ზეთები, რომელს ასხავთ პარამეტრები

[Zurab1982]

100% იაპონური ზეთი თუ გინდათ აგერ არის:

100% იაპონური ზეთი თუ გინდათ აგერ არის:

MSDS
Flash point - 226C
Density - 0.853
Pour point - -45 C

[GRINGO]

PAINKILLER

ჩაასხით მხოლოდ მოტულის 5W40, ტურბინიანისთვის სასურველია 300V ან თუ არა და 8100 Xcess, გააჩნია ფინანსურ შესაძლებლობებს smile.gif

5-30 x clean-ი არა?

Zurab1982
თქვენ ყიდით მაგ ზეთს? ფასი რა აქვს?

[Zurab1982]

PAINKILLER

5-30 x clean-ი არა?

Zurab1982
თქვენ ყიდით მაგ ზეთს? ფასი რა აქვს?

კი, ჩვენ ვყიდით. 1 ლიტრი ღირს 20 ლარი.

[PAINKILLER]

PAINKILLER

5-30 x clean-ი არა?

ტურბინიანზე არა, პრინციპში არც ატმოსფერულზე არ ღირს ასეთი თხელი ზეთის ჩასხმა.... მითუმეტეს 45+ გრადუსიან ზაფხულში

[Niklolozi]

ტურბინიანზე არა, პრინციპში არც ატმოსფერულზე არ ღირს ასეთი თხელი ზეთის ჩასხმა.... მითუმეტეს 45+ გრადუსიან ზაფხულში

+11111111111. მე მესხა 2 თვე სადღაც, შარშან გაზაფხულზე და საშინლად არ მომწონა.

[crimson]

PAINKILLER

ტურბინიანზე არა, პრინციპში არც ატმოსფერულზე არ ღირს ასეთი თხელი ზეთის ჩასხმა.... მითუმეტეს 45+ გრადუსიან ზაფხულში

რას ლაპარაკობ კაკრას ტურბინიანზეც და არატურბინიანზე ეგ ზეთი ყველაზე იდეალურია, არანაირად არაა თხელი, საიდან მოიტანე ??? ჯერესერთი 5/30 X-Clean -ის ვისკოსტი 100გრადუსზე არის 12.0 mm²/s რაც სავსებით საკმარისია და სულ ოდნავ ოდნავ მეტიცაა, და მეორეც 5/30 არის სუბარუს ქარხნული მოთხოვნა. 300V-ს თუ უყურებ მაგ სერიაში 5/40 უნდა კიბატონო, მაგრამ ეგ სულ სხვა ზეთია სხვა დანიშნულებით და არ უნდა შეადარო 8100 სერიას. ძრავი თუ არ კაკუნობს, ზეთს არ ჭამს და გარე ტეპერატურა 40 გრადუსს არ უახლოვდება ეგ ზეთი არის ყველაზე კარგი. ზაფხულში მხოლოდ ტემპერატურული რეჟიმის გამო ვურჩEვდით უმეტესობას 5/40-ს.
თუ გაზაობ და მანქნანას სულ სხვა რეჟიში ამუშავებ მაშინ კი ვიცით რაც უნდა ჩAესხას. ხოდა მგაზე მილიონჯერ ვიკამათEთ და ეხლა თAვიდან აღAრ დვიწყოთ.

სუბარუს "ქარხნული" ზეთEბი მხოლოდ 5w30 -ით და დაჟე უფრო თხელით 0W20 ვისკოსტით იყიდება. შეგიძლია ნახოთ აქ:
http://www.subaruofkeene.com/synthetic-oil.htm

http://www.benningtonsubaru.com/subaru-synthetic-oil.htm

Zurab1982
მაგ ზეთის TDS თუ გაქვთ სადავ ვისკოსტებიც წერია

აი ეს არის X-Clean-ის TDS

http://www.motul.com/system/product_descri....pdf?1290086771

PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300 5W-30
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.847
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 70.8 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 12.0 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.5 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 166
Pour point ASTM D97 -36°C / -32.8°F
Flash point ASTM D92 230°C / 446°F
Sulfated ash ASTM D874 0.79% weight
TBN ASTM D2896 7.4 mg KOH/g

