ვაიდბენდზე შეკითვები მაქვს, INNOVATE პარამეტრები

[gentoo]

გაუ.

რა განსხვავებაა იბეის 160$ ინოვეიტს და ინოვეტის საიტზე 200$ შორის. ანუ ღირს თუ არა 40$ ნაკლების გადახდა??

MTX-L და LC-1 ერთი ფასი ღირს თითქმის და ახალი არ ჯობია? ციფრულია და უფრო სწრაფიც.

და ბოლო შეკითხვა მინდა მუდმივად დავტოვო ეს ლამბდა.

3 ვიხოდი აქვს. ერთი ციფრული ცავალ E-manage-ში. მეორე დაჩიკში მესამე ქახნულ ECu-ში.
2 პროგრამირებადი აუტი აქვს.
თვეში ერთხელ კალიბრაციას თუ გაუკეთებ. 1-2 წელი ხო გამიძლებს.

ადგილზე ვფიქრობ. ქახნულის მაგივრად რო დავაყენო? კოლექტორის გახვრეტაც აღარ დამჭირდება.

რახდება ყველა რუსთავში ხართ?

The safc intercepts the maf voltage and fools the ECU into thinking there is a different amount of air coming into the engine which makes the ECU add or subtract fuel. This also affects ignition timing which you can't control directly. The e-manage blue allows you to do everything a safc does on a greater scale and more such as direct injector control and ignition timing retard, the e-manage ultimate takes it further by being able to do ignition timing advance. When you buy your wide-band you will find out you can read your air/fuel ratio but you have nothing to compare it to. That is why you need to log AFR vs. rpm so you know at which rpm you are lean/rich and then can make the correction on the safc. If you decide to keep the safc then get a wide-band that has data-logging capabilities. On the list of the PLC I see it states it has RPM pickup. Look into it more before buying. With the e-manage blue you can connect a wide-band into it and log AFR's. Some people complain that you need a computer/laptop. If that's the case you shouldn't be messing with this stuff to begin with and cheap laptops are everywhere so that opinion isn't valid. For example I plan on using an ancient ibm thinkpad 755, I believe it, just for the car. You don't need a dual core or whatever newest thing is out there. Another thing you want to look into is the j&s safeguard. It monitors detonation, knock, ping etc. on each cylinder individually. The reason this is important is because it will retard timing on whatever cylinder needs it to prevent detonation. This will save you your engine. So rather than blowing up your motor and learning the hard way, you get to keep your motor, make tuning changes and keep on going. I've seen people make crazy big hp on just a vafc2 and I was going to do the same but I'd rather put a little more work into it and not have to worry and just enjoy the car and drive it. It's up to you. I realized that a well tuned engine is more fun. A tune makes it or breaks it. Feel free to ask anything you wish and I'll help as best as I can.



როგორც იქნა ჩამოვიდა ულტიმატე და ადამიანური მანუალიც მოყვება ინგლისურად.
მანუალში ყველაფერი ძალზედ ნათლად წერია. ანუ რეტარდიც აქვს და ავანსიც და კიდევ ბევრი ფიჩა.
მაფ ემულატორებიო და რავიცი

მოკლედ თითქმის სტენდელოინია რა.

ემ საკითხში დამეხმარეთ რა ტუნერებო.



p.s დეტონაციებსაც უყურებს.



http://drag2ter.com/blog/tuning_weekend/us...vate-mtx-l.html

[maxouni]

რა განსხვავებაა იბეის 160$ ინოვეიტს და ინოვეტის საიტზე 200$ შორის. ანუ ღირს თუ არა 40$ ნაკლების გადახდა??

არ ღირს, ებაიზე რა სენსორე მოყვება კაცმა არ იცის

MTX-L და LC-1 ერთი ფასი ღირს თითქმის და ახალი არ ჯობია?

მე მგონი ლც1 სჯობია, იმიტომ რომ მაგის პლაგინები ბევრ პროგრამას აქვს და მტX-ის თითქმის არცერთს

[gentoo]

მადლობა. ეს ყველაფერი კარგი.
გრედისაც აქვს lc-1-ს მხარდაჭერა. AEM-ისაც, plx-ისაც და სხვების. ასერომ ჯერ უნდა ჩავაბა დავაპრაშივკო და ვნახო თუ აქვს mtx-ი. თუ არადა 200$ დაჩიკიანი lc-1 გამოცდილი და მუშა მეთოდიც მაწყობს. მშვენიერიალურია.

მაგრამ სანამ ჩავაერთებ პრობლემა ესეთი გამიჩნდა. ეხლა დავშალე ძველი კომპები და DB15 ფიშკები ამოვაცალე. დედალ-მამლები.
მინდა რემოვაბლი იყოს ჩემი EMU ადვილად.

