სუბარუს "ლიფტინგი", ანუ კლირენსის აწევა პარამეტრები

[FEOLA]

თქვენ აქ ნამეტანი ჭკვიანი ხალხი ხართ შეკრებილი და მე ნერვების მომშლელი სეკითხვების მეტს არაფერს დაგისმევთ, ასე რომ მარტო თვალყურს გადევნებთ და ბოლო-ბოლო ფინიშზე რო მიხვალთ იმას მაინც მივხვდები

[shota]

უკვე ავითვისე ქარხნული 5მმ იანი კაკოს ჰქონდა

ვაა საიდან გააძრე ტო? რა დაჯდა?

[bondzgi1]

ვაა საიდან გააძრე ტო? რა დაჯდა?

შემთხვევით, ბოლოს რომ დაშალა ფორიკა იმაზე, ეყენა 20ლარი თუ არ ვცდები

[FEOLA]

bondzgi1

რომელი ვერცხლისფერი?

S/20 რო დაშლა?

[bondzgi1]

bondzgi1

რომელი ვერცხლისფერი?

S/20 რო დაშლა?

ჰოუ ცხვირში რომ ქონდა ნაგლეჯი

[Mazo]

რა 5 მმ იანი დაითრიე ვერ გავიგე? აუ თუ დაიწყებთ მე არ გამმაზოთ ხომ იცით მაგას მეც ვაკეთებ ლიფტი მინდაააა

[zimbo]

მიუხედავად უდიდესი პატივისცემისა პირველ ეტაპზე თავს შევიკავებ ლიფტინგისაგან. ისე ძალიან მაინტერესებს რა გამოვა და ექნება თუ არა რაიმე უკუშედეგები (იმედია არა).

[crimson]

რეგულირებადი სტერჟინები მაგარი იდეაა

დალიფტვას ვუერთდები ორივე ხელით და ერთად გავაკეთოთ, შაბათს ან კვირას შევუდგეთ და ელიავაზე გავიდეთ...

მაგრამ მე ყველაზე მეტად რაც მაღელვებს არის ის, რომ ამ პრისტავკებით მხოლოდ კუზაოს აწევ ზევით და როგორც რაკერამ თქვა ხოდებს შეამცირებს, რაც ძალიან ცუდია ისედაც პატარა ხოდიანი მანქანისთვის... ჩემთვის მთავარი მუღამია უფრო დიდი საბურავის დაყენება, რომელსაც სტოიკის ჩაშკები არ უშვებს, რამხელა პრასტავკაც გინდა დაუდო საბურავის ზომას ვერ გაზრდი. აი ამ მიმართულებით უნდა ვიფიქროთ მემგონი. ეს პრობლემა რუსებმა sg5-ის სტოიკებით მოხსნეს

ამ სტერჟინებს და სუხოის კიდევ მე პირადად მთლიანად ჩახსნას ვაპირებ, სასწაული ხოდები მექნება და მშვენივრად რბილად ვივლი მოსახვევებში კიდე ჩემი რბილი პადვესკის გამო ისედაც ვერ შევდივარ 140-ით

[PAINKILLER]

იმიტომ რომ შიგნით შეიწევა ბორბალი ოდნავ, გიტარა უფრო დახრილ პოზიციაში დადგება

ბორბალი რატომ შეიწევა შიგნით?? გიტარა და სტუპიცა კი იქნება ცოტა დახრილ მდგომარეობაში, მაგრამ კაკრაზ საპირისპიროდ დაიხრება, ანუ ამორტიზატორს დაშორდება ბორბალი ოდნავ შედეგად უფრო განიერი ან მაღალი საბურავის დაყენება იქნება შესაძლებელი

ისე მაგ დროს რაზვალი უნდა სხვანაირად გაასწორო, თორემ საბურავებს გაცვითავს მაგრა, მაგრამ რამდენად მოგცემს საშუალებას ამორტიზატორი რომ რაზვალი დაარეგულირო?? რეგულირებადი ამორტიზატორები დაგჭირდება, თუ ძაან დალიფტვა გინდა, ისე რომ რაზვალი არ აირიოს....


მაღალ საბურავებს რაც შეეხება, მარტო ამორტიზატორი არ ზღუდავს საბურავის სიმაღლეს, ბორბლის არკებიც მნიშნველოვანია მაგ დროს, მოსახვევში შეიძლება შიგნით კრილოზე მოედოს ძაან მაღალი საბურავი, ამიტომ სტუპიცას პრასტავკები უნდა დაუდო, მაგრამ მაგ დროს პაჩებნიკს დაერხევა მალე, თან ძალიან მალე

[crimson]

მაღალ საბურავებს რაც შეეხება, მარტო ამორტიზატორი არ ზღუდავს საბურავის სიმაღლეს, ბორბლის არკებიც მნიშნველოვანია მაგ დროს, მოსახვევში შეიძლება შიგნით კრილოზე მოედოს ძაან მაღალი საბურავი, ამიტომ სტუპიცას პრასტავკები უნდა დაუდო, მაგრამ მაგ დროს პაჩებნიკს დაერხევა მალე, თან ძალიან მალე

ამ არკებზე მოდებას პეინ უკვე ეგ პრისტავკები შველის, მაღლა იქნება აწეული და აღარ მოედება

[PAINKILLER]

რეგულირებადი სტერჟინები მაგარი იდეაა

დალიფტვას ვუერთდები ორივე ხელით და ერთად გავაკეთოთ, შაბათს ან კვირას შევუდგეთ და ელიავაზე გავიდეთ...

