ბუსტი დაიკარგა, შედეგად აღარ ეწევა პარამეტრები

[shako_tevzuka]

გამოშიგნული დავტოვე.არაფერი არ ჩამიდგამს.გავჭერით ამოვიღეტ და ეგრევე მივადუღეთ.ამ დღეებში სცეპლენიის გამოსაცვლელად რომ ცავიყვან ვაპირებ რომ თავიდან ბოლომდე ერთი ზომის მილი გავიყვანო.უბრალოდ მამაჩემის რჩევას ვითვალისწინებ და ცეცხლჩამქრი ბაჩოკი უნდა დავტოვო.ნიკელის მილი არ ვიცი სად ვიშოვო თორე ეგ ვაბშე დაგლიჯავდა.

[Attic]

აქ რაღაცა ინფორმაციებია დ ამგონი გამოგადგება მახო
თემა ეხება როჟას უნდა რო ტვინტურბო მონო ტურბოზე გადაიყვანოს იმიტომ რო უფრო მეტი წნევა უნდა აი ცივ და ცხელ ტურბინაზე ნახე და მერე ვიღაცა წერს როგორ უდნა შემოწმო ტურბინა
вместо твиновых турбин не встает ничего - у первой нормальное крепление горячей улитки, но холодная развернута на 180 градусов (она стоит с другой стороны интеркулера относительно всех монотурб)
у второй холодная смотрит в нужную сторону, но крепление горячей не штатное - у нее снизу еще клапан приделывается потому что.

твиновые турбины можно менять по сериям (до VF33 первой шла VF31 - ее можно поставить). только смысл? с первой появившейся твинтурбы у них 260лс на автомате и 280 на механике. у всех.
при этом VF33 имеет самый большой воздушный вход и выход.
точные параметры твиновых турбин не известны - не пишут нигде.

если что и менять - то только на монотурбу (твинскрол). с заменой всего и вся. может проще продать и купить BL5?

ესეც ტურბინის შემოწმება
все турбы определяют на глаз одинаково (если нет спеца рядом), основной минимум:
проверь нагар на горячей стороне, он не должен быть толстым и мяслянистым. Там все должно быть просто слегка закопченым
проверь лювты на валу (пальцами, не отверткой и монтировкой)

ასევე ვიღაცა წერს რო ყველაზე ადვილი არისო რო დააყენოვო 1 ტურბინა ან ფორიკის ან იმპრეზისო რაც უფრო მეტ შედეგს მოიტანსო


ესეც ჩვენნაირი სამოდელკების ნათქვამია
Как определить нормальная турбина на машине , или паленая


<<Отсоединить патрубок, который идет от возд. фильтра к турбине.
При выкл. двиг. проверить биение на оси турбины - его практически
не должно быть, оценить состояние крыльчатки. При вкл. двигателе
турбина не должна плевать маслом.>> Сомнительная, и чрезвычайно громоздкая процедура!!! <<оценить состояние крыльчатки>> - вы сначала попробуйте добраться до этой крыльчатки, турбина бывает стоит в таких "пампах" что и лезть туда не захочется!!! Саша, съездите на автосервис - там это сделают (замеряют давление наддува) быстро и без заморочек. საშა არ ცხოვრობს საქართველოში და წავა შეამოწმებს.


Проверять самому состояние турбины нет смысла, если не имеете понятия,პონიატია კი გვაქ მაგრამ კიდევ არაფერია აქ საინტერესო
По крайней мере, можете оценить состояние впускного тракта.Если нет сильного замасливания, и турбина не сильно визжит, то еще походит.
Давление турбины Вам ни о чем не скажет.


