legacy BL5 პრობლემები, კითხვები, რჩევები პარამეტრები

[VAK-111]

რას ვერ ვხვდები იცი, თუ უველაფერი მაგ უსილიწელზეა შეერთებული, როგორ არის 4 ომიანი ბასავიკი და 8 ომიანი დინამიკები? მაშინ შეიძლება უსილოკი იყოს 4 ომიანი. 8 ომიან უსილიწელზე 4 ომიანი ბასავიკი ნაღდად არ შეიძლება. ანუ თუ არის უსილოკი 4 ომი , შეგიძლია 8 ომი დინამიკის შეერთება, მაგრამ პირიქით არ შეიძლება, ეგრე ვიცი მე.

PAINKILLER
როგორ მეტყობა რო მეძინება, "უსილიწელის დაშლა და 4-ომიანზე გადაკეთება დაივიწყე" მაგივრად წავიკითხე "უსილიწელის დაშლა და 4-ომიანზე გადაკეთება დავიწყე"

[PAINKILLER]

რას ვერ ვხვდები იცი, თუ უველაფერი მაგ უსილიწელზეა შეერთებული, როგორ არის 4 ომიანი ბასავიკი და 8 ომიანი დინამიკები? მაშინ შეიძლება უსილოკი იყოს 4 ომიანი. 8 ომიან უსილიწელზე 4 ომიანი ბასავიკი ნაღდად არ შეიძლება. ანუ თუ არის უსილოკი 4 ომი , შეგიძლია 8 ომი დინამიკის შეერთება, მაგრამ პირიქით არ შეიძლება, ეგრე ვიცი მე.

ცალ კანალზე არ შეიძლება 4-ომიანის შეერთება, მაგრამ სავარაუდოდ მაკის უსილიწელი ბასავიკისთვის 2 კანალს იყენებს პარალელურად, შესაბამისად 4-ომიან ბასავიკზეც მუშაობს ოღონდ 1 ცალზე


ჩემი მაკი ვაბშე 5.1 სისტემაა და კაცმა არ იცის რა ხდება მაგის უსილიწელის შიგნით

[VAK-111]

PAINKILLER

ცალ კანალზე არ შეიძლება 4-ომიანის შეერთება, მაგრამ სავარაუდოდ მაკის უსილიწელი ბასავიკისთვის 2 კანალს იყენებს პარალელურად, შესაბამისად 4-ომიან ბასავიკზეც მუშაობს ოღონდ 1 ცალზე wink.gif

პირიქით ხომ არ არის, ანუ 8 ომიანზე თუ 4 ომიან 2 დინამიკს დასვავ ერთ ხაზზე მაშინ გაიყოფა წინაღობა?

[PAINKILLER]

PAINKILLER

პირიქით ხომ არ არის, ანუ 8 ომიანზე თუ 4 ომიან 2 დინამიკს დასვავ ერთ ხაზზე მაშინ გაიყოფა წინაღობა?

მიმდევრობით თუ დასვამ მაშინ კი

[misho0]

მოკლედ საბოლოოდ გავარკვიე რომ 3.0 ლეგასზე,აუთბეკზე და ასე შემდეგ მოკლედ მაგ ძრავზე საქართველოს პირობებში არ ჭირდება 5-40.დაჟე ეგ საერთოდ არ უწერია მაგ ძრავს მანუალში 40 გრადუსამდე 5-30 უწერია და ცოტა ზევით 10-30 და 10-40 (სინთეტიკები ესენიც სავარაუდოდ) ასე რომ სუბარუს მომრავლებული სტუკიანობა შეიძლება არასწორად შერჩეული ზეთის ბრალიც იყოს ყოველ შემთხვევაში 3.0 ძრავში 5-30 API SL ან SM დაშვების ზეთი უნდა ასხა..ასე მირჩიეს ყოველშემთხვევაში

[PAINKILLER]

misho0

საქართველოს პირობებში სუბარუს ძრავს სჭირდება 5W40 სპეციფიკაციის სინთეტური ზეთი, ატმოსფერულსაც და ტურბინიანსაც

დაჟე ეგ საერთოდ არ უწერია მაგ ძრავს მანუალში 40 გრადუსამდე 5-30 უწერია და ცოტა ზევით 10-30 და 10-40 (სინთეტიკები ესენიც სავარაუდოდ) ასე რომ სუბარუს მომრავლებული სტუკიანობა შეიძლება არასწორად შერჩეული ზეთის ბრალიც იყოს ყოველ შემთხვევაში 3.0 ძრავში 5-30 API SL ან SM დაშვების ზეთი უნდა ასხა..ასე მირჩიეს ყოველშემთხვევაში