სულ 29 პროვოდის დაერთება მჭირდება. კოხტად და აკურატულად მინდა გავაკეთო ყველაფერი, დაახლოებით ასე:
http://www.ludicrous-speed.com/wiki/index....d_Part_5#Photos

მაგრამ პრობლემა იმაშია რომ ჩემი სარჩილავი ვერ ახურებს კარგად გრედის სქელ სადენებს და პაიკა არ აჯდება :|
ისევ ელექტრიკთან უნდა ცავიდე :| ვითომ უფრო ძლიერი პაიალნიკი უშველის?


ეს პრავოდკის ამბავი მკლავს. ვერ ვიტან მეზიზღება. არ გამომდის.

ამ ყველაფერს ჩემით იმიტომ ვაკეთებ რომ აქამდე ნორმალური მანუალი არ გვქონდა.

ახლა გავიგეთ რომ ადვანს/რეტარდიც შეგვიძლია. SD-ც, 3bar map-იც უნდა ვიყიდო, AEM-ტემპ სენსორიც.
DEFI-ს ყველა დაჩიკი მაქვს თითქმის. EGT, Boost, oil pressure/temperature, Fuel pressure, Wideband. IAT, MAP.
3 inch-ანი ვიხლოპი. თერმო აბმოტკა ჰედერებზე. AEM cold air intake. დროსელის გაგრილება გავაუქმე. Intake manifold-ზე 6MM თერმული სპეისერი დაუდე ანუ პაუკი მაღლა ავწიე ცოტა. ტვინტურბოს Font mount-იც დაუყენე. ტორმუზები წინ 4პორშინიანი უკან 2 პორშინიანი. დაზოლილი აპორნებით და ფეროდოებით. რასპორკები კუსკოსი ყველა. ახალი აალების სანთლები. ფილტრები და ა.შ.

მოკლედ რატომ ვწერ ამ ყველაფერს. ეს ტუნინგი გაუკეთე მე. კარგად თუ ცუდად არ ვიცი დანარჩენი ტუნინგი უკვე პროფესიონალურად. მინდა გაკეთდეს. მახოუნი მე მაქსიმუმი გავაკეთე რაც ჩემზე იყო დამოკიდებული - მოვამზადე ნასტროიკისთვის.


ერთადერთი Gსენსორი დამრცა და turbo xS-ის knock light-ი რომელიც არაა იმდენად აუცილებელი. აი G სენსორი კი ზაჟიგანიის ნასტროიკისთVის იქნება კარგი. ტორქის მომატება რომ გავიგოთ და ზაჟიგანიები ვცვალოთ.

ამ ყველაფერში თუ დამეხმარებით ხო კარგი. თუ არ დამეხმარებით და ჩEმით ვიზავ.
ყველა ვარიანტში დიდი მადლობელი ვარ თქვენი ყველასი.


პ.ს ხო ძრავიც ახალია. ხელუხლებელი. 80 K გარბენით.
ხო ანტილაგიც და ლაუნჩ კონტროლიც გვაქ მე მგონი ანუ უწერია მანუალში და როგორ მუშაობს ეგეც საინტერესოა. ეგ მე მგონი არ დამჭირდება. მაგრამ მაინც.


ერთადერთი ეს მადარდება. დაუნპაიპებში უნდა დაყენო ორი ესეთი
http://www.ebay.com/itm/Crankcase-Evacuati...ue#ht_608wt_922

რა არის ეს?
http://www.skydynamics.com/Information/IAC_Dec11_Pg12-19.pdf
აი ეს არის.

კარტერის გაზების სისტემას ვაბშე ვაუქმებ.
გალოვკებიდან და კარტერიდან გაზები წავა პირდაპირ ვილოპში.
გამონაბოლქვის აჩქარებას ვიყენებ ტრუბაში ვასვერლავ ცალმხრივ სარქველს რომელიც ვაკუუმით ცამოიღებს ამ გაზებს.
სადაც ეს ტრუბკა დგება იქ უნდა იყოს გაზების ყველაზე მაღალი ტემპერატურა რომ მეტი გაიშვიათება მოხდეს სიჩქარის ხარჯზე.

ჰოდა წესით ჰედერზე უნდა დამეყენებინა. იმიტომ რომ წვრილია. მაგრამ ვერცერთმა ხელოსანმა ვერ გარისკა მაგის გაკეთება. ჩუგუნზე ამ რკინის მისვარკება ჯდება 300 ლარი თითო, სულ ორია.
ამიტომ ვუშვებ დაუნპაიპში.