Принцип функционирования Twin Scroll Турбо (Subaru Legacy)

по принципу работы твинскролла у Субар:
Если обратить внимание на фоты, то увидите что корпус турбинной улитки состоит как бы из двух кругов соединённых вместе, вот этим и достигаеться разнойсть A/R для каждой пары цилиндров, одна пара цилиндров своими выхлопными газами помогает крутиться лучше турбине внизу, другая вверху, что вместе даёт хорошую тягу с низов и до верхов…я это сам недавно узнал, до это считал всё что с двумя дурками на входе в турбинный корпус — твинскролл…кстати, у Эво с 4 эволюции стоял твинскролл, не уверен что там турбокорпус как у суб, но дырки две…изменяемая геаметрия на турбобензиновом движке есть щас тока на 911 турбо (997), а также некое подобие турбины с изменяемой геометрией ставиться на паркетник Acura RDX, там тоже две дырки на входе, но клапан сначала держит открытой тока одну дырку, а при росте оборотов уже открывает вторую, коллектор там обычный 4-2-1, а не как у суб с твинскроллом 4-2…ну субару и митубише не стали изобретать турбы с изменяемой геометрией только из-за регламента WRC, который их запрещает, не будь его они бы уже давно стояли на всех раллийных машинах…
Из aftermarket твинскролловых болт-он турбин для субару Импреза:
— PE1825, она делаеться на базе 36ой, увеличенное компрессорное колесо и типа доработанный катридж, всё остальное идентично 36, на 400+лс, есть ещё ZeroSport, практически тот же PE1825, обе новые стоят за 3000 долл. Америкосы любят брать бу 36/37 и апгрейдить установкой компрессорного колеса до уровня PE1825, получаеться раза в два дешевле

— HKS2530kai, HKS2835kai, болт-он для Импрезы, но не твинскроллы как таковые, то есть дырки две, но у турбоулитки одно кольцо

Чтобы поставить твинскролл на субу, надо коллетор выпускной и ап-пайп от GDB импрезы, поддон маслянный и турбину, даун-пайп или же переделывать или же твинскролловывй барть…обычно всё это есть на Яхе и бу, и новое.

[maxouni]

Attic
გაიხარე კარგია კიდევ დამატებითი ინფო.
თუმცა პატარა შენიშვნებს მივცემდი ორიგინალის ავტორს
ტვინსკროლის დასაყენებლად მარტო კოლექტორების და კარტერის შეცვლა არ ჰყოფნის, ტვინსკროილ ვერ მუშაობს კარგად თუ AVCS გალოვკები არ გაქვს და ეგეც რომ შეცვალო მერე ეკუც უნდა სჰეცვალო, ეკი რომ შეცვალო მარე ელ-გაყვანილობაც უნდა შეცვალო და ასე შემდეგ.
ასე რომ თუ გადაკეთებაა ტვინტურბო უნდა გადააკეთო მონოტურბოდ ჩვეულებრივი იმპრეზას ტურბინაზე, ამ შემთხვევაში 4000-დან დაბუსტაბს და თუ ფოერსტერის ტურბინას დააყენებ 3200-დან, უბრალოდ მერე მაღლებზე ვეღარ იქნება ისეთი.
არადა ძალია არ მინდა გამონოტურბოება, ტვინტურბოს მთელი მუღამო იმაშია რომ 2000-დან ექაჩება და 7000-ზე მეტი აღარ ტრილებს თორემ კიდევ კიდევ გაქაჩავდა.
სამწუხაროდ ტვინტურბოს სისტემა იმდენად რთულია რომ იშვიათი მოვლენაა ბოლომდე გაგართული რომ იპოვო სადმე და ძლენია მაგის აზრზე მოყვანა თუ აურია. მოსკოვში ტიპი იმდენად გააწვალა რომ S401 გადააკეთა მონოტურბოდ და მერე წერდა დავისვენეო . მაგის გადაკეთების ისტორიას რომ ვკითხულობდი ცრემლები მადგებოდა, ეგეთ მანქანას რომ აუპატიურებდა.
ეეეეჰჰ თეორიულად თითქოს ყველაფეერი ვიცით მაგრამ თითოელი შემთხვევა ინდივიდუალურია და შეიძლება სულას არ ჰგავდეს სხვებს, აი მე რა ვუყო ამ დედ%^$#*{ლ მანქანს არ ვიცი. ამის გამონოტურბოება მინიმუმ 400$ დაჯდება და არც მაქვს ახლა ამდენი.