8 წელია ვასხამ MOTUL 300V 5W40-ს, 8 ტურბინიანი სუბარუ მყავდა და ყველაში მაგ ზეთს ვასხამდი, არცერთს მატორზე პრობლემა არ ჰქონია არანაირი




შენ არ ვიცი ვინ გირჩია 5-30 მაგრამ თუ ჩემს გამოცდილებას დაუჯერებ, 5-40 ჩაასხი ყოველთვის, ზამთარშიც და ზაფხულშიც

[misho0]

PAINKILLER
მე სხვა რამე მაინტერესებს..რატომ უნდა ჩაასხა ის ზეთი რომელიც მანუალში საერთოდ ნახსენებიც კი არაა მითუმეტეს უწერია რომ 40 გრადუსამდე მუშაობს 5-30 და საქართველოში 40 გრადუსზე მეტი არ მეგულება არსად


მეორეც რაც ვნახე ის დაშვება რაც რავს უწერია SL SM 8100 5-40 საერთოდ არ აქვს აქვს SN


და მესამეც მაგ ტემპერატურებზე კიდევ ვიძახი 40+ უწერია 10-30 და 10-40



კი გასაგებია რომ არც არაფერი დააშავოს და რამე მაგრამ მე ლიჩნად პაჯეროში რომელსაც 10-30 ეწერა (ოღონდ იმას 30 გრადუსზე ქონდა ზღვარი!!! ) დღემდე 10-40 ვასხამ რაც მგონი საერთოდ არ ეწერა მაგრამ იქ ტემპერატურული შეზღუდვა იყო დაბალი




მაშინ ტრიალდება შეკითხვა რატომ 5-40 და არა 10-30 ან 10-40?



მოკლედ საჭმელივით გემოვნების საკითხია ეს ზეთიც თან ეს ყველაფერი 3.0-ს უწერია ტურბინიანზე არ ვიცი როგორ არის მამენტ თუ დაგაინტერესებთ გავარკვევ

[PAINKILLER]

მეორეც რაც ვნახე ის დაშვება რაც რავს უწერია SL SM 8100 5-40 საერთოდ არ აქვს აქვს SN

ჩვენ გვყავს მანქანები რომლებიც გამოშვებულია 2003-2008 წლებში, მაგ დროს კი SN არ არსებობდა უბრალოდ

მე სხვა რამე მაინტერესებს..რატომ უნდა ჩაასხა ის ზეთი რომელიც მანუალში საერთოდ ნახსენებიც კი არაა მითუმეტეს უწერია რომ 40 გრადუსამდე მუშაობს 5-30 და საქართველოში 40 გრადუსზე მეტი არ მეგულება არსად

არ დაგავიწყდეს რომ ჩვენთან მოჰყავთ მანქანები 100.000+ გარბენით, ის რეკომენდაციები კი რომლებიც მანუალში უწერია, რეალურად მხოლოდ გარანტიის პირობებში მოქმედებს, ანუ 100.000-მდე



ზეთების თემა გადაღეჭილია შესაბამის განყოფილებაში და აქ ნუ გავაოფებთ, BL კუზაოს ეკუთვნის ეს თემა და არა ზეთებს

ტურბინიანზე არ ვიცი როგორ არის მამენტ თუ დაგაინტერესებთ გავარკვევ

8 წელია ვასხამ MOTUL 300V 5W40-ს, 8 ტურბინიანი სუბარუ მყავდა და ყველაში მაგ ზეთს ვასხამდი

[VAK-111]

PAINKILLER
ჩვენი გამაძლიერებელი თუ გადაკეთდა 4 ომიანად, სიმძლავრე გაორმაგდებაო და უკეთეს დინამიკებს გაქაჩავსო, მაგრამ მინუსი ისაა რო ყველა დინამიკი უნდა შეცვალო ბასავიკის გარდა, რაც არ მხიბლავს მაინცდამაინც. ან კიდე ახალი გამაძლიერებელი იყიდო და თავიდან ააწყო სისტემაო. მოკლეთ ჩემთვის ყველაზე ოპტიმალური ვარიანტი რასაც ვხედავ არის 8 ომიანი ცოტა ძლიერი მიდბას დინამიკების დაყენება.
ყველაფერი შარია ამ მანქანაზე რა )))))))
misho0

მაშინ ტრიალდება შეკითხვა რატომ 5-40 და არა 10-30 ან 10-40?

