 ზეთის ტემპერატურის სენსორის ოპტიმალური მდებარეობა, სად სჯობია დადგეს? |
გამარჯობათ ! ( შესვლა | დარეგისტრირება )
  |
 Sep 19 2012, 12:15
გამოხმაურება
#1
|
|
 GURU SUBAROID  ჯგუფი: Club member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 11,778 რეგისტრ.: 21-April 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 38  |
ამ თემას ვხსნი იმის გამო რომ არ მომწონს სენვიჩებზე აწყობილი ზეთის წვევის და ტემპერატურის იდეა, რამეთუ სუბარუს მანუალებში ეგრე არ წერია.
გუშინ სუბარუს ქარხნულ სენსორებზე (laMco) ვეძებდი ინფორმაციას და იქ წერია რომ ზეთის წნევის სენსორი დგება ქარნული სენსორის ადგილას რომ უშუალოდ ზეთის კანალზე გაზომოს წნევა. http://mysubaru.ge/forum/index.php?s=&...st&p=425021 გასარკვევი დამრჩა ზეთის ტემპერატურის ყველაზე ოპტიმალური მდებარეობა, ანი სად სჯობია ზეთის ტემპერატურა გაიზომოს? სხვადასხვა ადგილას სხვადასხვა ტემპერატურა ექნება და საინტერესოა რა ადგილას გაზომილი ტემპერატურა მოგვცემს რეალურ მონაცემს. მაქვს იდეა რომ სენსორი დადგეს კარტერში, მაგრამ ინტერნეტში ეს არ მომიძებნია ამ იდეის ურყოფით/დადებითი მხარეები და აბა ჩამოყარეთ ვის რა იდეები გაქვთ. |
 |
 
|
|
Sep 19 2012, 12:54
გამოხმაურება
#2
|
|
 Subaru Legacy ჯგუფი: Moderator_!!! ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 12,394 რეგისტრ.: 15-March 10 მომხმარებელი № 905 |
maxouni
მე მაინსდამაინც კარტერში დაყენების სენსორის მომხრე არ ვარ, სენდვიჩზე ზეთის წნევის დაყენებას რათქმაუნდა სჯობს იქ სადაც შენ აღნიშნე, მაგრამ მემგონი ტემპერატურა სენდვიჩზე რომ იდგეს ვფიქრობ ყველაზე რეალურია, რადგან მანდ გაიგებ ძრავში შემავალ ტემპერატურას..... ისე გააჩანია რა ტემპერატურა აინტერესებს მომხმარებელს და იმის მიხედვით უნდა შეირჩეს ადგილი. |
|
|
|
|
Sep 19 2012, 13:13
გამოხმაურება
#3
|
|
|
GURU SUBAROID ჯგუფი: Club member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 11,778 რეგისტრ.: 21-April 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 38 |
ციტატა(Black Jo @ 19th September 2012 - 13:54) [snapback]425133[/snapback] ისე გააჩანია რა ტემპერატურა აინტერესებს მომხმარებელს და იმის მიხედვით უნდა შეირჩეს ადგილი. მთავარი ისაა ძრავისთვის რომელია კრიტიკული თორემ მომხმარებელს შეიძლება ვკლადიშის ტემპერატურაც აინტერესებდეს 
|
|
|
|
|
Sep 19 2012, 13:31
გამოხმაურება
#4
|
|
 Honorary Subaroid ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 3,156 რეგისტრ.: 24-April 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 44 |
კაკარას ვკლადიშიდან და პორშინიდან გამოსული ტემპერატურაა ყველაზე საინტერესო, ანუ ზეთის მაქსიმალური ტემპერატურა რაარის... სად უდნად ადგეს ეგ სენსორი, ვერ გეტყვი, თითქოს კარტერში, მაგრამ კარტერში ზეთის ტემპერატურა საშუალდება, თან აგვიანებს რეაგირებას და ამიტომ მე არ მომწონს
