინ წავა უეჭველიო

და მერე მოყვა ტაიპერას ტესტიც 3 სიჩქარში 3200

ჯერ ერთი რო არ მითქვია ტაიპერას მანქანა არის ფულბუსტზე 3200 აბაროტზე-თქო. ნამდვილად არ ვიცი რამდენზე გადის ფულ ბუსტზე მაგის მანქანა. თან მექანიკურად აქვს შეზღუდული ბუსტი მაგას.
მეორე, გააჩნია ტვინსკროლს. ლეგასის ტივნსკროლი ვაფშე 2500-ზე არის ფულბუსტზე მაგრამ ძალიან ჩამორჩება იმპრეზის ტვინსკროლს. ჩემი ფორესტერის ბორგიც ტვინსკროლია, მაგრამ 4200-4500-ზე აქვს ფულბუსტი და მიდის კიდეც მაგ აბაროტიდან უკვე. უბრალოდ, სმესია გასასწორებელი და ისე ვერ მიდის როგორც საჭიროა.

გრაფიკი დაგიდე იდეალური ვარიანტის და შეგიძლია ნახო თუ როგორი დამოკიდებულება აქვს წნევას და თორქს. თუ ამისგან განსხვავებულია რამე, მაშინ უკვე იმ აბაროტზე პრობლემა უნდა ეძებო და არა ის თქვა, რომ ეგრე უნდა იყოს და მორჩა.

ზედმეტი წნევა არ ნიშნავს, რომ ძრავი ატარებს მაგდენ ჰაერს. ამიტომ წნევა ყოველთვის იმის შესაბამისი უნდა იყოს, თუ რამდენსაც ატარებს ძრავი. არც ერთ სტოკ მანქანაში ისე არ იქნება გაწერილი ეკუში პარამეტრები, რომ იმაზე მეტი დაბეროს ტურბინამ, რამდენსაც ძრავი ვერ ატარებს. შეიძლება მცირე განსხვავება იყოს, მაგრამ ეგ მინიმალურია და მსგავსი ცცდომილება ყველგან დასაშვებია. თუ მეტი განსხვავებაა, კიდევ ვიმეორებ, გასასწორებელია უკვე პარამეტრები და მაგას ემსახურება ზუსტად ნასტროიკა. ანუ ზემდეტი ჩაბერვები უნდა მოსპო და იმდენი ჩააბერინო ტურბინას, რამდენსაც ძრავი აიტანს.

[VADA]

ახალი საჩუქარი ლეგოს










წინ და უკან'

[buta17]

კაი კაი. სვეჩები აღარ უნდა შენს ლეგოს?