ძრავის ახალი სიცოცხლე, საინტერესო იქნება თქვენი რჩEვები პარამეტრები

[giorguna22]

მოკლედ სანამ რაღაცას გადავწყვეტ და კონკრეტულ ქმედებებზე აგდავალ წინასწარ მინდა მცირე წერილობითი გასაუბრება ხალხთან, ვინც უშუალოდ აკეთებს ამ ყველაფერს და კომპეტენტურია აღნიშნულ საკითხში.

მოკლედ საკითხი დგას ასე - ფაქტიურად მყავს ის მანქანა, რომელზეც ვოცნებობდი და უფრო კარგი მოდელი ვერც წარმომიდგენია რომ მყავდეს (მარცხენარულიანი იაპონურძრავიანი 2.0 მოცულობის ტურბინირებული ძრავი სწორედ რომ საჩEმოა სიმძლავრე-ეკონომიურობის თვალსაზრისით. 4X4 -ის გარეშე ხო მანქანას მანქანად აღარც ვთვლი) ფინანსური პრობლემის გამო ყველაფერს ისე ვერ ვაკეთებ როგორც საჭიროა, ამიტომ შესაძლებელია სულუაც გაყიდვა მომიწიოს მანქანის და მინდა კარგად ვიცოდ ედა დავთვალო ყველაფერი, მიღირს თუ არა

მოკლედ გარკვეული ხნის წინ გავუკეთეთ ნასტროიკა (დიდი მადლობა კიდევ ერთხელ მახოუნს) ძალიან კმაყოფილი ვარ, მიზანი, რომ M3 დაგვეჩაგრა ფაქტურად მიღწეულია (საინტერესო იქნებოდა სხვა ეგზემლიარებთან ცდაც). ძალიან კარგად მოერგნენ ერთმანეთს wrx-ის ძრავი და ტაიპ რ-ის ტურბინა ვფ28. არ მჭირდება 8 და 9 000-ების ტრიალი მშვენიერ შედეგს ვიღებ 4-7 000აბაროტზე. ეხლა პრობლემა რაშია, ნასტროიკის დროს აღმოჩნდა, რომ ძრავი ვერ იღებდა საკმარისი რაოდენობის ჰაერს (ნუ ბნზინზე ვიზრუნეთ, ნასოსი და ინჟექტორი გავზარდეთ + ავცს-იანია ძრავი როგორც ვადამ თქვა, მე ნაღადად არ ვიცი ) ჰაერის ვერ აღების გამო ბუსტი ვერ დავაყენეთ 1.8 და მხოლოდ 1,2 ბარით დავგორიალობ (1.8 -ზე რომ ვნახე როგორ გარბოდა 1.2 გორიალია იმის მერე მართლა) აღნიშნული პრობლემა მახოუნის თქმით გამოწვეულია ზღავში ვკლადიშების ცვეთით,რომლის მოგვარების შემდგომ შესაძლებელია 1.8-ის უპრობლემოდ დაჭერა (რაც იქცა ჩვენს მიზნად)
იმის გამო, რომფინანსებში საკმაოდ შეზღუდული ვარ და არ ვფიქრობ სხვა, უფრო მეტი წარმადობის ტურბინაზე გადასვლას (გამოიწვევს ძრავის, ბენზინის მიწოდების,გაგრილების,ზეთის მიწოდების სისტემის,კარობკის,ხიდების შეცვლას), ჩEმი გეგმის მაქსიმუმია არსებული ტურბინიდან მაქსიმუმის ამოღება, როგორც ვნახეთ (ანდრეს თემაში) აღნიშნული ტურბინით უპრობლემოდაა შესაძლებელი საბურავამდე მთელი 280 ცხენის მიყვანა (ძრავზე 350-370 ცხენის ფარგლებში ალბათ,თუმცა რა წნევაზე მუშაობს ამ დროს ტურბინა ჩEმთვის უცნობია, იმედია 2.0 ბაზე მეტზე არა ) მაინტერესებს თქვენი აზრის მოსმენა რა არის საჭირო ამისათვის.

ხო, ფილტრი რო სტოკი არ გამომადგება ეგ ვიცი, მაცადეთ ცოტა ხანი ბატონო და შევცვლი მაგასაც


ნუ ძირითადი კითხვებია:
1. ძრავის გახსნიშ შემდგომ, რისი შეცვლა დამჭირდება კოლცოების და ვკლადიშების გარდა - რა დაჯდება აღნიშნული სიამოვნება ბატონი შოთას მომსახურებიანად. (დაახლოებით)
2.გაგრილების სისტემა გაუძლებს თუ არა ფრონტალურის გარეშე ამ სიმძლავრეს. თუ ვერა სავარაოდოდ უარის თქმა მომიწევს, საკმაოდ ჯდება ფრონტალურზე გადასვლა.
3.სტი 550 ცც ინჟექტორები ეყოფა თუ არა ამ ამბებს.

