ბუსთ ლიქის ტესტერი, ჰოუმ ედიშენ პარამეტრები

[TRULOVI]

ბრატსი ბოლს რო უშვებენ ეგ ტრუხა პონტია??

მემგონი ყველაზე კაი დაადვილი ვარიანტი ეგააა

კოტრიკაძეში იყო ადრე და ეხლა თეგეტასაც ქონიადა რა მაინტერესებს საიდან უშვებენ მაგ ბოლს?

[TaO]

კოტრიკაძეში იყო ადრე და ეხლა თეგეტასაც ქონიადა რა მაინტერესებს საიდან უშვებენ მაგ ბოლს?

ვაკმის შლანგიდან

[gentoo]

TRULOVI
რავი ჩემთან ვერაფერი იპოვეს მაგით ერთი 5 ჯერ გავაშვებინე.
ვინ მოგიხსნის მანდ ღვედს და ვინ დაუწყებს დევნას შენ ლიკებს.
ისე ჯიგრულად რომ გაეკეთებინათ თავის დროზე ეხლა არ მომიწევდა ჩალიჩი ჩემით.
თეგეტაში არ მიცდია.

მაგრამ უნდა დაზაგლუშკებინო pcv და ის ორი შლანგი გალოვკაში რომ ჩადის და მინიმუმ 1 bar უნდა დააბერინო.

ჩემი ტურბინები ბუსტავს მაგდენს ცოტა მეტით უნდა დაუბერო თუ გინდა რომ გამოირიცხოს ლიკი.

[Optimus Prime]

gentoo

ჩავარდნები აქვს მარტო 60 ის დიაპაზონში, ანუ ტურბოიამის დროს, ისედა ვიკითხავ არ ვიცი ტურბოიამა რაა ? არ ბუსტავს მაგ დროს როგორც საჭიროა ?

1 და 2 სიჩარეში 0.7 აქ ბუსტი, აპექსისი მექანიკური მაღვიძარა მიჩვენებს ესე, 2 ეს გაწურვის დროს 0.8 მდეც მოვკარი თვალი, ტურბინა კარგად მუშაობს ვიცი, ლუფტი ძაან უმნიშვნეკლო თუ ექენბა, ყველა ხამუტები დაჭერილი მაქვს, ინტერქულერი გამორეცხილი, დიდი შლანგის ხამუტებს ან უფორ გადაუჭერ ეხლა ან 4 ცალს გავუკეთებ. არადა ვიცი გამორიცხულია რო სადმე არ გააპაროს თუ სილიკონები არ გაქვს, წვრილ შლანგებსაც გადავამოწმებ, უბრალო ელექტრონული ნასოსით მივაგნებ სად აპარებს ? ვაკუმის შლანგში შევუშვებ, pvc - დავაზაგლუშკებ.

[gentoo]

Svansky
ტურბინა რომ არ ბუსტავს მაგის მიზეზი ბევრი რამ შეიძლება იყოს.
თუ შეუშვებ ჰაერს წნევით გაიგებ ხმას. არ დაგავიყდეს. pcv-გარდა მანდ კიდევ შედის პლასტმასის ტრუბიდან ერთი შლანგი მიდის და იყოფა ორად, ერთი ერთ გალოვკაში შედის მეორე მეროეში. ეგეც დააზაგლუშკე.
მანომეტრიანი კომპრესორით თუ დაუბერავ კარგი იქნება, მაგრამ ისეც გაიგებ, ხმით.

ზეთის ხუფის მოხდა არ დაგავიწყდეს. სანლნიკი არ გამოაგდოს.
კარტერში წნევა არ უნდა შეიქმნას საერთოდ.