ტემპერატურის დაყენება შემავალ კანალში გეუბნება რა ტემპერატურის ზეთი შედის ძრავში უკვე კულერის გავლის მერე, ანუ სასტარტო პოზიციაა ასე რომ ვთქვათ. რავი, სადაო საკითხია და ვემხრობი ამას "ისე გააჩანია რა ტემპერატურა აინტერესებს მომხმარებელს და იმის მიხედვით უნდა შეირჩეს ადგილი." თუ თვლი რო ტუბინიდან გამოსული ზთია ყველაზე ცხელი, მაშინ სლივის კანალში უნდა დაყენდეს. მაგრამ ზეთი ყველაზე დიდი ტემპერატურებს აღწევს პორშინტთან, კოლცოებთან |
|
|
|
|
Sep 19 2012, 14:15
გამოხმაურება
#5
|
|
|
Subaru Legacy ჯგუფი: Moderator_!!! ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 12,394 რეგისტრ.: 15-March 10 მომხმარებელი № 905 |
ციტატა(bako @ 19th September 2012 - 14:31) [snapback]425141[/snapback] თუ თვლი რო ტუბინიდან გამოსული ზთია ყველაზე ცხელი, მაშინ სლივის კანალში უნდა დაყენდეს. მაგრამ ზეთი ყველაზე დიდი ტემპერატურებს აღწევს პორშინტთან, კოლცოებთან ანუ კარტერში ჩასული ზეთი არის ყველაფერ გამომვლილი, გალოვკებით დამთავრებული. კარტერში არ მიმაჩნია სენსორის დაყენება სწორედ იმიტომ რომ მოსახვევებში კარგად იცით სლივი მაინც არის, ზეთი ხან მოხვდება მაგ სენსორს და ხან არა, ძალიან ცვალებადი იქნება + ამასთან კიდევ კარტერში ძრავის მუშაობის დროს და მითუმეტეს მაღლებზე არ არის ის რაოდენობის ზეთი, ზეთი ცოტაა და შესაბამისად ტემპერატურაც უფრო მეტი იქნება ვიდრე რეალურად არის. სენდვიჩს ერთადერთი მინუსი ის აქვს რომ გამომშვებ კოლეკტორთან დგას, არასაკმარისი გაგრილების დროს ტემპერატურა 5-მდე ყოველთვის იქნება მეტი. ჩემი მაგალითზე ვიტყვი: მე სენდვიჩზე მიყენია ტემპერატურის სენსორი და ქალაქში ნორმალური სიარულით მიჩვნებს 95-100 გრადუსი, ცოტა აგრესიული სიარულით 105-108 გრადუსია, თუ ძალიან აწვალებ მანქანას 110-115 გრადუსია, საკმარისია გაზის პედლიდან ავიღო ფეხი და ტემპერატურა ეცემა ნორმაზე 95-100-მდე თან რომ გავჩერდები ისე, ანუ გაგრილებით მანქანას რომ არ გააგრილებ ისე.გამოდის რომ კოლეკტორი ძალიან დიდ წინაღობას არ უქმნის სენსორს, მითუმეტეს თუ ზავადსკოი კოლეკტორები აყენია და თავისი დამცავი კოჟუხები უყენია ან კიდევ სპორტული და დაბინტულია, პრობლემა არ უნდა იყოს. კიდევ ერთი მომენტი გამომრჩა, ახლახანს დასავლეთში რომ მივდიოდი ზეთის ტემპერატურა თავიდან 100 გრადუსი და 1.5 საათი ტრასის რეჟიმსი გაუჩერებლივ 110KM/ს სიარულის დროს ზეთის ტემპერატურა იდგა 70 გრადუსზე  5-40 მისხია, მე იმის თქმა მინდა რომ X-60 სისქის ჩასხმა სუბარუს ძრავში არის მემგონი დიდი სისულელე ქალაქის რეჯიმისთვის. ჩათვალეთ სულ ცივი ზეთით დადიხართ თუმცა X-60 სისქის ზეთს ტმპერატურა კი ექნება 90-100 გრადუსი მაგრამ არ იქნება საკმარისი რომ იგივე დენადობა ქონდეს ზეთს რაც X-30 სისქის ზეთს იგივე ტემპერატურაზე ანუ 95-100 გრადუსზე.X-60 სისქის ზეთის ტემპერატურა რომ დაეცეს 70 გრადუსამდე კარგი გაგრილების პირობებში ტრასაზე ან კიდევ ქალაქში მიძრაობის დროს წყნარი სიარულის დროს ისეთი სქელი იქნება რომ ვკლადიშის ამოტრიალების საშიშროება იქნება უცებ ჩაჭერის მონდომების დროს.