[PAINKILLER]

და მეორეც 5/30 არის სუბარუს ქარხნული მოთხოვნა

სუბარუს მოთხოვნაში გასაგებად უწერია ტემპერატურის დიაპაზონი, სადაც 40+ გრადუსზე უკვე აღარ არის რეკომენდებული მითუმეტეს 45+ გრადუსზე

5W40 არის საქართველოს პირობებში ოპტიმალური ზეთი, უკვე წლებია ამას ვიმეორებ და თუ დამიჯერებთ კარგი იქნება....

ზაფხულში მხოლოდ ტემპერატურული რეჟიმის გამო ვურჩEვდით უმეტესობას 5/40-ს.

აბა მე რის გამო ვთქვი ?

300V-ს თუ უყურებ მაგ სერიაში 5/40 უნდა კიბატონო, მაგრამ ეგ სულ სხვა ზეთია სხვა დანიშნულებით და არ უნდა შეადარო 8100

კაი რაა, უკვე მარაზმში გადადის ეს ყველაფერი, რას ჰქვია სხვა დანიშნულების ზეთი???? მე მხოლოდ ერთი დანიშნულება ვიცი - ძრავის დაზეთვა ..... საჭმელად ეგ არ გამოდგება და (მიუხედავად იმისა რომ ქოქოსის ქერქისგან კეთდება)

სუბარუს "ქარხნული" ზეთEბი მხოლოდ 5w30 -ით და დაჟე უფრო თხელით 0W20 ვისკოსტით იყიდება. შეგიძლია ნახოთ აქ:
http://www.subaruofkeene.com/synthetic-oil.htm

მანდ 2011 წლის მოდელებზეა ლაპარაკი, აქ რომელს ჰყავს ახალი ფორესტერი?

და ეგ საიტი სუბარუს ოფიციალური საიტი არ არის, ეგ არის ამერიკის ჩრდილოეთ შტატებში და კანადაში მოქმედი დილერის საიტი, სადაც დამემოწმებით რომ ტემპერატურა ბევრად დაბალია ვიდრე საქართველოში

[Niklolozi]

აგერ არის მოტულის კატალობი და ვისაც რა გინდათ ის ჩაასხით

http://ew5.earlweb.com/search.php?site=41&...&category=6

[crimson]

5W40 არის საქართველოს პირობებში ოპტიმალური ზეთი, უკვე წლებია ამას ვიმეორებ და თუ დამიჯერებთ კარგი იქნება....

ნამდვილად არ დაგიჯერებ რას ეძახი ერთი მაგ საქართველოს პირობებს ? ტემპერატურა ადის მაღლა ზაფხულში, ცუდი ბენზინია და დაბინძურებული ჰავა, სხვა აქ დინოზავრები და უცხოპლანეტელები არ დარბიან, ხოდა ზაფხულის თEმა გავიარეთ, დანარჩEნი ორი კიდევ დაბინძურებული ჰაერი და ცუდი ბენზინი მხოლოდ ზეთის გამოცვლის ინტერვალის დაჩQარებას მიგვითითებს და არა სიბლანტის გაზრდაზე, მითუმეტეს X-Clean-ს ბევრად ძლიერი გამორეცხვის საშუალება და უნარი აქვს ვიდრე 5W40 X-Cess. ასე რომ ნუ ატრაკებ რა...

მანდ 2011 წლის მოდელებზეა ლაპარაკი, აქ რომელს ჰყავს ახალი ფორესტერი?

კარგად თუ წაიკითხავ ისიც წერია რომ ყველა წლისაზე მიდისო
და ძველი შეფუთვაში რომ იყო გაიხსენე აბა რა ეწერა ???