[mixa]

maxouni
კაი რა გამონოება მახო. მიახენე ბოლოსდაბოლოს შოთას პირველი ტურბინა თავისი გეიტით და ნახე თუ შეიცვალა რამე

[PAINKILLER]

Attic
გაიხარე კარგია კიდევ დამატებითი ინფო.
თუმცა პატარა შენიშვნებს მივცემდი ორიგინალის ავტორს
ტვინსკროლის დასაყენებლად მარტო კოლექტორების და კარტერის შეცვლა არ ჰყოფნის, ტვინსკროილ ვერ მუშაობს კარგად თუ AVCS გალოვკები არ გაქვს და ეგეც რომ შეცვალო მერე ეკუც უნდა სჰეცვალო, ეკი რომ შეცვალო მარე ელ-გაყვანილობაც უნდა შეცვალო და ასე შემდეგ.
ასე რომ თუ გადაკეთებაა ტვინტურბო უნდა გადააკეთო მონოტურბოდ ჩვეულებრივი იმპრეზას ტურბინაზე, ამ შემთხვევაში 4000-დან დაბუსტაბს და თუ ფოერსტერის ტურბინას დააყენებ 3200-დან, უბრალოდ მერე მაღლებზე ვეღარ იქნება ისეთი.
არადა ძალია არ მინდა გამონოტურბოება, ტვინტურბოს მთელი მუღამო იმაშია რომ 2000-დან ექაჩება და 7000-ზე მეტი აღარ ტრილებს თორემ კიდევ კიდევ გაქაჩავდა.
სამწუხაროდ ტვინტურბოს სისტემა იმდენად რთულია რომ იშვიათი მოვლენაა ბოლომდე გაგართული რომ იპოვო სადმე და ძლენია მაგის აზრზე მოყვანა თუ აურია. მოსკოვში ტიპი იმდენად გააწვალა რომ S401 გადააკეთა მონოტურბოდ და მერე წერდა დავისვენეო . მაგის გადაკეთების ისტორიას რომ ვკითხულობდი ცრემლები მადგებოდა, ეგეთ მანქანას რომ აუპატიურებდა.
ეეეეჰჰ თეორიულად თითქოს ყველაფეერი ვიცით მაგრამ თითოელი შემთხვევა ინდივიდუალურია და შეიძლება სულას არ ჰგავდეს სხვებს, აი მე რა ვუყო ამ დედ%^$#*{ლ მანქანს არ ვიცი. ამის გამონოტურბოება მინიმუმ 400$ დაჯდება და არც მაქვს ახლა ამდენი.

ვაააა, მარტო მე ვარ ერთადერთი ბედნიერი რომ სრულიად გამართული ტვინტურბო მყავდა?

7000-ზე მეტს შენი ტიპტრონიკი არ ატრიალებს, თორე მექანიკა 7600-მდე მიდის და ბუსტიც არ ვარდება



ვეისტგეიტი შეამოწმე საბოლოოდ?

[maxouni]

ვეისტგეიტი შეამოწმე საბოლოოდ?

ჯერ ვერ მოვიცალე მაგისთვის, შაბათამდე ვერც მოვიცლი ალბათ.
ესეიგი როგორც აქამდე წაკითხულიდან გამომდინარეობს ტურბინას ზეთი თუ არ ააქვს ინტერქულერში ან თუ არ გააქვს გლუშიტელში ესეიგი კარგია, ლუფტი იმხელა თუ არ აქვს რომ რამეს მოედოს ეგ არაფერიო

[JALALA]

maxouni

მახო მოდი თუ გინდა და დავაყენოთ ჩემი ტურბინა და შევამოწმოთ რა პრობლემააა ბოლო ბოლო გამოირიცხება მაინც რო ეგ არააა რა

[maxouni]

მახო მოდი თუ გინდა და დავაყენოთ ჩემი ტურბინა და შევამოწმოთ რა პრობლემააა ბოლო ბოლო გამოირიცხება მაინც რო ეგ არააა რა

მაშინ ორივე რომ გამოვრიცხო თავის კატალიზატორიანად უნდა დავაყენო, მაგრამ რომ გასწორდეს მერე როგორ გავიგო რომლის ბრალია
შენ მოტორის ამოღებას როდის აპირებ? ისე მაგის მოხსნა სასჰინელებაა

[JALALA]

maxouni

მატორს დღეს ვაპირებ ამოვიღო შეგეხმიანები აუცილებლად

[PAINKILLER]

მაშინ ორივე რომ გამოვრიცხო თავის კატალიზატორიანად უნდა დავაყენო, მაგრამ რომ გასწორდეს მერე როგორ გავიგო რომლის ბრალია
შენ მოტორის ამოღებას როდის აპირებ? ისე მაგის მოხსნა სასჰინელებაა

ამიტომ ჯერ ერთი დააყენე და მერე მეორე

[shako_tevzuka]

ინტერქულერში ზეთი ააქვს ყველა ვარიანტში.ეგ არ ნიშნავს რომ ტურბინას დაერხა.