|
|
|
|
|
Sep 19 2012, 15:32
გამოხმაურება
#6
|
|
|
Honorary Subaroid ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 3,156 რეგისტრ.: 24-April 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 44 |
ციტატა(Black Jo @ Sep 19 2012, 15:15) [snapback]425165[/snapback] ანუ კარტერში ჩასული ზეთი არის ყველაფერ გამომვლილი, გალოვკებით დამთავრებული. კარტერში არ მიმაჩნია სენსორის დაყენება სწორედ იმიტომ რომ მოსახვევებში კარგად იცით სლივი მაინც არის, ზეთი ხან მოხვდება მაგ სენსორს და ხან არა, ძალიან ცვალებადი იქნება + ამასთან კიდევ კარტერში ძრავის მუშაობის დროს და მითუმეტეს მაღლებზე არ არის ის რაოდენობის ზეთი, ზეთი ცოტაა და შესაბამისად ტემპერატურაც უფრო მეტი იქნება ვიდრე რეალურად არის. სენდვიჩს ერთადერთი მინუსი ის აქვს რომ გამომშვებ კოლეკტორთან დგას, არასაკმარისი გაგრილების დროს ტემპერატურა 5-მდე ყოველთვის იქნება მეტი. ჩემი მაგალითზე ვიტყვი: მე სენდვიჩზე მიყენია ტემპერატურის სენსორი და ქალაქში ნორმალური სიარულით მიჩვნებს 95-100 გრადუსი, ცოტა აგრესიული სიარულით 105-108 გრადუსია, თუ ძალიან აწვალებ მანქანას 110-115 გრადუსია, საკმარისია გაზის პედლიდან ავიღო ფეხი და ტემპერატურა ეცემა ნორმაზე 95-100-მდე თან რომ გავჩერდები ისე, ანუ გაგრილებით მანქანას რომ არ გააგრილებ ისე.გამოდის რომ კოლეკტორი ძალიან დიდ წინაღობას არ უქმნის სენსორს, მითუმეტეს თუ ზავადსკოი კოლეკტორები აყენია და თავისი დამცავი კოჟუხები უყენია ან კიდევ სპორტული და დაბინტულია, პრობლემა არ უნდა იყოს. კიდევ ერთი მომენტი გამომრჩა, ახლახანს დასავლეთში რომ მივდიოდი ზეთის ტემპერატურა თავიდან 100 გრადუსი და 1.5 საათი ტრასის რეჟიმსი გაუჩერებლივ 110KM/ს სიარულის დროს ზეთის ტემპერატურა იდგა 70 გრადუსზე 5-40 მისხია, მე იმის თქმა მინდა რომ X-60 სისქის ჩასხმა სუბარუს ძრავში არის მემგონი დიდი სისულელე ქალაქის რეჯიმისთვის. ჩათვალეთ სულ ცივი ზეთით დადიხართ თუმცა X-60 სისქის ზეთს ტმპერატურა კი ექნება 90-100 გრადუსი მაგრამ არ იქნება საკმარისი რომ იგივე დენადობა ქონდეს ზეთს რაც X-30 სისქის ზეთს იგივე ტემპერატურაზე ანუ 95-100 გრადუსზე.X-60 სისქის ზეთის ტემპერატურა რომ დაეცეს 70 გრადუსამდე კარგი გაგრილების პირობებში ტრასაზე ან კიდევ ქალაქში მიძრაობის დროს წყნარი სიარულის დროს ისეთი სქელი