კაი რაა, უკვე მარაზმში გადადის ეს ყველაფერი, რას ჰქვია სხვა დანიშნულების ზეთი???? მე მხოლოდ ერთი დანიშნულება ვიცი - ძრავის დაზეთვა ..... საჭმელად ეგ არ გამოდგება და (მიუხედავად იმისა რომ ქოქოსის ქერქისგან კეთდება)

ხოდა მაგ ნეხვს თAვიდან ნუღA გაქექავ, ვისაც რა უნდა ის ასხას, მაგრამ საქართველოში 5/40 არის იდეალურიო - მაგის ძAხილი სრული აბსურდია და ხალხის შეცდომაში შეყვანა.

ერთი ფაქტი მაინც დამისახელე (გარდა ზაფხულის პაპანაქება სიცხისა) თუ რატომ უნდა ჩAვასხა გამართულ. ძრაში 5/40 და არა 5/30 ??? ერთი ნორმალურად არგუმენტირებული ფაქტი მაინც თQვი
ნორმალური პირობებში მოთხოვნილზე სქელი ზეთის ჩAსხმა სხვა თუ არაფერი წვას ზრდის და დეტალების უფრო სწრაფ გაცვეთAს იწვევს

[Dzia]

შელის საიტზე ზეთის შერჩევის მენიუში არის შესაძლებლობა, რომ მიუთითო ქვეყანა.
საქართველოს პირობებში სუბარუების აბსოლუტური უმრავლესობისათვის რეკომენდებული ზეთის ტიპი არის 5W-30.

http://www.shell.com/home/products_service..._lubematch.html

[Zurab1982]

PAINKILLER

რას ლაპარაკობ კაკრას ტურბინიანზეც და არატურბინიანზე ეგ ზეთი ყველაზე იდეალურია, არანაირად არაა თხელი, საიდან მოიტანე ??? ჯერესერთი 5/30 X-Clean -ის ვისკოსტი 100გრადუსზე არის 12.0 mm²/s რაც სავსებით საკმარისია და სულ ოდნავ ოდნავ მეტიცაა, და მეორეც 5/30 არის სუბარუს ქარხნული მოთხოვნა. 300V-ს თუ უყურებ მაგ სერიაში 5/40 უნდა კიბატონო, მაგრამ ეგ სულ სხვა ზეთია სხვა დანიშნულებით და არ უნდა შეადარო 8100 სერიას. ძრავი თუ არ კაკუნობს, ზეთს არ ჭამს და გარე ტეპერატურა 40 გრადუსს არ უახლოვდება ეგ ზეთი არის ყველაზე კარგი. ზაფხულში მხოლოდ ტემპერატურული რეჟიმის გამო ვურჩEვდით უმეტესობას 5/40-ს.
თუ გაზაობ და მანქნანას სულ სხვა რეჟიში ამუშავებ მაშინ კი ვიცით რაც უნდა ჩAესხას. ხოდა მგაზე მილიონჯერ ვიკამათEთ და ეხლა თAვიდან აღAრ დვიწყოთ.

სუბარუს "ქარხნული" ზეთEბი მხოლოდ 5w30 -ით და დაჟე უფრო თხელით 0W20 ვისკოსტით იყიდება. შეგიძლია ნახოთ აქ:
http://www.subaruofkeene.com/synthetic-oil.htm

http://www.benningtonsubaru.com/subaru-synthetic-oil.htm

Zurab1982
მაგ ზეთის TDS თუ გაქვთ სადავ ვისკოსტებიც წერია

აი ეს არის X-Clean-ის TDS

http://www.motul.com/system/product_descri....pdf?1290086771

PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300 5W-30
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.847
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 70.8 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 12.0 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.5 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 166
Pour point ASTM D97 -36°C / -32.8°F
Flash point ASTM D92 230°C / 446°F
Sulfated ash ASTM D874 0.79% weight
TBN ASTM D2896 7.4 mg KOH/g

ასეთი მონაცემები PROFIX-ზე არ მაქვს...