[Black Jo]

Svansky
და 0.8 ბარს თუ უბერავს მაშინ რა პრობლემააა? მთავარია მესამეში რომ გადართავ და ბუსტს თუ დაიჭერს 0.8 ბარს პასტაიანნად გაჭიმული ეეე მაშინ არის მაგარი

ტურბოიამა, ტურბოლაგი არის ის მომენტი როცა ტურბინა გაზის პედლის დროს ბოლომდე ჩაჭერილზე დაბალ აბაროტზე ვერ ტრიალდება ტურბინა და სანამ ბუსტზე გამოვა ეგ დრო არის ტურბოლაგი, ლეგასებს ეგ ტურბო ლაგი ერთი ტურბინიდან მეორე ტურბინაზე გადართვის დროს აქვს

[Optimus Prime]

0.7 უკავია პასტაიანად და საქმეც მაგაშია, 0.8 ს მოვკარი თვალი, მარა უფრო ხშირად 0.7 უკავია, ცოტა ქვემოთაც ოდნავ, და მემგონი ვიცო 2 ადგილი საიდანაც მიპარაბს, დავრწმუნდები რო არ გააპარებს ყველა პატარა მილიდანაც და მერე ვნახავ რამდენს დაბუსტავს...

1 ზე და 2 ზე რამდენი უნდა დაიკავოს ბუსტი ? აფტამატმა

სალნიკებიზე მაგარი დაშინებული ვარ ამას წინ ძლივს შევცვალე ასერომ აღარ მინდა ძრავის გაბერვა, ისევ არ გამიპაროს, ცოტა გასდის სალნიკს მგონი.

გაიხარეთ მადლობა

[TRULOVI]

არც მეარ უჩივი სართოდ მითუმეტეს ხოდიდან გამომდინარე პროსტა ინტერესი მაქვსრა დიდი შანსია საიდანმე იპარავდეს რა

ჩემითარ მეხერხება ეგეთი რაღაცეები დამეთქი ხოარ ვანახებინოთქო რა

[gentoo]

რო გააშვებინო გაიგებ ტურბინებამდე აპარებს თურა. ანუ დროსელამდე.

ხუფი უნდა მოხსნა ზეთს საიდანაც ასხავ რომ სალნიკები არ გაბეროს, pcv და ის შლანგი უნდა დააზაგლუშკო. მაგ შემთხვევაში ექნება აზრი ბოლის გაშვებას.
მაგრამ მაგ მეთოდით მარტო ბუსტის ლიკს იპოვი.
ვაკუუმის ლიკი უკვე სხვა რამეა. მაგ შემთხვევაში დროსელის მერე მოწმდება ყველაფერი. ანუ
ღვედი უნდა მოხსნა და ა.შ

ეგ შენ უნდა გადაწყვიტო რისი გაგება გინდა და რამდენად საჭიროა მაგის გაგეკეთება.

[TRULOVI]

უფრო ბუსტ ლიკი მაინტერესებს ეგ გავიგე ხუფი რო უნდა მოვხსნა მარა არის პონტი რო მაინც დაერხეს ხუფის მოხსნისას? თუ არის ეგეთი ვარიანტიარ გავაკარებ იყოს მაგის დედაც ჯეკ

[gentoo]

TRULOVI
არამგონია. დაჟე ხუფითაც შეიძლება არ დაერხეს. ერთხელ გაბერეს ბიჭებმა ეგრე კარტერი და შუპი ამოაგდო არაფერი გაფუჭებულა.

მაინც მოხსენი ხუფი რათ გინდა გარისკვა.
ხვალ უნდა ვიჩალიჩო ჩემსაზე ბუსტ ლიკი.

[TRULOVI]

TRULOVI
არამგონია. დაჟე ხუფითაც შეიძლება არ დაერხეს. ერთხელ გაბერეს ბიჭებმა ეგრე კარტერი და შუპი ამოაგდო არაფერი გაფუჭებულა.

მაინც მოხსენი ხუფი რათ გინდა გარისკვა.
ხვალ უნდა ვიჩალიჩო ჩემსაზე ბუსტ ლიკი.