იქნება რომ ვკლადიშის ამოტრიალების საშიშროება იქნება უცებ ჩაჭერის მონდომების დროს. შენ მანქანას ზეთის კულერი არ უყენია? იმპრეზაზე სენდვიჩი კულერთან დგება და პირიქით, 5 გრადუსით ნაკლები ტემპერატურა ჩანს... დაახლოებით.. რაც შეეხება კარტერს, გვერდიდან უნდა დამაგრდეს სენსორი რაც შეიძლება ქვედა მხარეს და ყოველთვის ზეთში იქნება. თუ მაგასთან ზეთი არ მოხვდა, გაცილებით მეტი პრობლემა გექნება ვიდრე არასწორი ჩვენება გეთანხმები, რომ სუბარუს ზავადსკოი და დაჯე ოდნავ დიდ ზაზორებზე 50 სისქის ზეთი არაა საჭირო. თუ ისე ცხელდება რომ სიბლანტე არარ ყოფნის 40 სისქის ზეთს, მაშინ დამატებითი კულერი უნდა დააყენო... მე თაიმ ეთექზე აგვისტოში ზეთის ტემპერატურა 125 ზე ამივიდა. გარე ტემპერატურა იყო 39 გრადუსი. მეორე თაიმ ეთექზე ავიდა 115 ზე, გარე ტემპერატურა 28-29 გრადუსი. |
|
|
|
|
Sep 19 2012, 15:42
გამოხმაურება
#7
|
|
|
Subaru Legacy ჯგუფი: Moderator_!!! ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 12,394 რეგისტრ.: 15-March 10 მომხმარებელი № 905 |
ციტატა(bako @ 19th September 2012 - 16:32) [snapback]425183[/snapback] შენ მანქანას ზეთის კულერი არ უყენია? იმპრეზაზე სენდვიჩი კულერთან დგება და პირიქით, 5 გრადუსით ნაკლები ტემპერატურა ჩანს... დაახლოებით.. არა, ამ ძრავზე არ მიყენია ზეთის ქულერი. წინაზე მეყენა რომელ იმპრეზის ქულერზე გავქს საუბარი? რომელიც ზეთის ფილტრის მაღლა რომ დგას ხომ? ნაკლები ვერაფრით ვერ იქნება როცა სენდვიჩი და ტემპერატურის სენსორი ზედ გამომშვები კოლეკტროის სიახლოვეს არის  ციტატა(bako @ 19th September 2012 - 16:32) [snapback]425183[/snapback] თუ ისე ცხელდება რომ სიბლანტე არარ ყოფნის 40 სისქის ზეთს, მაშინ დამატებითი კულერი უნდა დააყენო... +1 |
|
|
|
|
Sep 20 2012, 13:50
გამოხმაურება
#8
|
|
|
GURU SUBAROID ჯგუფი: Club member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 11,778 რეგისტრ.: 21-April 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 38 |
აგერაა სუბარუზე ქარხნულად დაყენებული ლამკოს სენსორების მანუალი http://www.type-ra.co.uk/pdf/guages.pdf და აქ თვალნათლივ ჩანს რომ ტემპერატურის სენსორი დგება კარტერიდან ზეთის გამოსაშვების ბოლტის ადგილას, სადაც ზეთი ყველა ვარიანტში იქნება და არავითარი ატლივები არ შეეხება.