[PAINKILLER]

ნამდვილად არ დაგიჯერებ რას ეძახი ერთი მაგ საქართველოს პირობებს ? ტემპერატურა ადის მაღლა ზაფხულში, ცუდი ბენზინია და დაბინძურებული ჰავა, სხვა აქ დინოზავრები და უცხოპლანეტელები არ დარბიან, ხოდა ზაფხულის თEმა გავიარეთ, დანარჩEნი ორი კიდევ დაბინძურებული ჰაერი და ცუდი ბენზინი მხოლოდ ზეთის გამოცვლის ინტერვალის დაჩQარებას მიგვითითებს და არა სიბლანტის გაზრდაზე, მითუმეტეს X-Clean-ს ბევრად ძლიერი გამორეცხვის საშუალება და უნარი აქვს ვიდრე 5W40 X-Cess. ასე რომ ნუ ატრაკებ რა...

კაი ბატონო, მე ჩემთვის კიდევ გავატრაკებ, თქვენ კი დასტუკული მატორები არემონტეთ

კარგად თუ წაიკითხავ ისიც წერია რომ ყველა წლისაზე მიდისო
და ძველი შეფუთვაში რომ იყო გაიხსენე აბა რა ეწერა ???

მანუალში ყოველთვის მითითებულია ახალი ძრავი ან 100.000-მდე გარბენზე, ანუ გარანტიას რაც ექვემდებარება

100.000-ის ზემოთ (ან თუნდაც 100.000-მდე ოღონდ ნაგაზავებზე) თხელი ზეთის ჩასხმა, მითუმეტეს ტურბინიანზე, ჩემი აზრით სარისკოა, შეგიძლიათ არ დაეთანხმოთ ჩემს აზრს

ხოდა მაგ ნეხვს თAვიდან ნუღA გაქექავ, ვისაც რა უნდა ის ასხას, მაგრამ საქართველოში 5/40 არის იდეალურიო - მაგის ძAხილი სრული აბსურდია და ხალხის შეცდომაში შეყვანა.

ერთი ფაქტი მაინც დამისახელე (გარდა ზაფხულის პაპანაქება სიცხისა) თუ რატომ უნდა ჩAვასხა გამართულ. ძრაში 5/40 და არა 5/30 ??? ერთი ნორმალურად არგუმენტირებული ფაქტი მაინც თQვი
ნორმალური პირობებში მოთხოვნილზე სქელი ზეთის ჩAსხმა სხვა თუ არაფერი წვას ზრდის და დეტალების უფრო სწრაფ გაცვეთAს იწვევს

წვის ზრდას გამოიწვევს მაქსიმუმ 200 გრამით, ვითომ ეგ საკმარისი არგუმენტია იმისთვის რომ ტურბინიან ძრავში შედარებით დაბალი ტემპერატურული რეჟიმის ზეთი ჩავასხათ???

მე არ გავრისკავ მაგის გამო, ვისაც უნდა იმან გარისკოს

[crimson]

PAINKILLER

თქვენ კი დასტუკული მატორები არემონტეთ

ვერანაირ საფუძვლიან არგუმენტს ვერ გვისახელებ ბოკაჯან

ხოდა ქალივით მაინც ნუღA გვწყევლი

[PAINKILLER]

ვერანაირ საფუძვლიან არგუმენტს ვერ გვისახელებ ბოკაჯან

მე თვითონ ვარ არგუმენტი



კაი, წავედი, მერე კიდევ დავაკოპირებ ჩემს პოსტებს

[crimson]

მე თვითონ ვარ არგუმენტი

[rasmusi]

ხალხო, BP-ის ჩამოსასხმელი ზეთები რომ არის აღმაშენებელზე, ვისოლის ბენზოგასამართ სადგურზე, ხო არ ჩაგისხიათ ეგ ზეთი ვინმეს და თუ ჩაგისხიათ როგორია?. ზოგადად როგორი ზეთებია ბიპის ზეთები? რა უჭირს უტურბინოზე რომ ჩავასხა?

[levanisan]

რა უჭირს უტურბინოზე რომ ჩავასხა?

რა ძალა გაქვს რო?
ჩაასხი მოტული და იგორავე შენ გემოზე.

[TRULOVI]

რა ძალა გაქვს რო?
ჩაასხი მოტული და იგორავე შენ გემოზე.

+87

[Black Jo]

ნეტა ისე გაზაობდეთ მართლა რასაც გაზაობა ჰქვია რაააა.....