მაგრამ მე ყველაზე მეტად რაც მაღელვებს არის ის, რომ ამ პრისტავკებით მხოლოდ კუზაოს აწევ ზევით და როგორც რაკერამ თქვა ხოდებს შეამცირებს, რაც ძალიან ცუდია ისედაც პატარა ხოდიანი მანქანისთვის... ჩემთვის მთავარი მუღამია უფრო დიდი საბურავის დაყენება, რომელსაც სტოიკის ჩაშკები არ უშვებს, რამხელა პრასტავკაც გინდა დაუდო საბურავის ზომას ვერ გაზრდი. აი ამ მიმართულებით უნდა ვიფიქროთ მემგონი. ეს პრობლემა რუსებმა sg5-ის სტოიკებით მოხსნეს

ამ სტერჟინებს და სუხოის კიდევ მე პირადად მთლიანად ჩახსნას ვაპირებ, სასწაული ხოდები მექნება და მშვენივრად რბილად ვივლი მოსახვევებში კიდე ჩემი რბილი პადვესკის გამო ისედაც ვერ შევდივარ 140-ით

ეხლა აჯაზებთ თქვენა, ფორიკას (და იმპრეზას) სუხოის საკმაოდ დიდი ხოდი აქვს (სტერჟნების ორიგინალური კონსტრუქციის გამო), სადამდეც გიტარა ჩამოდის, იქამდე ჩამოდის სუხოიც, ამიტომ რაც არ უნდა დალიფტო, გიტარა ვერანაირად ვერ ჩამოვა სუხოიზე ქვემოთ

ასე რომ არავითარი სტერჟნების და სუხოის მოხსნა არ იქნება საჭირო

ლეგასის სხვანაირი სტერჟნები აქვს და ეგ მართლა პრობლემაა, საკმაოდ ზღუდავს გიტარის ხოდს....

[crimson]

http://myforester.ru/topic4121.html


http://myforester.ru/topic4298.html

[PAINKILLER]

ამ არკებზე მოდებას პეინ უკვე ეგ პრისტავკები შველის, მაღლა იქნება აწეული და აღარ მოედება

ვააა, ვერ გაიგეთ რას ვამბობ?? მოხვევის დროს მოედება თქო, შიდა მხარეს, მაღლა აწევა რას უშველის??

http://myforester.ru/topic4121.html
http://myforester.ru/topic4298.html

ოი ბლიად, რეეები უქნიათ განსაკუთრებით კრილოდან გამომავალი ჰაერის მილი მხიბლავს წყალქვეშ შეგიძლია იარო

[shota]

აი აქ წერია ყველაფერი ლიფტინგზე, ძაან ბევრმა დალიფტა რუსეთში დაჟე ტურბინიანებიც...
http://myforester.ru/topic2206.html

[crimson]

ვააა, ვერ გაიგეთ რას ვამბობ?? მოხვევის დროს მოედება თქო, შიდა მხარეს, მაღლა აწევა რას უშველის??

მერე რასაც ედება ის არის პლასტმასის, ხოდა რაღაცას უზავ რა

[shota]

ვააა, ვერ გაიგეთ რას ვამბობ?? მოხვევის დროს მოედება თქო, შიდა მხარეს, მაღლა აწევა რას უშველის??

არ მოედება თუ პრასტავკებს გამოჩარხავ სტუპიცისას...და არც ამორტების ჩXაშკებს არ მოედება...

[PAINKILLER]

აი ეს ძაან სერიოზული რაღაცაა



ანუ ამ კომპლექტით შეგიძლია მთლიანი კორპუსი დაფილტო ხადავოისთან მიმართებაში იგულისხმება როგორც წინა ისე უკანა ტრავერსი, თავისი ყველაფრით ანუ მატორი+კარობკა+ხიდები+ამორტი�
�ატორები

მაგარი რამეა, არც ყუმბარების დახრის კუთხე იცვლება, არც გიტარის ხოდი მცირდება

თუმცა საკმაოდ ძვირია ეს კომპლექტი ქარხნულად გამოშვებული, მაგრამ კუსტარულადაც შეიძლება დამზადება, კაი ტოკარი და მისი ჯანი (თუ სტანოკი )

მერე რასაც ედება ის არის პლასტმასის, ხოდა რაღაცას უზავ რა

რა არის პლასტმასის, პადკრილნიკზე ამბობ შენ? შიდა მხარეს პადრკინლიკი ფაქტიურად ლანჟერონზეა მიმჯდარი

არ მოედება თუ პრასტავკებს გამოჩარხავ სტუპიცისას...და არც ამორტების ჩXაშკებს არ მოედება...