ზერელედ გადავიკითხე ფორუმები და იქ ბევრი აღნიშნავს რომ კარტერის ტემპერატურა გვიჩვენებს ზეთის მაქსიმალურ ტემპერატურას და არაა სწორი კარტერში დაყენებაო, რამეთუ ამით შენ ვერ გაიგებ ქულერის ეფექტურობასო. სწორ მიდგომად თვლიან უშუალოდ ძრავის კანალზე ტემპერატურის გაზომვას, თუმცა ამასაც აქვს თავის უარყოფითი მხარეები, ანუ შენ ამით ვერ იგებ რამდენად გიცხელდება ვკლადიშზე ზეთი. ეს თემა გავხსენი იმის დასადგენად თუ რომელი ტემპერატურაა უფრო მნიშვნელოვანი, მაქსიმალური, მინიმალური, ვკლადიშის გავლამდე თუ ვკლადიშის გავლის შემდეგ. ასე ვთქვათ დილემის წინაშე ვდგავართ, შენ თუ კარგი ქულერი გაქვს ვკლადიშამდე(კანალზე) დაყენებული სენსორი გაჩვენებს რომ ზეთი 80 გრადუსზეა, მაგრამ ამ დროს შეიძლება კარტერში(ვკლადიშის გავლის შემდეგ) 140 გრადუსი გქონდეს და რეალურად ზეთს აფუჭებდე გადახურებით. შენ თუ სენსორი კარტერში გიყენია მაშინ შეიძლება პირიქით მოტყუვდე, ანუ გეგონის რომ ზეთი სამუშაო რეჟიმამდეა გაცხელებული და ამ დროს ცივ ზეთზე გაუყარო ბოლომდე და არასრულფასოვანი შეზეთვა მიიღო. |
|
|
|
|
Sep 20 2012, 13:59
გამოხმაურება
#9
|
|
|
Honorary Subaroid ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 3,156 რეგისტრ.: 24-April 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 44 |
ხო, სწორი მიდგომაა. პროსტა ის არგუმენტი რო ცივზე გაუყრი არასაკმარისია რა, ყველამ ვიცით ზეთი როდისაა ცხელი და არ გაუყრი მანამდე
მარტივია ეგ. 10 გრადუსი ზეთისთვის არაპერს წყვეტს. 85 გრადუსზე გაუყრი თუ 95 ზე, არ აქვს მნიშვნელობა მამენტ
|
|
|
|
|
Sep 20 2012, 14:07
გამოხმაურება
#10
|
|
|
GURU SUBAROID ჯგუფი: Club member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 11,778 რეგისტრ.: 21-April 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 38 |
ციტატა(bako @ 20th September 2012 - 14:59) [snapback]425406[/snapback] ხო, სწორი მიდგომაა. პროსტა ის არგუმენტი რო ცივზე გაუყრი არასაკმარისია +1 აბა კიდევ ვის რა არგუმენტები გაქვთ რომელიმე ვერსიაზე? მე პირადად მგონია რომ ყველაზე ოპტიმალურია ზეთის ტემპერატურა კარტერში და წნევა კანალზე, თუ კანალზე წნევა ძალიან დიდია ეს თავისთავად მიგვანიშნებს იმაზე რომ ქულერი ზეთს ზედმეტად აგრილებს. |
|
|
|
|
Sep 20 2012, 15:06
გამოხმაურება
#11
|
|
 პოხუი STI ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 8,334 რეგისტრ.: 13-January 10 მდებარ.: თბილისი მომხმარებელი № 724 |
maxouni
და ორი დაჩიკი რომ დააყეო ??? ერთი ძრავის კანალზე და მეორე კარტერიდან ზეთის გამოსაშვებ ბოლტზე ??? |
|
|
|
|
Sep 20 2012, 15:27
გამოხმაურება
#12
|
|
|
GURU SUBAROID ჯგუფი: Club member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 11,778 რეგისტრ.: 21-April 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 38 |