კიდევ რა პრობლემებს უნდა ველოდო?
ტორმუზები გაქაჩავს.
ბენზონასოსი გაქაჩავს.
ზეთის ნასოს ისედაც ვუპირებ შეცვლას და 11 -იანი მემგონი გაქაჩავს.

[VADA]

giorguna22
ბენზონასოსი გაქაჩავს. ინჟექტორები ვერა.

ძრავს თუ გახსნი, პორტინგი გააკეთე უეჭველი.


STI-ის ინტერქულერი არა გაქვს შენ ??? მგონი ეყოფა.

[Black Jo]

STI-ის ინტერქულერი არა გაქვს შენ ??? მგონი ეყოფა.

ეგ ინთერქულერი მარტო საკაიფოდ გააგრილებს 1.5-1.6 ბარზე, ისიც ზამთარში

ძრავს თუ გახსნი, პორტინგი გააკეთე უეჭველი.

+1
გალოვკებს

ზეთის ნასოს ისედაც ვუპირებ შეცვლას და 11 -იანი მემგონი გაქაჩავს.

მემგონი ზედმეტი იქნება მაგის შეცვლა თუ 7000 აბაროტის ტრიალის მეტს არ აპირებ, ალბათ სჯობს სხვა რამეში გამოიყენო ეგ თანხა

giorguna22
ისე მაინცდამაინც თემის გახსნა არ იყო საჭირო

აქაც რომ დაგეწერა რა პრობლემა იქნებოდა?

http://mysubaru.ge/forum/index.php?showtopic=14404

[giorguna22]

Black Jo
ნუ ცოტა ვრცელ დისკუსიას ვაპირებ და ვიფიქრე ცალკე თემა ჯობდა თავისი ამჟამინდელი და შესაძლო ტუნინგის შემდგომი ვიდეოებით

ეგ ინთერქულერი მარტო საკაიფოდ გააგრილებს 1.5-1.6 ბარზე, ისიც ზამთარში

ქულერი რო არ შეიცვალოს და ქულერის წყლით გაგრილების სისტემა დაყენდეს მემგონი მაგ პრობლემა აღმოიფხვრება, მითუმეტეს არც პარნიზე და არც კალცოზე გამოსვლას მე არ ვაპირებ, მაქსიმუმ დრაგი 402 მეტრზე და სამოყვარულო დადგომები დიდძრავიანებთან მაქსიმუმ 800-1000 მეტრამდე.VADA

ბენზონასოსი გაქაჩავს. ინჟექტორები ვერა.

ნუ რო გაქაჩა ინჟექტორმაც ფაქტია ლევან -ჩავაბერინეთ (მახო და ჩემი ძმა +220-230 კილო ხოა და ეხლა 1.2-ზე მარტო რო ვზივარ მაინც ვერ მიდის ისე როგორც მაშინ) საინტერესოა დაახლოებით რა სიმძლავრე იყო 1.8 -ზე, ბევრი უკლია მაგ დროს კიდევ 350 ცხენამდე?

Black Jo

მემგონი ზედმეტი იქნება მაგის შეცვლა თუ 7000 აბაროტის ტრიალის მეტს არ აპირებ, ალბათ სჯობს სხვა რამეში გამოიყენო ეგ თანხა

არა, ზეთის ნასოსი აუცილებლად უნდა გავადიდო რომ უსაფრთხოდ ვიგრძნო თავი ხანდახან გამირბის ხოლმე 7.5ზე და ბუსტს თუ ავწევ მერე მიტუმეტეს. საინტერესოა უშუალო შემსრულებლების აზრიც (მახო,რაკერა,შოთა)

პორტინგი რა არის მართლა?