ალბათ იმიტომ რომ 5 შეესაბამება დაბალ ტემპერატურას და 40 უფრო მაღალ ტემპერატურას რომელიც გათვლილია 40 გრადუსის ზემოთ, ხოდა ბარემ 5-40 არის უნივერსალური ვარიანტი ეგრე გამოდის. მე საზღვარგარეთ რაც ვიცი ზაფხულში 10-60 ასხავენ და ზამტარში 0-20 (კონკრეტულ მანქანას არ ვგულისხმობ) ხოდა 5-40 რაღაც საშუალო ვარიანტია ცემი აზრით. ცოტა პრეტენზიული მატორები რომ არ იყოს 5-30 ისე ჩავასხავდი არც ვიკითხავდი მაგრამ უბრალოდ ხალხის გამოცდილებას დავუჯერე და მაგიტომ ჩავასხი 5-40.

ასე რომ სუბარუს მომრავლებული სტუკიანობა შეიძლება არასწორად შერჩეული ზეთის ბრალიც იყოს

არა, ნაკლებად სავარაუდოა, ეგეთი მცირე სხვაობა არამგონია მოქმედებდეს, თანაც თუ მანუალით 10-40 დაშვებულია მაშინ დასასტუკი ზეთი არ იქნება მანულით დაშვებული ხო, 5-40 მაგ ზღვარს არ ცდება, გარდა მაგისა უფრო სქელ ზეთსაც ასხავენ ზაფხულში საგაზაოდ, ეგენი საერთოდ 100 მეტრში უნდა ისტუკებოდეს მაშინ.
დასკვნა გავაკეთოთ ეხლა მაგ თემაზე, ჩაასხი რომელიც გაგიხარდება, არცერთ შემთხვევაში პრობლემა არ იქნება, უბრალოდ ზაფხული რომ მოდის უფრო 5-40 გირჩევდი მეც, ზამთარი რო იყოს 5-30 არ იქნებოდა პრობლემა, არც ეხლა იქნება მაგრამ მაინც გამოცდილებას დავუჯერებდი ამ შემთხვევაში. თორე არცერთ ვარიანტში პრობლემა არ გექნება ყველანაირი ლოგიკის და მანუალების მიხედვით

[misho0]

VAK-111
კაი ბატონო ეგრე მოვიქცევი,მამენტ 5-40 ჯიბის პონტში მირჩევნია,თუმცა თუ ვინმეს უცდია ზაფხულში 5-30 მუშაობა და დაზარალებულა?







ისე უცხოეთში იმდენად ზედმიწევნით იცავენ კანონებს არამგონია მანუალებს გადაუხვიონ აქაური ტოიოტა ცენტრიც 5-30 ასხმევინებს როგორც ვიცი ყველა სეზონზე ძრავებში,რეკომენდაცია ეგეთია ტოიოტასი

[WESHAPO]

misho0

კაი ბატონო ეგრე მოვიქცევი,მამენტ 5-40 ჯიბის პონტში მირჩევნია,თუმცა თუ ვინმეს უცდია ზაფხულში 5-30 მუშაობა და დაზარალებულა?

ჩაასხი 5-40 და იბედნიერე ასეთია საერთო აზრი ამ Fორუმზე და მათ შორის ჩემიც.

[PAINKILLER]

კაი ბატონო ეგრე მოვიქცევი,მამენტ 5-40 ჯიბის პონტში მირჩევნია,თუმცა თუ ვინმეს უცდია ზაფხულში 5-30 მუშაობა და დაზარალებულა?

ჯიბე რა კავშირშია ზეთის პარამეტრებთან?? სინთეთიკა ორივე ერთ ფასი ღირს, გინდა 5W40 და გინდა 5W30 იყოს

აქაური ტოიოტა ცენტრიც 5-30 ასხმევინებს როგორც ვიცი ყველა სეზონზე ძრავებში,რეკომენდაცია ეგეთია ტოიოტასი

სიტყვა "ცენტრი" ჩვეთან მთლად კარგი სიტყვა არ არის, უფრო ცუდი

[VAK-111]

PAINKILLER

ჯიბე რა კავშირშია ზეთის პარამეტრებთან?? სინთეთიკა ორივე ერთ ფასი ღირს, გინდა 5W40 და გინდა 5W30 იყოს

გეგონოს ))
5-30 ზვირია მოტული

misho0

თუ ვინმეს უცდია ზაფხულში 5-30 მუშაობა და დაზარალებულა?