[Black Jo]

3bar map-იც უნდა ვიყიდო,

4 ბარიანი უნდა ულტიმეიტს დამიჯერე

[gentoo]

Black Jo
თემო შენ ცოტათ ხო არ გეშლება რამე? 4 ბარი რათუნდა

-1 ბარი ვაკუუმში +1.5 ბარი მაქსიმუმ ბუსტი ეგეც ბევრია კიარადა წარმოუდგენლად ბევრია. ძრავს თავი დავანებოტ კარობკა ვერ გაუძლებს ან ყუმბარა და 2 ბარის დაბერვას თუ აპირებ აწყობილი გქონია საქმე.

[Black Jo]

თემო შენ ცოტათ ხო არ გეშლება რამე? 4 ბარი რათუნდა

მე მეშლება? გადაიკითხე ფორუმები მიხვდები რაზეც გელაპარაკები, წერია რომ 4 ბარიან სენსორზე უფრო ზუსტი ნასტროიკა კეთდება როცა მაფის გაუქმება გინდა... 3 ბარიანზე არ მუშაობს კარგადო.... მე ჩემი გითხარი და აწი გინდა 3 ბარიანი იყიდე და გინდა -0.3 ბარიანი

[RACKER]

Black Jo
მუშაობით ერთიდაიგივეა უბრალოდ ყოფნა არყოფნის ამბავია რაა

[Black Jo]

მუშაობით ერთიდაიგივეა უბრალოდ ყოფნა არყოფნის ამბავია რაა

ვაიმეეეეეეე, ბიჯო გიხსნით ერთ რამეს და დაიჯერეთ ერთხელ მაინც, GREDDY-ს MAP სენსორი 3 ბარიანი არ ვარგდა იტოგში რა, 4 ბარიანი უნდა დაყენდეს ზუსტი ნასტროიკისთვის და ვოზდუხამერის გაუქმებისთVის

უშალოდ გრედის მაპ სენსორზეა ლაპარაკი და არა სხვა ბრენდის მაპ სენსორებზე.

[RACKER]

Black Jo
ანუ თვითონ სენსორია ბრაკი მაგის თქმა გინდა?

[Black Jo]

ანუ თვითონ სენსორია ბრაკი მაგის თქმა გინდა?

დიახ

[maxouni]

დიახ

მერე ეგრე თქვი რომ გადაგვრიე 4 ბარიანის გარდა სენსორი არ ვარგაო
მე 2.5 ბარიანზე მშვენივრად გამიუქმებია MAF

[gentoo]

რატო ბრაზობ ჯო?. აქ იმიტომ ვწერთ რომ უკეთესად გავერკვეთ საკითხებში და ერთმანეთს დავეხმაროთ ეგრეა. . უბრალოდ ასე რებუსებით რო გველაპარაკები ვიბნევით.
ხო არ დავაჯდებით ჩვენ ცოდნას და გამოცდილებას ყოველთვის ვუზიარებთ ერთმანეთს ხო?

პირადპირ გეთქვა ეგ არ ჯობდა შავო?

GM-ის მაპი არ წავა ვითომ? მქონდა ჩამოტანილი ეგ ადრე და ვადას მივყიდე.
ტემპ სენსორი ძვველი გაფუჭებული ვოზდუხამერიდან შეიძლება გაკეთდეს მე მგონი ხო?
მახო შენ ხო ეძებდი რაღაც ადრე მახსოვს რა გამოვიდა მაგ საქმიდან?
ეს მაპ სენსორები ერთნაირად მუშაობს ყველა და გრედის რო ერქვას ტყუილად მაგაში 150$ არ გავისვრი.
იგივეა IAT-ზეც. შეიძლება დაშლილებში ინახოს ვაბშე და რამე მანაქანას მოხსნა ეგ IAT ბევრ ძველ ტოიტას უყენია.
ბევრი ნიუანსებია და გარკვევა მჭირდება და დახმარება შენ კიდე მეჩხუებია. და ბრაზდები ბლია ...

დამეხმარე რა. პრავოდკის ამბავზეც იქნებ დაწერო აქვე რამე. მერამდენეჯერ გთხოვ უკვე

[RACKER]

gentoo
კი შეგიძლია გაფუჭებული ვოზდუხამერი გამოიყენო იატისთვის ნო პრობლემ
შეეცადე კოლექტროში დააყენო.
შეეცადე კიარა მასე უნდა ქნა აუცილებლად

[gentoo]

RACKER

ოკეი ერთი დაშლილებში უნდა გავიარო და დავწერ აქ მერე თუ ვნახე.
მაგაზე წერენ რო კაპოტქვეშ კი უნდა დააყენო მარა თერმო იზოლაცია ჭირდება აუცილებლად.