მაგ შემთხვევაში არსად არ მოედება, მაგრამ სტუპიცის პაჩებნიკს გაედება მალე ნუ ეგ უკვე კომპრომისის საკითხია

თუმცა გარეთ გამოწეულ დისკებზე უკვე რისკია რომ ზედა არკას მოედოს, კრილოს გარე ნაწილს ვგულისხმობ

[shota]

თუმცა გარეთ გამოწეულ დისკებზე უკვე რისკია რომ ზედა არკას მოედოს, კრილოს გარე ნაწილს ვგულისხმობ

ჰოოო აი ეგ აღარ გამხსენებია, თუმცა რუსებმა გააკეთეს ეგრე და არ ედებოდა...

[zimbo]

აი პეინას დადებული ლიფტ კიტის აღწერა, საკმაოდ მაგარი რამეა. ამ კიტიტ მეც ავწევ.
Raising concepts

Body Raising
Body raising is a process of fitting spacers at all points where the body contacts the running gear.
These points are, Engine cross member, Gearbox sub frames, Tail shaft centre bearing, Rear suspension sub frames, Diff carrier, Front and rear McPherson struts etc. The steering shaft is extended by the use of a splined extension so welding is involved.
Some models require longer brake lines, which are included.
Advantages of body raising are.
1. NO INCREASE IN DRIVE SHAFT ANGLES-ღერძების კუთხე არ იზრდება
2. Approach and departure angles improved.
3. Accommodates fitment of larger wheels & tires.
4. More clearance under floor and sills etc.
5. Suspension stroke not affected

SusPENSION RAISING
Suspension Raising is simply fitting heavier duty springs. The height we raise the car depends upon the amount of down travel available and if the suspension and steering geometry will allow for any raising. All suspension designs are a compromise so if more clearance is what you need then you will have to put up with less down travel. In some off road situations this will lead to the suspension reaching its full extension earlier than before.
Advantages of suspension raising are.
1. Extra clearance under the whole care.
2. Better approach and departure angles
3. Better ramp over angles
The disadvantages of Suspension raising are
Increased drive shaft angles and reduced down travel. Both of these points are taken into consideration when designing springs so that we don’t exceed what we regard as acceptable limits.


ეგეც მწარმოებლის საიტის ლინკი

http://www.scorpionsubaru.com/product.htm

საკაიფო რაღაცეები აქვთ

[PAINKILLER]

აი პეინას დადებული ლიფტ კიტის აღწერა, საკმაოდ მაგარი რამეა. ამ კიტიტ მეც ავწევ.
Raising concepts

Body Raising
Body raising is a process of fitting spacers at all points where the body contacts the running gear.
These points are, Engine cross member, Gearbox sub frames, Tail shaft centre bearing, Rear suspension sub frames, Diff carrier, Front and rear McPherson struts etc. The steering shaft is extended by the use of a splined extension so welding is involved.
Some models require longer brake lines, which are included.
Advantages of body raising are.
1. NO INCREASE IN DRIVE SHAFT ANGLES-ღერძების კუთხე არ იზრდება
2. Approach and departure angles improved.
3. Accommodates fitment of larger wheels & tires.
4. More clearance under floor and sills etc.
5. Suspension stroke not affected

SusPENSION RAISING
Suspension Raising is simply fitting heavier duty springs. The height we raise the car depends upon the amount of down travel available and if the suspension and steering geometry will allow for any raising. All suspension designs are a compromise so if more clearance is what you need then you will have to put up with less down travel. In some off road situations this will lead to the suspension reaching its full extension earlier than before.
Advantages of suspension raising are.
1. Extra clearance under the whole care.
2. Better approach and departure angles
3. Better ramp over angles
The disadvantages of Suspension raising are
Increased drive shaft angles and reduced down travel. Both of these points are taken into consideration when designing springs so that we don’t exceed what we regard as acceptable limits.
ეგეც მწარმოებლის საიტის ლინკი

http://www.scorpionsubaru.com/product.htm

საკაიფო რაღაცეები აქვთ

იასნია მთლიანი კუზაოს აწევა სჯობია, მაგრამ უფრო ძვირია და ბევრი ჩალიჩი სჭირდება

დაჟე რულევოის კრესტავინას აგრძელებენ მაგ დროს


თუმცა თუ დალიფტვაზეა ლაპარაკი, ყველა ვარიანტში სჯობია კუზაო ასწიო, იმიტომ რომ მაგ დროს დიაგონალკის აკიდების შანსი არ გაიზრდება, მარტო ამორტიზატორების აწევის დროს კი გიტარის ხოდი მცირდება, რაც დიაგონალკას უწყობს ხელს ოფროუდზე კი ერთერთი პრობლემა კაკრაზე ეგ არის....

თან კუზაოს დალიფტვის დროს ხადავოი+მატორი დაბლა რჩება, ანუ მანევრირება არ უარესდება, ნუ იმდენად მაინც რამდენადაც ამორტიზატორების აწევის დროს