მამაჩემის უტურბინო ფერესტერში 5-30 ჩავასხმევინე, 36K გარბენი აქვს, პრობლემა არც ჰქონია და არც ექნება დარწმუნებული ვარ. მაგრამ ჩემს ლეგასში 5-40 ვასხავ.

[Odosha]

ტურბინა რო შევცვალე 5-30 ჩავასხი მაშინ 5-40 არ ქონდათ ბოქსებში.

5,000 არ მქონდა გავლილი რომ შევცვალე და რო მჩამოასხა კარტერიდან ისეთი ხმა ქონდა მეგონა წყალს ასხავდა ისეთი თხელი იყო.

მეორეჯერ 5-30 არ ჩავასხავ მანქნაში.

[PAINKILLER]

5-30 ზვირია მოტული

რა ლოგიკით არის ძვირი??

ტურბინა რო შევცვალე 5-30 ჩავასხი მაშინ 5-40 არ ქონდათ ბოქსებში.

5,000 არ მქონდა გავლილი რომ შევცვალე და რო მჩამოასხა კარტერიდან ისეთი ხმა ქონდა მეგონა წყალს ასხავდა ისეთი თხელი იყო.

მეორეჯერ 5-30 არ ჩავასხავ მანქნაში.

5-30 შეიძლება ჩაასხა ახალ მანქანაში, მაქსიმუმ 50.000 გარბენზე, სასურველია ტურბინიანში არც ჩაასხა (მითუმეტეს თუ გაზაობ), ატმოსფერულში შეიძლება

[VAK-111]

PAINKILLER

რა ლოგიკით არის ძვირი??

არ ვიცი ნამდვილად ვერ გეტყვი, მაგრამ თეგეტაში 100 რო ღირს 5-40, 120 ლარი ღირს 5-30, ეგრე გადავიხადე ნამდვილად, დაჟე გამიკვირდა რატო ძვირი მეთქი. რა ლოგიკით არის მართლა არ ვიცი, შეიძლება განსხვავებული მოდელი იყო, xcess xclean ecoრაღაც, ... აზზე არ ვარ მაგრამ ფაქტია.

Odosha

5,000 არ მქონდა გავლილი რომ შევცვალე და რო მჩამოასხა კარტერიდან ისეთი ხმა ქონდა მეგონა წყალს ასხავდა ისეთი თხელი იყო.

5-40 რო გამოცვლი მაგასაც დააკვირდი, დიდი სხვაობა არ იქნება ))

[ratikobaxa]

5w40 ყველგან და ყოველთვის !

გინდა ტურბინიანში გინდა უტურბინოში, ჩემი H6 იც ბედნიერია მაგ ზეთზე )

დღეს შევცვალე ჩაშკები და კალოტკები, ახლიდან შემიყვარდა მანქანა, რა რბილი ყოფილა ეს დალოცვილი კალოტკებიც ხოშიანი ჩანს, ჯერ 10 KM გავიარე, მოსაჯენია და რბილია პედალი.

ტორმუზი ძალიან მაგარი აქვს, საერთოდ არანაირი ხმა არ აქვს(არც შიშინი არც სისინი)

[Mamuka70520]

დღეს შევცვალე ჩაშკები და კალოტკები, ახლიდან შემიყვარდა მანქანა, რა რბილი ყოფილა ეს დალოცვილი კალოტკებიც ხოშიანი ჩანს, ჯერ 10 KM გავიარე, მოსაჯენია და რბილია პედალი.

ტორმუზი ძალიან მაგარი აქვს, საერთოდ არანაირი ხმა არ აქვს(არც შიშინი არც სისინი)

კალოდკები ესენი გამოიწერე ხო? http://www.amazon.com/Wagner-ThermoQuiet-P...s=wagner+PD929A

[Fight_Club_]

ბოქსებში 5-30 ჩამისხეს, თეგეტაც მაგას ასხავს ტურბინიანებში და რამეს გვერჩიან თუ რა ხდება?

[ratikobaxa]

Mamuka70520
კი ეგეთი ოღონდ სხვა მოდელი qc1078 როგორც მახსოვს,გადავამოწმებ. ჩენსაზე იგივე დგას რაც ტრიბეკაზე და მაგის მიხედდვით გამოვიწერე.