[maxouni]

მატორს დღეს ვაპირებ ამოვიღო შეგეხმიანები აუცილებლად

გაიხარე, გმადლობ

ამიტომ ჯერ ერთი დააყენე და მერე მეორე

ეგრე ვიზამ აბა რააა უბრალოდ 2-ჯერ მომიწევს დაშლა და მაგას ვტირი

ინტერქულერში ზეთი ააქვს ყველა ვარიანტში.ეგ არ ნიშნავს რომ ტურბინას დაერხა.

ზეთის რაოდენობას გააჩნია

[Attic]

ბუსტი დაბრუნდა სახლში
ისევ 1,7ზე ბუსტავს
მახო იყო მართალი რაღაცა ელექტობის ბრალია

[bako]

სუბარუს კომპიუტერი გადადის ხოლმე limp mode ში და შანსი არაა 0.5-0.7 ბარზე ემტი დაბუსტოს. ეგ შეიძლება იყოს თუმდაც ვიხლოპის ტემპერატურის დატჩიკის ბრალი. ხშირად იგივე ემარტება, როდესაც აქტუატორის სოლენოიდი ვერ მUშაობს კარგად.

[maxouni]

სუბარუს კომპიუტერი გადადის ხოლმე limp mode ში და შანსი არაა 0.5-0.7 ბარზე ემტი დაბუსტოს. ეგ შეიძლება იყოს თუმდაც ვიხლოპის ტემპერატურის დატჩიკის ბრალი. ხშირად იგივე ემარტება, როდესაც აქტუატორის სოლენოიდი ვერ მUშაობს კარგად.

ჰო და სელენოიდის შლანგებს რომ პირდაპირზე შეაერთებ და მაინც რომ 0.7-ზე ზემოთ არ ადის ეგ რამ იცის?

[bako]

ეგ იცის ან მშOვებულა აქტუატორმა, ანდა შეიLება ზაჯიგანია დააპოზდნოს იმდენად, რომ მაინც არ ავიდე 0.7 ზე მაღალა, მაგრამ უფრო ვეისტგეითს გავს

რანაირად ვწერ, მOშვებული აქტუატორი ვიგულისხმე

[Tubal]

ჩემმა მანქანამ დაიწყო გაჯაზება. პერებოებივით აქვს ძალიან რომ ჩააჭერ და აბაროტებს რო აკრიფავს მერე სწორდება.
გაწევაზე არაფერი არ ეტყობა, კაი გაწევა აქვს. ადრე პატარაზე აკეთებდა მასე, რაც კახეთისკენ ვიყავით და რომპეტროლის ეფიქსის ჩასხმა მომიწია ეხლა მოშნად დაიწყო.
უტურბინო რეჟიმში ვაბშე არანაირი პრობლემა აქ აქვს.

[mixa]

Baal
"ვაზდუხამერი" გაწმინდე

[maxouni]

ჩემმა მანქანამ დაიწყო გაჯაზება. პერებოებივით აქვს ძალიან რომ ჩააჭერ და აბაროტებს რო აკრიფავს მერე სწორდება.
გაწევაზე არაფერი არ ეტყობა, კაი გაწევა აქვს. ადრე პატარაზე აკეთებდა მასე, რაც კახეთისკენ ვიყავით და რომპეტროლის ეფიქსის ჩასხმა მომიწია ეხლა მოშნად დაიწყო.
უტურბინო რეჟიმში ვაბშე არანაირი პრობლემა აქ აქვს.

მოდი მერე შაბათს და ვნახოთ რა სჭირს.
როცა ჩეკს არ ანთებს დიაგნოსტიკა 40 ლარი.

[Tubal]

maxouni

ვაზდუხამერი" გაწმინდე

კი გავწმინდავ, მაგრამ არამგონია მაგისი ბრალი იყოს.