ეხლა ლიჩნად მე ვასხამ ჩამოსასხმელ მოტულის ზეთს 10-40 x-cess თუ x-clean ეგეც არვიცი ხოდა ტემპერატურა ქალაქში 95-100 უჭირავს როცა ვკატაობ, საკმარისია 3-4 მიჭერა 1.0 ბარზე და ტემპერატურა 105 გრადუს სცილდება. გაზი, ტორმუზი, გაზი, ტორმუზი....... პროსტა მიჭერა გაზის 200კმ/ს დადება ზეთის გაცხელებას არ იწვევს. მიყენია ზეთის ტემპერატურის დაჩიკი და ვაკვირდები სისტემატიურად ამ პროცედურას უკვე 3-4 თვეა....
5-40 300V ზეთის ჩასხმას ჩემი აზრით ქალაქში მოსიარულე მანქანისთვის ვფიქრობ დიდი სისულელეა, ჯერესერთი დიდი თანხას იხდი, მეორე ზეთის შესაძლებლობლები არ მჟღავნდება მაქსიმალურად..... როგორც გასაკვირი არ უნდა იყოს ახლახან გასულ ზაფხულში და ეხლა მომავალ ზამთარში ჯერ ჯერობით ტემპერატურათა სხვაობას თვითონ ზეთი იძლევა გასკდეს 2 გრადუსს..... არ გაზაობთ ხალხნო თქვენ რასაც ჰქვია გაზაობა და იტყუებთ თავს იმიტომ რომ კარგს და ძვირიანს ზეთს ჩავასხამ და ძრავი არ დაისტუკება

კიდევ ერთ კომენტარს გავაკეთებ 300V-სთან დაკავშირებით, ეგ ზეთI მესხა როდესაც ჩემმა ძრავმა ხმა აიკიდა, სულ 2000 კმ მქონდა გავლილი, მაგრამ ყოველ დღე ნათებასთან დავდიოდი და 10-15-ჯერ ვდგებოდი ყოველ დღე სხვა მანქანებთან ზედიზედ, აი ასე გავატარე ეგ 2000 კმ 300V-ზე, ხოდა როცა ხმა აიკიდა ძრავმა ზეთის დონეც შევამოწმე და აღმოჩნდა რომ ზეთი აღარ იყო, მინიმუმზე იდგა......300V-ს თვისებაა ეს, ზეთმა დაკარგა თავისი თვისება და დაიწყო აორთქლება..... მაგის მერე რაც დავიწყე 10-40 ჩასხმა 5000კმ-ის მერე იწყებს მოკლებას ისიც 100-200 გრამით, ამ ზეთსაც ვაწვალებ, მაგრამ უკეთ მადგია ქალაქის პირობებისთვის, უბრალოდ ცივზე გაახურებ ზეთს 60 გრადუსს რომ მიაღწევს ვიძრები და კიდევ 10 წუთი ვგორაობ სანამ 80 გრადუსზე არ ავა, რადგან ძრავის ზეთი კი გახურდა მაგრამ ტრანსმისიის ზეთს არ უნდა გახურება? ტრანსმისიის ზეთის სიბლანტეც ხომ ვაბშე მაზუტივით არის 75-90 არის, ამას უფრო მეტი დრო უნდა რომ გახურდეს და ტრანსმისიის დეტალები კარგად სმაზკოს..... ზაფხულში უნდა ჩაისხას 5-40 და ზამთარში კიდევ 5-30 მაგრამ ზამთარ ზაფხულ ჩვენს კლიმატზე 5-40 იდეალურად მუშაობს ეს ჩემი დაკვირებებიდან გამომდინარე............

იტოგში მე 300V არ ჩავასხამ ქალაქში სასიარულოდ......

[SUB 300]

(გარდა ზაფხულის პაპანაქება სიცხისა) თუ რატომ უნდა ჩAვასხა გამართულ ძრაში 5/40 და არა 5/30 ??? ერთი ნორმალურად არგუმენტირებული ფაქტი მაინც თQვი

კოტე მე გეტყვი კარგ არგუმენტს უმუშევარი ვრჩები ბიჯო რას აკეთებ