[Black Jo]

ქულერი რო არ შეიცვალოს და ქულერის წყლით გაგრილების სისტემა დაყენდეს მემგონი მაგ პრობლემა აღმოიფხვრება, მითუმეტეს არც პარნიზე და არც კალცოზე გამოსვლას მე არ ვაპირებ, მაქსიმუმ დრაგი 402 მეტრზე და სამოყვარულო დადგომები დიდძრავიანებთან მაქსიმუმ 800-1000 მეტრამდე

შენ თუ იმ მიზნით გინდა რომ მარტო 2 ზაეზდი დადგე და სახლში წახვიდე მაშინ კიბატონო, დაჟე ვაბშ ემოხსენი ინტერქულერი და ისე დადექი ეგ 2 ზაეზდი

არა, ზეთის ნასოსი აუცილებლად უნდა გავადიდო რომ უსაფრთხოდ ვიგრძნო თავი ხანდახან გამირბის ხოლმე 7.5ზე და ბუსტს თუ ავწევ მერე მიტუმეტეს

შენ 7500 აბაროტზე 1.8 ბარი ვერ გექნება ანუ სტაბილურს ვგულისხმობ, მაგ აბაროტზე წნევა ვარდნაზე იქნება

ასე რომ ჩემის აზრით ნასოსის შეცვლის აუცილებლობას მე ვერ ვხედავ სტანდარტ ძრავზე თუ იასნია ნასოსი უკვე შესაცვლელი არ არის, 11 მმ რომ დააყენებ წნევა კი არ მოიმატებს ვკლადიშზე დარჩება იგივე რაც 10-ზე

პორტინგი რა არის მართლა?

ეგ ხომ აგიხსენით ადრეც

[giorguna22]

პანიატნო ბატონო თემურ


სიმძლავრეზე რას გვეტყვი, 350 ცხენი რომ მივიღოთ რამდენი უნდა ჩავბეროთ?

[Black Jo]

სიმძლავრეზე რას გვეტყვი, 350 ცხენი რომ მივიღოთ რამდენი უნდა ჩავბეროთ?

ბუსტის მომატება ამხელაზე აუცილებელი არ არის, სხვა მეთოდებიც არსებობს

[giorguna22]

Black Jo
ყველაზე მარტივი გზა მე ეგ ვიცი და სხვაც თუ არსებობს მიტხარი შე კაცო

[Black Jo]

ყველაზე მარტივი გზა მე ეგ ვიცი და სხვაც თუ არსებობს მიტხარი შე კაცო

ნუ მარტივის რა გითხრა, მაგრამ არც ბუსტის მომატება არის მარტივი გზა

ნუ მაგალითად კუმშვის მომატება შეიძლება ძრავში, კარგი ჰაერის გაგრილებით უფრო მეტ შედეგს მიიღებ იგივე ბუსტზე და ამდაგვარი რაღაცეები რა

[TRULOVI]

ჩემი აზრით ეგ ქულერი არ გეყოფა თან ზაფხულში 280 ცხენზე

ბენზონასოს თუ გაადიდებ უფრო კაიიქნება მარა 2500 იც გყოფა

იჟექტორები 750 გეყოფა

დალსე დაუნფაიფი ვიხლოპი კაი ფილტრი თავისტავად და ეგაა

მარა ტემის აზრს ვერ ვხვდები

მახო შოთა და რაკერა 5 წუთში გეტყოდნენ ყველაფერს რო გეკითხა ვიდრე აქ დაპოსტვას



http://www.youtube.com/watch?v=A6H48OmWS88...G_TmV9QdABxqLfg

რა ბოვი გიყენია კაი ხმააქვს

[giorguna22]

TRULOVI
აზრზე არ ვარ, პროსტა რო ვიყიდე გოგამ მითხრა არავის არ გაუცვალო, იშვიათი რაღაცააო და მაქვს და მაქვს მაგ პონტში

კარგი ხმა ცუდი ხმა არ ვიცი მე, უუუც კი აქვს და დანარჩენი რავი აბა.

მახო შოთა და რაკერა 5 წუთში გეტყოდნენ ყველაფერს რო გეკითხა ვიდრე აქ დაპოსტვას

აქ არ შემოვლენ? საუბრიტ კი მალევე გეტყვიან, მარა საუბარში ბევრ რამეს ვერ გავიგებ და ასე წერილობით დეტალებში უკეთ გავერკვევი.

[RACKER]

ძალიან არასწორად მიგყავთ თემა.

პირველ რიგში 11 იანი ნასოსი არის აუცილებელი ვიმეორებ აუცილები როცა მანქა ა საგაზაოდ გინდა.
მერე მეორე უნდა იცოდე მანქა ა რისთვის გინდა ზუსტად და ისე უნდა ააწყო.
უნივერსალური კიდე არაფერი არ ვარგა ესეც აუცილებლად აღსანიშნავია.
ბუსტით კიდე სიმძლავრეს ვერ დათვლი. დაბუსტული სიმძლავრე ცუდი მაგრამ იაფი ვარიანტია. არც 28 არის სადრაგაო ტურბინა არც 550 არის სადრაგაო ინჟექტორები და არც სტოკი ნასოსი.
ფინანსები კიდე ცხენებთან ერთად გეომეტრიული პროგრესიით იზრდება.
400.ცხენი არის სიიაფის ზღვარი. მახავიკზე.
მაგდენს სტომი ძრავიც აიგანს თუ სულ არ გაზაობ. შესაბამისი მოდიფიკაციებით