ციტატა(VADA @ 20th September 2012 - 16:06) [snapback]425416[/snapback] და ორი დაჩიკი რომ დააყეო ??? ერთი ძრავის კანალზე და მეორე კარტერიდან ზეთის გამოსაშვებ ბოლტზე ??? მოდი მაშინ ახრი მითხარი მაგის, ანუ რომელი დატჩიკის ჩვენებას უნდა უყურო და თუ ორივეს უყურებ განსხვავებს შემთხვევაში რა უნდა ქნა და შენ თვითონ მიხვალ დასკვნამდე |
|
|
|
|
Sep 20 2012, 15:28
გამოხმაურება
#13
|
|
|
Honorary Subaroid ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 3,156 რეგისტრ.: 24-April 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 44 |
აუ მოდი პროსტა ვიაროთ რა
:D:D ეგრე სუბარუს ცაპკის პაჩევნიკები ებრიდება ხშირად ვინც ტრეკზე დადის და იქაც დავაყენოთ დაჩიკები მე მგონია რო კარტერში ვერ გაიგებ დაბრუნებული ზეთის ტემპერატურას იმიტომ რომ სხვა დიდი რაოდენობაში ერევა. ვფიქრობ რო ვერც ერთს გაიგებ ბოლომდე და ვერც მეორეს. ეგრე წყლის ტემპერატურის დაჩიკი მეოთხე ცილინდრის ქვეშ უნდა დააყენო და ასე შედეგ 5 გრადუსი ზეთზე ფონს არ ქმნის. დააყენე სადმე სადაც თვლი რო მარტივია და თვლი რო გირჩევნია და უყურე რო ზეთი 130 გრადუსს არ აცდეს თორე მერე დამატებითი კულერი დაგჭირდება. წყალს უყურე რო 110 არ აცდეს და ეგაა რა. |
|
|
|
|
Sep 20 2012, 16:12
გამოხმაურება
#14
|
|
|
GURU SUBAROID ჯგუფი: Club member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 11,778 რეგისტრ.: 21-April 09 მდებარ.: Tbilisi მომხმარებელი № 38 |
ციტატა(bako @ 20th September 2012 - 16:28) [snapback]425426[/snapback] მე მგონია რო კარტერში ვერ გაიგებ დაბრუნებული ზეთის ტემპერატურას იმიტომ რომ სხვა დიდი რაოდენობაში ერევა როცა ძრავი დაქოქილია კარტერში არც თუ ისე ბევრი ზეთია და რატომღაც დარწმუნებული ვარ რომ კარტერში ყველაზე მეტ ტემპერატურას გვაჩვენებს საინტერესო თემაა http://www.iwsti.com/forums/ecu-tuning-per...or-oil-pan.html |
|
|
|
|
Sep 20 2012, 18:12
გამოხმაურება
#15
|
|
|
Subaru Legacy ჯგუფი: Moderator_!!! ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 12,394 რეგისტრ.: 15-March 10 მომხმარებელი № 905 |
სუბარუს მანუალში ბევრი რამე წერია, მაგრამ ეს იმ დროისთვის იყო გამართლებული როცა ეგ მოდელები გამოვიდა. დღესდღეობით ეგრე კეთთდება? STI impreza-ს რომ სამი დეფის დაჩიკი უყენია სტოკში სად არის დაერთებული? გინახიათ ვინმეს?
|
|
|
|
|
Sep 20 2012, 18:30
გამოხმაურება
#16
|
|
|
პოხუი STI ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 8,334 რეგისტრ.: 13-January 10 მდებარ.: თბილისი მომხმარებელი № 724 |
maxouni