მერე თუ დავითრიე ფულია გდავწყვიტ გაკეტება ან ერთად ვიჩალიჩოთ ან წამომყევი თუარ დაგეზარება თეგეტაში და აუხსნათ ერთად თორე იქ საიმში არარიან

[gentoo]

TRULOVI
გამოდი ხვალე ჩემთან და განახებ და თუ დრო მექნება ვიჩალიცოთ.
ცოტა ადრე თუ გამოხვალ კარგი იქნება.

[Optimus Prime]

ბარემ აქ დავწერ რითია გამოწვეული დაბალი ვაკუმი, რამდენი უნდა იყოს ფორიკაზე, ცივზე ცხელზე უნდა იცვლებოდეს ?

[gentoo]

Svansky
0.6 ბარი უნდა იყოს ცხელზე.
ლიკი, დაბალი კომპრესია, ჯასვრილი დროსელის ზასლონკა, გაჭედილი ხხ კლაპანი და რავიცი კიდე.


დღეს ტურბინებამდე შევამოწმე ტრუბები და აღმოჩნდა რომ საერთოდ ვერ იჭერდა წნევას. ხამუთები გაუკეთე
და გასწორდა. ჯერ არ გამივლია ვნახოთ რა შედეგს მომცემს.

[Optimus Prime]

gentoo

მეც აღმოვაჩინე ჩემზე, 2 ადგილი სავარაუდუდ გააპარებს ერთი უეჭველი ვიცი, მეორე წვრილი ტრუპრკა მარა ბზარი აქვს, შენ გადამაწყვეტინე გადამეტვალიერებიან, ჯიგარი ხარ ამ თემაში რო აქტიურობ

ხო ესეიგი ბუსტავს 0.7-ს უპრობლემოდ 0.8 იშვიათად, ცივზე მიჩვენებს -0.45 რო გაცხელდება კარგად სადგაც -0.53 ესე იქნება. უნდა იყოს -0.6 ?? 4 პორშინი კაკუნობს, მაგის გამა ნეტა რო არ მაქვს 0.6 ? თუ მიპარებს სადმე, ისე უდნა ვნახო ავხსნი რომელიმე ვაკუმს და რა სხვაობას მომცემს ხალასტოიზე დაჩიკს როგორ შეეტყობა მოიმატებს თუ მოიკლებს ვაკუმი, ამით გავიგებ დამოკიდებულია თუ არა გაპარებაზე დაბალი ვაკუმი, და მოვძებნი კიდე სად შეიძლება აპარებდეს.

ზასლონკა გაპრიალებულია, ხალსტოი ხოდის კლაპანიც, ჰაერის ფილტრი როგორაა მაგ საქმეებტან, უკვე 10K ზე მეტი გავატარე და ბენზ ფილტრსაც ანალოგიურად.

[gentoo]

0.6 უნდა იყოს. ყველა ელექტრო მოწყობილობა გათიშე. გაბარიტი, კონდიციონერი, მაფონი და ა.შ
და ბოლომდე გამთბარი უნდა იყოს ძრავი.
ვაკუუმი ძრავში იქმნება როგორ ანუ პორშინი რომ ჩადის დაბლა იწოვს ჰაერს და ვაკუუმიც აქედან მოდის. თუ კოლიცო არ გივარგა მაშინ არ იქნება ძრავი ჰერმეტიული და იმდენ ჰაერს ვერ დააკაჩავებს ეს ერთი თეორია.

შეიძლება ჰაერ იღებს საიდანღაც, მაგრამ ეგ რამდენად იმოქმედებს ვაუუკმზე არ ვიცი.

პირველ რიგში ხალასტოი ხოდის რეგულატორს შევამოწმებდი და დროსელს.

დაუბერავ კომპრესორით ჰაერის ფილტრს ჩახსნი და იმაზე დასვავ და გაიგებ სადმე დიდი ლიკი თუ გაქვს.