გარეთ ინტერქულერთან რო დავაყენო გააცივებს ქარი და მოიტუება. სადემ დროსელის მერე ჩავტენი და რამეს შემოვახვევ რო არ გაცხელდეს მაშინ. ან რავიცი. ჯერ ღებავენ ჩემ მანქანას და სანამ არ ავაწყობ და არ დავაერთებ ყველაფერი აზრი არ აქვს რამეზე ფიქრს და ლაპარაკს, ეხლა პროსტა ვიკვლევ საკითს ჯერ. მადლობა.

[RACKER]

gentoo
არაფრის დახვევა არუნდა.
პლასტმასია და ვერ გაცხელდება რომც გაცხელდეს ის ელემენტი შიგნით აქ და მაინც ვერ იმოქმედებს.
ხვრიტავ კოლექტორს და აყენე კოლექტორზე. ყველაზე ნაღდია

[gentoo]

RACKER

ეგ კარგი. ის IAT ვნახე მახოს რო ქონდა. დიდი შტუკაა ისე საკმაოდ.
მოკლედ დროსელის მერე მაგას ვტენი,

ლამბდა პრე ტურბო უნდა დადგეს ხო? egt იაპონიიდან როგორც ჩამოვიდა კოლექტორზე პრეტურბო იყო. ისე დავტოვებ.
ლამბდას ქახნულის ადგილას დავაყენებ. სხვათაშორის ზეტის წნევაც და ტემპერატურაც სენდვიშზე ქონდა იაპოშკას ფილტრთან დასმული რატომღაც. ალბათ ასე უფრო მოსახერხებელია. საჭირო რომ ყოფილიყო იაპოშკა ბლოკზე დააყენებდა.

გაზების ევაკუაცია დაუნპაიპში გაუშვა? პირველი ტურბინის დაუნპაიპში. რამოდენიმე სანტიმეტრით დაბლა.
ცოტა დებილი შეკითხვაა მაგრამ პრაიმარი სტეიჯის დროს გამონაბოლქვი ხო მარტო პრაიმარი ტურბოდან გამოდის.

[RACKER]

ეგ კარგი. ის IAT ვნახე მახოს რო ქონდა. დიდი შტუკაა ისე საკმაოდ.
მოკლედ დროსელის მერე მაგას ვტენი,

კი

ლამბდა პრე ტურბო უნდა დადგეს ხო? egt იაპონიიდან როგორც ჩამოვიდა კოლექტორზე პრეტურბო იყო. ისე დავტოვებ.

აუცილებლად და ცოტა მოშორებით ფორ ლონგ ლაიფ

სხვათაშორის ზეტის წნევაც და ტემპერატურაც სენდვიშზე ქონდა იაპოშკას ფილტრთან დასმული რატომღაც. ალბათ ასე უფრო მოსახერხებელია. საჭირო რომ ყოფილიყო იაპოშკა ბლოკზე დააყენებდა.

რავიცი რავიცი

გაზების ევაკუაციას დაუნპაიპში გაუშვა? პირველი ტურბინის დაუნპაიპში. რამოდენიმე სანტიმეტრით დაბლა. 5-10 ეყოფა?

კი

ცოტა დებილი შეკითხვაა მაგრამ პრაიმარი სტეიჯის დროს გამონაბოლქვი ხო მარტო პრაიმარი ტურბოდან გამოდის.

არა ორივედან

[gentoo]

არა ორივედან

ვერ გევიგე რაღაც. ეგ როგორ. მეორე ტურბო სპულვას იწყებს 4000 დან ხო ეგრეა?

EXHAUST control valve დახურული არაა სანამ პრაიმარი სტეიჯედან პრეპარატორი როტეიშენზე არ გადავა ? <<<<<<<

კლაპანი აქვს რომელიც გამონაბოლქვს გასავალს უკეტავს მეორე ტურბინისკენ.

[RACKER]

ხო მარა მაინც გამოდის გამონაბოლქვი მერე რა რომ არ ისპულება ცოტა მაინც გამოდის

[gentoo]

RACKER
ხო და ცოტა რომ გამოდის ეგ არ მაწყობს მე.

ის გაზების ევაკუაცია მინდა ვტენო სადმე.
ამიტომ მინდა ისეთ ადგილას გაუშვა სადაც ტრუბა წვრილია. გაზები ცხელია და გამონაბოლქვი მუდმივად გადის, თან სწრაფად.
რო რო მოხვდება ამ ტრუბკას ეს გამონაბოლქვი ვვაკუუმი შექმნას და შლანგით მოქაჩოს გაზები კარტერიდან. ამიტომ გადაწყდა რომ ეგ რაღაც ჩადუღდება პირველ ტურბოსთან. მადლობა დიდი. ახლა გავიგე.



ეს კი სურათი რომ წარმოდგენა გვქონდეს რაზე ვლაპარაკობ.