ვბ28 ის მაქსიმუმის ამოღება თუ გინდა ძრავში კლადიშები უნდა შეცვალო კოლცოები რომ კომპრესია აღდგეს. კლაპნები მოხეხ დაარეგულირო და რასაც მიიღებ ეგაა

[OZY]

ეხ ნერვი აღარ მაქვს რა მინდა მაგრამ სადაა... რაც შეეხება ბიჭებმა გაგცეს პასუხი მე რა დავწერო
RACKER
რაკერ თუ არ გეზარებათ ბიჭებო და შეგიძლიათ ერთი ისეთი თემა გახსნათ რომ მარტივად იყოს სავარაუდო ფინანსები და აღწერილი ყველაფერი თუ არ გეზარებათ რათქმაუნდა და თუ სწორად ჩათვლით
რავი მეც აგერ ძრავი ასაწყობი მაქვს და მეტი ამბიცია მაქვს მაგრამ რომ დავიჭერ ფულს შოთა მერე დამაკვალიანებს რა იქნება უკეთესი მაგრამ ხალხს ძრავები ხოდზე ყავს და მაინც უნდათ მეორე ძრავის აწყობა და რავი სუბარუ ისეთი მანქანაა და ვაბშე ტურბინიანი რომ ძრავზე მეტი ინფოა საჭირო და ასე შემდეგ ვინც რუსული არ ვიცით და სად ვიკითხოთ ის არ ვიცით იქნებ გაგვიზიაროთ რა გვჭირდება და რა არა

[RACKER]

ასე მარტივად დასადგენი და სათქმელი არაა რა გწირდება და რა არა.
ისე კი ერთი მწარე სიმართლე ისაა რომ საქართველოში მოგაზავე ხალხის 99.98 პროცენტს კოვანი და გაკეთებული ძრავი არ წირდება. სუბარუს მფლობელზე მაქ საუბარი

[OZY]

RACKER
ოკ გასაგებია კოვანებზე არ მაქვს საუბარი უბრალოდ ჩემ შემთხვევაში ბლოკი გახაზული იქნება და რაღაც დაგილზვის თემა არ მომწონს და მუშა ნიზიც იაფად ვერ ვნახე ვერსად

ამიტომ ვფიქრობ კოვან პორშინებზე

[RACKER]

სისულელეა. ორჯერ ძვირი დაგიჯდება. მერე მატორი იკაკუნებს და ზეთ შეგიწამს ცოტას.

შენ არანაირად არ გწირდება კოვანი ძრავი. ეს კოვანი ძრავი უკვე მოდა გახდა და მეცინება უკვე. ისევე როგორც დაჩიკეპი. ამდროს ეგრევე ტაიპერა მახსენდება ხოლმე და ძალიან ბევრია კიდე ეგეთი

[OZY]

RACKER
არა მე მართლა არ მჭირდება მე მინდა კარგად აწყობილი სტოკი ძრავი რასაც შოთა ამიწყობს არც ვფიქრობ კოვანებზე უბრალოდ აი გახაზულის თემა რაა და შოთამ პორშინით შეიძლება მოვაგვაროთ ეგ პრობლემაო რავი ვერ ვნახე ბლოკი თუ სადმე გეგულებათ მითხარით რა დაგილზვაც არაფერია ძაან რთულია გასაფუჭებლად უბრალოდ უკეთესი ვარიანტი რომ ბლოკის დათრევაა მაგიტო რა

[RACKER]

შენთვის მაქსიმალურად იდეალური ვარიანტია გდბ სტი ძრავი თუ ბევრის ჩაბერვას აპირებ.
ან სტი პორშინ ბლოკი.
ლეგასს ბანძი პორშინი აქ

[OZY]

RACKER
არვიცი ესე რა ფულს დავიჭერ ხელში და მიშველეთ რამე მე არმინდა მაგდენი ცხენები მახავიკზე 340-350 მინდა

[TRULOVI]

შენთვის მაქსიმალურად იდეალური ვარიანტია გდბ სტი ძრავი თუ ბევრის ჩაბერვას აპირებ.
ან სტი პორშინ ბლოკი.
ლეგასს ბანძი პორშინი აქ

მაჩურას ნიზი უნდა იდეალური იქნებოდა