რამდენი ხანია დავდივარ ასე უკვე. რაც ვიყიდე იმის მერე ვცდილობდი მომეგვარებინა ეს პრობლემა. maxouni-სთან დავლოგე და იმის მერე რამდენი ხანი გავიდა ეხლა მოგავგვარე ეს პრობლემა. იმიტორო ბოლოს უკვე საერტოდ ვერ დადიოდა.

ჰაერის ფილტრიც რომ გამორიცხო შეგიძლია ცოტა ხანი საერთოდ ამოიღო.
ისეთ სუფთა ადგილზე ნახე, მტვერი რომ არი იყოს და დიდი ხანი არ ამუშაო.
მაგით გამორიცხავ ფილტრს.



მარტო შლანგის ჩახსნით ვერ გაიგებ.

პრაკლადკა რომ აპარებდეს დააგდებდა 0.6-ზე დაბლა.
შლანგის ჩახსნით ცივზე შეიძლება აბაროტი შეიცვალოს და ჩაქრეს კიდეც.

მაგრამ რომ გამოაძრობ ხხ დაჩიკი ეგრევე დაინახავს მაგას და შეეცდება მეტი ჰაერი შეუშვას რომ წნევა არ დაეწეს.
სადმე დიდი ლიკი თუ გაქვს მაგ შემთხვევაში (ჩემი აზრით) დაეცემა წნევა. შლანგით მარტო -არა.

აქ რომ იყო დაგეხმარებოდნენ ბიჭები ზევით ბოქსებში და უწამლებდნენ 5 წუთში.

მეც დაგეხმარებოდი რომ შემეძლოს მარა

[Optimus Prime]

მადლობა დიდი, კაი კაცხი ხარ, ესეიგი ზედმეტი სტვენები არ აწუხებს მოძრაობისდროს და არამგონია აპარებდეს დიდი რაოდენობით, დროსელი, ინტეტერქულერი და ხალასტოი ხოდის კლაპანი ჩაწკრიალებულია, გავწმინდე უკვე, 4 პორშინს ხმა აქვს ეგ არ აგდებს ვაკუმს ? ვიცი რა და როგორ მუშაობს საიდან იქმნდება წარმოდგენა მაქვს. და ზოაგდად 21 წლის ადამიანისთვის საკმაოდ ნორმალურად მესმის ავტო + ფორუმის გამოცდილება ბევრ % ს მატებს.

უბრალოდ ყველა მარკას თავისი მუღამი აქვს და პარამეტრი ხოდა ეგ მაინტერესებდა, რამდენი უნდა იყოს შეწოვა პასუხიც მივიღე ეხლა ვეცდები გახდეს -0.6

ამასთანვე გაწევა საკმაოდ კარგი აქვს, pvc იჩალიჩებს მანდ რამეს ?

160K აქვს არ კოლცოები ახალივით ევრ იქენბა თავისთავად, ესეიგი კოლცო როცა დამჯდარია ნაკლებს ბუსტავს თეორიულად ? ზეტს არ იკლებს, არც ბოლავს. მარტო რედლაინზე როცა გავაწურინებ ზოგჟერ, მეგობარმა მითხრა გამოლაო, შავათო, ზეთი ნაღდად არ იქნებოდა.

[gentoo]

არა კოლცო როცა დამჯდარია ვაკუუმს ვერ ქმნის.
და ხალასტოიზე ვედროებით ჩადის ბენზინი კალტელში, ასევე ზეტს წვავს და ა.შ
ბუსტი, დაბერბვა და რამე ძღავს არ ეხება - ტურბინის საქმეა ეგ.

ვააკუუმმმის შექმნა არის კოლცოს საქმე.

აი შპრიცს რომ აიღებ და უკან რომ მოქაჩავ შიგნით ჰაერი ხომ შედის წნევით იგივეა ესეც.
რომ აპარებდეს ჰაერს შპრიცი მაინც შეიცოვს.

ეგრე ძრავიც. მატორი არის ჰაერის ტუმბო მეტი არაფერი. ისრუტავს ჰაერს (და ბენზინს)
კუმშავს როგორც შეუძლია, აფეთქებს (უფრო სწორედ წვავს) და გამონაბოლქვში გადის. ესაა 4 ტაქტი.

ბუსტზე არ იმოქმედებს კოცლოები. ჯერ ერთი ტურბინას უფრო ჩქარა მოუწევს ტრიალი. სანამ 1 ბარამდე არ ავა იქაამდე არ ჩEრდება ტურბინა, რომ ავა საჭირო წნევაზე მერე შენელებას იწყებს. მაგას კომპიუტერი აკონტროლებს. ასერომ ვერ გაიგებ ტურბინით კოლცოების ამბავს.


აი კოლცოები, კლაპნები, კლაპნის ნაპრავლაუში თუ რაც ქვია ეგ თუ მორყეული მაქედან ჰაერს გააპარებს, ინთექის ტაქტზე და კომპრესიის ტაქტზეც.
ვერც კომპრესიას დაიჭერს და ვერც ვააკუუმს.

დანარჩენი ნაღდად არ ვიცი და ტექნიკურში იკითხე და უფრო მცოდნეები გეტყვია.
ეს თემა ვაკუუმზეა და ჰაერის შეშვებაზე.

ასევე არსებობს leak down და კომპრესიის ტესტები, რომელიც ძალიან ბევრ რამე გეტყვის.
კომპრესიის საზმომი 20 ლარი ღირს და leak down ტესტერს ვერ იშოვი აქ მე მგონი. ეგეც არ ღირს ძვირი. მაგით გაიგებ ზუსტად კლპანებიდან აპარებს, კოლცოებით თუ ხი.ზ კიდე საიდან.

ხო დაბალი ვაკკუუმი და კოპმრესიაც შეიძლება არასწორად დასმული ზაჟიგანიის ბრალიც იყოს.


ღვედი ვის გამოაცვლევინე ბოლოს?

დაბალი ვაკუუმი შეიძლება იყოს

1 შემშვები კოლექტორის/დროსელის პრაკლადკა აპარებს ან ხხ დაჩიკი, ან დროსელი, ან ვაკუუმის შლანგი (ბოლო არამგონია მარა მაინც )
2 ძრავის ბრალი.

რომელია ხელს ვერ დაადებ ეგრე ბრმად.

[Optimus Prime]

გადავამოწმე ყველაფერი რას ასე ვიზუალურად და ჩაბერვა ცამობერვით შევძელი, 1 წვრილი ტრუბკა გაბზარული იყო, შევცვალე, -0.6 არამგონია ფორიკას რო ქონდეს, რეალურად შეიძლება -0.55 ქონდეს და ასე მიჩვენებს დაჩიკი ზუსტად და ტყვლი ვიტანჯბი, ბუსტი კიდევ 3 სიჩქარეში უნდა ვნახო ? 0.7 იჭერს კარგად, 0.8 არ ვიცი გადავიგებ დავდებ აქ.

ძრავის ღვედი შევაცვლევინე კი, სწორად დააყენა მემგონი მეტკები, ზაჯიგანია ყენდება ფორიკაზე ? მე კომპი აკონტროლებს მგონია.

ხალასტოიზიზე ცოტა D ში რო ჩავდებ ვიბრაცია აქვს, და მემგონი ღვედის შეცვლის მერე, მარა მერე კიდე სალნიკებიც შევცვალე და ისევ იმ ხელოსანთან, ვითომ ვერ დააყენებდა მეტკებს ?

რასპრედვალის მეტკებზე 2 2 რო აქვს ზუსტად ერტანეთს უნდა უყურონ ? ჩემთან ოდნაც აცილებული იყო ორივე მხარეს, სხვა ზუსატად დაჯდა, შოტას უნდა ვკითხო ერთი