ციტატა(maxouni @ 20th September 2012 - 16:27) [snapback]425424[/snapback] მოდი მაშინ ახრი მითხარი მაგის, ანუ რომელი დატჩიკის ჩვენებას უნდა უყურო და თუ ორივეს უყურებ განსხვავებს შემთხვევაში რა უნდა ქნა და შენ თვითონ მიხვალ დასკვნამდე ერთი დაჩიკით გაიგებ შემავალი ზეთის ტემპერატურას, კარტერზე კი გაიგებ გამომავალი ზეთის ტემპერატურას. თუ ძაან დიდი განსხვვება იქნა, მაშინ რაღაცაშია საქმე. შემავალი ტემპერატურით გაიგებ სამუშაო ტემპერატურაზეა თუ არა ზეთი. გინდა მიადგამ და გინდა დაელოდები გახურებას. თუ შემავალზე 80 გრადუსია და კარტერმა 110 აჩვენა არა მგონია პრობლემა იყოს. მაგრამ როცა შემავალი 90-ს გიჩვენებს და კარტერზე 140 დააფიქსირე, ესე იგი ძაან ხურდება ზეთი და მიუხედავად იმისა რომ 90 ნორმალურია ასე თუ ისე, გააჩერებ და გააგრილებ. და თუ საერთოდ შემავალზე 80 და კარტერზე 140, არ დაგაეჭვებს რატომ ??? ისე ერთი კითხვა დამებადა: EGT დგება აფფაიფზე ჰო ??? შენც გაქვს დაყენებული და მეც ვაპირებ პაუკზე დაჩიკის დაყენებას. ანუ EGT-თი ვიგებთ ტურბინაში შემავალი ჰაერის ტემპერატურად და მეორეთი პაუკის ჰაერის ტემპერატურას აკონტროლებ. ერთი გამომავალი ჰაერის ტემპერატურას ზომავ და მეორეთი შემავალის. რომელი ინფორმაცია უფრო ღირებულია ??? |
|
|
|
|
Sep 20 2012, 23:37
გამოხმაურება
#17
|
|
 Honorary Subaroid ჯგუფი: Member ნიკის ჩასმა ციტატა გამოხმაურებები: 3,346 რეგისტრ.: 26-August 10 მომხმარებელი № 1,353 |
სუბარუს რატომ აქვს დატოვებული სპეციალურად ბლოკზე ზეთის წნევისთვის დაჩიკის შესაერთებელი ხომ არ იცით? ლეგასზე ეგ ადგილი pcv-ს ქვემოთაა დაახლოებით. სხვა EG20-ებზეც ეგრე იქნება.
უბრალოდ მანდ რომ დააყენო გინდა ადაპტერი ანუ არმირებული შლანგი რომელიც ალბათ იმოქმედებს ჩვენებაზე. ანუ ნაკლებ წნევას ანახებს ხო? ჩემთვის წნევის დაჩიკის ასრულებს 1 როლს მარტო. სანამ დავსტუკე ძრავი 1.3 ბარი მქონდა ხალასტოიზე. რო ჩავაჭირე და კაკუნის ხმა გავიგე 5000 აბაროტზე. მიხვდი რო სტუკი იყო და ავუშვი. პირველი რაც ვქენი ზეთის წნევას გავხედე და 1.3-ის ნაცვლად 1.1 იყო. აი მაგით მივხვდი უეჭველი რომ წნევა დაეცა და ძრავი დაბრიდე. თავიდან ხმაც კი არ ქონდა. მერე დავუმუგამე 4400 აბაროტზე რო წაარტყავდი გაზს ვკლადიშიც წაარტყავდა. წნევის დაცემა შეიძლება ნიშნავდეს იმას რომ ზეთი ან გადაადუგე ისე რომ გათხელდა ან წნევა დაეცა. მანუალშიც წერია რომ სტოკ ზაზორებზე და სტოკ ძრავზე არ უნდა ჩამოცდეს წნევა რაღაც გარკვეულ პარამეტრებს გაზაობის რეჟიმშიც კი. ასე რომ თუ იცი შენი წნევების ნორმები ცივზე, ცხელზე, გაზაობის რეჟიმში, ტრეკზე და ეს ჩვენებები უეცრად გასცდა ნორმის ფარგლებს ე.ი დაგენძრა. და უნდა აუშვა რომ ძრავი არ დაბრიდო. თუ კი გაზგაყრილი მიდიხარ. ძრავს რომ რამე მოუვიდეს დაჩიკით შეატყობ და დროზე მიხედავ მაგრამ დროზე მიხედვა ნიშნავს რომ ნახევარი ძრავი თავიდან უნდა ააწყო. ასედაც და ისედაც გიწევს ძრავის დაშლა. იმ შემთხვევაში თუ ძალიან მიწუნინგებული და ძვირად ღირებული ძრავი გაქვს ღირს 2 და 3 დაჩიკის დაყენება. თუ არადა უბრალოდ მიაყენე სადმე, საკმარის ინფორმაციას მოგცემს ეგეც რა ჩემი აზრით. ყოველ შემთხვევაში 3 დაჩიკის დაყენებით მაინც ვერ მოასწრებ რეაგირებას რო რამე იყოს. |
|
|
|
|
ამ თემას კითხულობს 1 მომხმარებელი (მათ შორის 1 სტუმარი და 0 დამალული მომხმარებელი)
0 მომხმარებელი: